ironman

Da, m-am aproximativ bucurat cand mi-au spus, pt ca am scapat de-o grija, dar la cateva ore dupa, in urma diagnozei, a venit cea "rece" si anume vestea despre senzorul care s-a defectat. Nu e "foarte" rece totusi, chiar daca pretul e un pic peste ce ma asteptam. Mai bine ~640 pe un senzor, decat 4-5000 pe un DPF, sau sa-l scot si sa am alte probleme dupa aia. Poate o sa urmeze si asta intr-o buna zi, dar sper ca acea zi este foarte departe in viitor.

Eu nu stiu exact care au si care nu, dar motorul meu e 2.0D, care are 4 pistoane. Am mai citit pe aici pe forum ca astea nu ar avea aditiv, deci n-a fost o surpriza cand mi-au spus. 

Am fost revizie, toate bune si frumoase per general. "motorsystem wart erforderl" ar fi fost de la un senzor pt DPF care a picat, am comandat altul si ajunge in cateva zile, celelalte mesaje au disparut (si cel cu motorsystem a disparut, dar cica apare iar daca aman prea mult schimbarea senzorului). Costuri: 400 lei consumabilele mai putin filtrul de polen inclusiv transport si bacsis la curier. Filtre MANN iar ulei Mobil 1... nu mai retin exact. Factura totala azi, ~510 lei incluzand: manopera revizie + constatare defect senzori de parcare + constatare DPF + diagnoza + stergator spate si manopera lui + saiba si buson baie de ulei care au trebuit schimbate + mici alte verificari ici-colo + test de drum. Mai urmeaza senzorul undeva la 640 ron, original (aftermarket era cu vreo 150 lei mai mult!!), update de soft la Volvo Service 2.0 pt ca exista o lipsa de comunicare intre doua calculatoare care doar asa poate fi reparata, 150 RON update-ul (era gratuit daca revizia includea consumabile de la dumnealor, dar eu am venit cu ale mele).

Am fost azi am facut revizia, plus cateva alte lucruri printre care si verificatul filtrului de particule. S-a descoperit ca filtrul e in regula, necolmatat, mi-au spus ca e varianta fara aditiv. Pana aici toate bune si frumoase, dar s-a dus nu stiu ce senzor care comanda cand se face regenerarea. De acolo ar fi pornit si mesajul "motorsystem wart. enfordeln" (am zis din memorie, aproximativ). S-a resetat mesajul, s-a comandat senzor, ajunge in 4-5 zile. pana atunci cica pot circula linistit, insa sa nu "intrec masura" cu distantele. Cam un sfert de rezervor prin oras...

Adevarat, si chiar daca n-are nimic cu distributia, mai vreau sa spun ca am intrebat de butoane ca sa stiu daca cumva le pot instala eu, dupa ce le iau de la dezmembrari, iar la reprezentanta sa merg doar pt soft.

Tapiteria trebuie des-cusuta si re-cusuta? sau se scoate/pune usor? Trebuie si soft? Butoanele se instaleaza usor?

Am vazut ca is niste baieti in Timisoara care se pricep foarte bine la asta. Acel zgomot, am fost si azi atent, se aude la vreo secunda dupa ce schimba viteza, nu chiar cand schimba. In rest, intr-adevar nu simt cand schimba nici in sus nici in jos, doar vad cum se misca acul turatiei. Sincer nici nu stiu exact daca e de la cutie, doar am presupus ca ar fi

Dap. Nu ca aveam nevoie de vreo confirmare, insa azi mi-a aparut mai intai mesajul "motorsystem wart erforderl" si am zis ca gata, ala e. Insa dupa o discutie cu MC a reiesit ca nu e ala, ci ca aia e o alta problema :(, iar dupa cateva ore mi-a aparut si "standardwartung durchführen", care de fapt e mesajul care-l asteptam (sau mai bine spus, nu-l asteptam). Deci nu prea mai e timp de asteptat. Sambata ar trebui sa ajunga consumabilele, si luni, marti, ma duc la reprezentanta sa-mi faca schimbul si sa-mi spuna care-i treaba cu "motorsystem wart erforderl". 

Am inteles. Merci. Nu-mi fac neaparat probleme, dar am intrebat tocmai ca sa stiu daca sa-mi fac probleme sau nu pe partea asta. Cum am zis mai demult uneori, cam la 25% din plecarile de pe loc, la schimbarea din treapta 1 in treapta 2 se aude un clanc, si simt o mica zdruncinatura in pedala. La prima diagnoza facuta de mine a iesit si o eroare la schimbarea din 1 in 2. Asa am luat-o, doar ca de ceva vreme parca se aude mai tare clanc-ul iar zdruncinatura e mai mare. De aia ma gandesc la uzura cutiei si daca pot preveni cumva eventuale probleme. Uleiul e schimbat recent cu filtru cu tot.

Revin cu ceva curiozitati, in sensul ca eu sunt curios. Cam ce efect are asupra unei cutii automate (in cazul meu Powershift) si anume: accelerari/franari bruste facute la cateva zeci de metri una de alta sau la distante mai mari una de alta, sau accelerari/franari nu bruste dar dese, cum ar fi mersul intr-o coloana, sau pe stradute succesive scurte, sau treceri de pietoni dese cu pietoni pe ele, etc? Am citit multe topicuri pe forum despre cutii automate, dar n-am o idee exacta, si locuind si mergand in trafic aproape zilnic intr-un oras mare si agitat, chestiile astea se intampla des, si ma ingrozeste un pic perspectiva defectarii cutiei de viteze. Si as mai fi curios daca exista vreun mod de condus care sa previna eventuale probleme. Eu de exemplu in coloane care merg incet, sau intr-un sir de masini la semafor, incerc tot timpul sa opresc complet cand coloana se misca foarte incet, si apoi sa plec mai departe, dupa ce masina din fata imi lasa destul loc, si nu sa merg si eu foarte incet, dar constant, cu coloana. Nu-mi iese de fiecare data, sa zicem cam in 50% din cazuri, insa ma straduiesc. Intreb asta pt ca am citit intr-un brief al cutiei de viteze ca nu e bine sa merg cu ea distante lungi cu sub 10 km la ora, pt ca se supra-incalzeste transmisia. In acel caz ar trebui sa-mi apara un mesaj in bord. N-am vazut nici un asemenea mesaj pana acum, dar mi-a ramas acea ideea intiparita in minte, si de aceea incerc sa previn, si caut informatii reale din experiente ale altor utilizatori/cunoscatori ai cutiilor automate.

Nu am nici un sfat, dar ce pot sa zic e ca ar trebui sa-l traga. Am mai citit pe aici pe forum de asemenea probleme. La mine a mers din prima, fara probleme. Daca nu-l trage, o fi arsa unitatea sau ceva de genu. Sau poate o fi un disc deja in interior pe care nu-l poate scoate. Cel mai util cred ca ar fi un drum la reprezentanta Volvo sau la electrician/electronist, cum zicea colegul de mai sus.

aha. am cautat si eu acolo si am gasit aproape 1000 de oferte. Cea mai apropiata varianta ca descriere si pret de ceea ce ai zis tu ar fi asta: http://www.aliexpress.com/item/New-Arrivial-Professional-Car-Scanner-Volvo-Dice-Pro-2013A-Volvo-Diagnostic-Communication-Equipment-Volvo-Vida-Dice/1406795459.html Cica are si free shipping cu dhl. is curios daca chiar e free. Iar versiunea de soft e 2014D. Insa mai sunt zeci de produse care arata exact la fel ca asta, dar cu diferite preturi, coduri, metode de shipping, nici nu stiu daca si pe care sa-l aleg. Astea merg si pe win 10? Cam la toate zice ca doar Win7 professional. 

Mi-as lua si io un tester de asta. Am gasit asa ceva: http://www.diagnoze4u.ro/cumpara/interfata-diagnoza-volvo-vida-dice-pro-2014-teleca-board-3972620 Zice ca-i cu teleca board, software 2014A. E bun de ceva? 

Am doi caini. Poate reusesc sa-l dresez macar pe unu din ei sa faca asta in locul meu. Mi-ar fi mai usor si mie, iar ei ar combina utilul cu placutul.

S-o folosesti sanatos si fara evenimente! Inainte sa-mi iau Volvo am "vizitat" si eu o Toyota Avensis Sedan din 2008. Foarte frumoasa masina, motor ok, insa se vedea ca a fost lovita iar interiorul era praf si pulbere, ceea ce nu reiesea din poze. Asa ca am renuntat. Inca mai e la vanzare la dealer, daca vrea cineva linkul de curiozitate, il pot da.

Acu, io CB n-am, iar zvacnituri la motor nu am simtit. Dar de cand ai mentionat treaba cu "nu trage", am fost si eu mai atent la mine, si intr-adevar cateodata parca nici la mine nu trage... ca atunci cand simt ca trage, dar fara sa aiba vreo legatura aparenta cu mesajul despre DPF din bord. Uneori parca zboara pe sosea la o mica apasare de acceleratie, altadata parca e mai lenesa. Nu stiu daca doar mi se pare sau daca are legatura cu stilul meu de condus, sau cum apas eu acceleratia, fiind si cutie automata, insa am zis ca poate-i bine sa mentionez si asta. Per total imi place cum merge, si niciodata n-am simtit lipsa de putere atunci cand am avut nevoie.

La ce anume mai exact ar trebui sa fim atenti? Iar daca vorbim "Doamne fereste" de reparat, stii cumva daca in Ungaria se poate?

Mesajul este: "termin buchen für wartung".

Inca "n-am apucat sa ma apuc de treaba". As vrea sa stiu asa estimativ, cam cat timp pot sa mai aman revizia din momentul in care-mi apare mesajul in bord? Am amanat-o cam 1000 km pana acu, si tot ma gandesc ca dupa caietul de service urmatoarea trebuia sa fie la aprox. 186000 km. Acum mai am putin pana la 181000km. Deci, cam cat pot sa mai trag de timp si ce se poate intampla daca o aman peste limita? As vrea sa se stie ca o aman din cauze externe, nu pt ca asa vreau.

Si care sunt posibilele stricaciuni care la poate genera "ducerea" DPF-ului? Si stiai ca regenera dupa metoda "faruri clipitoare"? Sau cu metoda "consum instant"? Sau cum? Cum anume altfel pot afla daca e sub sau peste 80%, in afara de aparitia mesajului in bord? Intre timp a mai aparut o data, ziua, nu l-am ascuns din buton, si a disparut singur dupa ~10 minute.

Buna seara. Am aflat astazi despre DPF si anume ca: "Daca nu ai xenon iti dai seama usor cand se regenereaza ". Cum anume? Nu am xenon, la ce ar trebui sa fiu atent?

Si anume cum? Nu am xenon, dar deocamdata nu pot face legatura intre ele.

Scuze moi ca postez a treia oara la rand, dar edit-ul ala a disparut dupa 10 min. Am citit mare parte din topicul acela mai lung si dedicat dpf, si din cate observ eu ca nepriceput, cred ca la mine e ok dpf-ul. parametri normali, functionare normala, etc. Corectati-ma daca gresesc. 

Am gasit mesajul: " RUSSFILTER VOLL – SIEHE HANDBUCH ". In traducere completa si de data asta sigura: filtru de particule plin/complet, consultati manualul. In manual scrie ca:  " În momentul în care cantitatea colectată de cenuşă atinge aproximativ 80 % din capacitatea filtrului, o lampă de avertizare galbenă se va aprinde pe panoul de instrumente, iar pe ecranul cu informaţii va fi afişat mesajul SOOT FILTER FULL SEE OWNER MANUAL (FILTRUL DE PARTICULE ANCRASAT. CONSULTAŢI MANUALUL DE UTILIZARE). Iniţiaţi regenerarea filtrului conducând autovehiculul până la atingerea temperaturii normale de funcţionare a motorului, de preferinţă pe o arteră principală de circulaţie sau o autostradă. După atingerea acestei temperaturi, continuaţi să conduceţi autovehiculul timp de încă 20 de minute. După încheierea procesului de regenerare, mesajul este şters automat. ". Deci banuiesc ca daca dispare dupa o perioada, inseamna ca regenerarea a functionat. Sau... ?