ironman

Asta voi face in ultima instanta, dar trebuie sa gasesc un service/mecanic bun la Volvo p-acilea prin zona.

Cred ca am aflat cum: ma uit daca se invarte discul de ambreiaj. Daca da, e cuplat, daca nu, nu. Corectati-ma daca nu-i asa.

Aha. Auzeam un tzac de ala inainte cand porneam AC si nu avea freon (cel care a adus masina a mers asa cu ea din Germania pana aici, si prin oras cateva zile). Se auzea din afara mai ales, o data la cateva secunde. Acum intrebarea e, cum imi dau seama ca functioneaza, daca de cand pornesc clima si pana ajung in fata masinii, tzac-ul deja s-a produs si nu-l aud "fizic"?

Imi poate spune cineva unde e compresorul acela, si cum pot vedea daca functioneaza cand e AC-ul pornit? Si cum vedea daca acel ambreiaj al compresorului cupleaza si ramane cuplat? (sau ceva de genu... ) Edit: Si inca ceva: nu exista nici o modalitate sa verific eu cat freon mai este in instalatie? un bidonas, un senzor, ceva in meniul masinii? nimic?

Presiunea a fost verificata, prima data 20 de minute, si a fost ok, si azi cateva minute si la fel, a iesit ok. Gaurica e in radiatorul de clima, care am inteles ca nu se poate repara... sau?

Pai aia am facut-o deja. Am bagat substanta de contrast, au identificat gaurica, dar au zis ca e f mica. De aia nu inteleg...

No, am incarcat azi, au intrat 610 grame, si a mers foarte ok, imi ingheta mana pe volan. Insa, a mers doar vreo ora! Dupa aceea, cu aer conditionat pornit sau oprit, intra la fel, aer caldut. Nici o diferenta. Mi-au spus de la Volvo mai demult ca e radiatoru fisurat putin iar presiune nu se pierde. Sa se fi scurs asa repede tot printr-o fisura mica? Sau ce altceva mai poate fi de vina? Compresorul e ok, l-am verificat la Volvo. E frustranta situatia.

Merci. Am dat un ochi rapid in manual dar n-am gasit. e bun ca e sub 600. Au astia ceva oferta pana in 600g. 

Salutare. Cate grame de freon incap intr-un Volvo V50 din 2009? Tre sa merg sa-i fac refill complet de la zero, si sa stiu sa nu-mi traga aia vreo teapa.

Chiar de nu am XC60, ci V50 cu powershift, pot spune ca si la mine e la fel la plecarea de pe loc. Daca apas mai tare din prima, se duce bine din start, chiar cu scartait de roti daca exagerez cu apasatul. Dar daca o las mai moale cu acceleratia, uneori se pune in miscare mai greu. E normal. La mine se mai intampla ceva interesant: seara raspunde la comenzi mai prompt decat dimineata. Adica o pisc un pic si se duce, chiar si la plecarea de pe loc, sau pisc un pic frana si raspunde. Dimineata parca se misca mai greu un pic. Nu stiu de ce, o fi din cauza ca sta ziua in soare si-s toate alea calde.

Am incercat, dar fara succes. eu am si eroare in bord de la ei, si la tester, senzorul 2 e ceva cu el. n-am apucat inca sa dau jos bara si sa curat pe acolo contactele

Salutare! As vrea sa stiu daca se poate face astfel incat geamurile sa se inchida automat la simpla apasare a butonului de inchidere usi din telecomanda.  Momentan trebuie apasat butonul de inchis continuu 4-5 secunde pt a se inchide geamurile (respectiv deschide, cu butonul de deschis usi). Intreb pentru ca din greseala am uitat sa inchid un geam ieri, dupa ce am parcat pt a merge la servici, iar geamul meu a ramas deschis toata ziua, pe un bulevard important si intens circulat din oras. Nu a disparut nimic, din fericire, insa daca s-ar putea as vrea sa setez optiunea de inchidere imediata, pentru e elimina asemenea greseli/neatentii. Vorba aia, ai apasat scurt, s-au inchis usile si geamurile. Meniul meu e in germana, deci habar n-am ce e acolo. Nici macar nu intru in el, de frica sa nu setez ceva aiurea. Merci.

Am inrosit motorasele alea de cat am incercat si nu am reusit. Am incercat metodele descrise aici, plus ce am mai inventat eu. Nu-mi iese. Nu exista alta metoda? Poate alta combinatie de taste, sa se activeze meniul acela dupa ce se ridica?

Eu inteleg ca nu-i merge (sau nu-i "mai" merge) start-stop-ul si vrea sa aiba start-stop din nou.

Ok, merci. Nici eu n-am auzit, dar voiam sa fiu sigur. O fi fost de la alta masina sau altceva asemanator

E posibil la cutie automata sa se simta aroma de ambreiaj in habitaclu?

O sa incerc, merci. Si eu sunt plecat zilele astea, dar cumva cumva ne intalnim. mai vb dupa. Sarbatori faine!

Nu reusesc sa pornesc meniul ala. Cand ajunge sus ecranul deja am harta afisata. Oare daca scot discul din unitate as avea mai multe sanse? Sau exista si alta combinatie de butoane? Poate din acelea din spatele volanului?

Doar pt cultura generala eventual, pt ca problema mea, daca e intr-adevar o problema, nu o explica. Continuand cu offtopicul si cu informatiile interesante am gasit si asta:  "Cutia Powershift dispune de 6 trepte si doua discuri de ambreiaj care functioneaza in baie de ulei. Unul din discuri raspunde de cuplarea treptelor 1, 3 si 5, iar cel de-al doilea se ocupa de treptele 2, 4 si 6. Avantajul este ca, dupa ce este cuplata prima treapta, celalalt disc de ambreiaj preselecteaza a doua trepta, astfel ca, atunci cand se face trecerea in trepta a doua, acesta poate fi cuplata foarte repede. Acelasi lucru se intampla cu toate celelalte trepte de viteza, minimizandu-se astfel pierderile de putere (si implicit de acceleratie) la schimbari. Mai mult, cutia Powershift reduce consumul propulsorului cu aproximativ 8%, dupa masuratorile facute de constructorul suedez."   Are sens acum de ce schimba asa frumos, lin si rapid, ca nici nu simti. Aia cu consumul insa... nu stiu. In afara are consum super, undeva la 5 poate 5,5%, dar in oras, e un monstru insetat. Cre'ca sare de 10. O sa fac niste masuratori la urmatorul plin, ca n-am computer de bord.

Daca te referi la uleiul de la cutie, e schimbat de vreo 5000 de km dupa cum scrisesem in primul post legat de povestea asta. 

Da. Sau cum am mai citit despre ea, e similara unui sistem robotizat/automatizat format din doua cutii manuale. una pt treptele 1,3,5 iar cealalta pt 2,4,6, fiecare cu ambreiajul sau umed. E "raspunsul" Ford pt DSG-ul de la VW. Desi din articolele astea nu am inteles daca are si Volvo propria versiune de Powershift, sau e toata de la Ford. https://en.wikipedia.org/wiki/Ford_PowerShift_transmission http://www.autoblog.com/2008/01/11/volvos-answer-to-dsg-goes-by-the-name-powershift/ Oricum, erori in bord nu am, masina in rest merge bine, sper sa nu se intample nimic rau.

E Powershift.  Nu stiam ca n-are bloc de valve. Am crezut ca toate au, si am citit ca aia ar fi de vina la asemenea simptome. Daca nu e blocul, ce altceva ar putea fi? M-as duce la o diagnoza, verificare, cu un pic de documentatie la bord.

Hai noroc. Am revenit in tara dupa vreo 2 saptamani, si am observat ca persista o problema care aparuse inainte sa plec. La schimbarea din treapta 2 in treapta 1 (cel putin asa pare), cand incetinesc ba la semafor ba din alte motive, se aude un zgomot puternic, si se zguduie masina concomitent.  Nu se intampla tot timpul, dar se intampla destul incat sa ma faca psihic, si e aiurea. Sa fie treaba aia cu blocul de valve? Sau sa fie de fapt franele de vina? Sau poate nu e nimic?  Ar fi bine sa fie ultima varianta, insa inainte nu facea asa. Recent a inceput. Uleiul si filtrul au fost schimbate recent, acum vreo 5000 km. Merci

Daca am eroare la senzorul numarul 2, din cele 4, care e? Al doilea de la stanga la dreapta, cum ma uit spre spatele masinii, sau invers?

E ok si cum e acum, dar ma gandeam ca poate e o optiune in meniu sa zici cat vrei sa treaca daca tii apasat pana se inchid geamurile, incepand de la 0 - instant, pana la 4-5-10 secunde, sau poate auto-inchidere dupa cateva minute, daca senzorii de centuri nu simt nimic miscandu-se pe scaune iar usile sunt blocate (cum am vazut de exemplu la un clio, se blocheaza usile automat in mers dupa un timp. e un exemplu aiurea, dar nu mi-a venit altul acum). Dar daca nu-i nu-i, o sa incerc sa fiu mai atent pe viitor. Culmea e ca de obicei verific, iar cand verific toate sunt in regula, usi si geamuri inchise. Atunci s-a intamplat sa uit sa verific, si bang, era un geam deschis. Bine ca n-a disparut nimic.