ironman

ionut993, nu zici de unde esti, dar de exemplu la Timisoara reprezentanta Volvo e si reprezentanta Seat, adica tot din grupul VW, cum e si Skoda, probabil mai impartasesc motoare si tehnologii intre ele. Mergi la o alta reprezentanta, sunt destule.   Si dovada  : https://www.google.ro/maps/@45.7778464,21.3165875,3a,19y,220.22h,91.18t/data=!3m6!1e1!3m4!1s1ICLu19tojuvjy7qb51b7A!2e0!7i13312!8i6656

ionut993, ai putea totusi sa dai edit la postul anterior cand ai ceva in plus de spus. ai 10 minute la dispozitie sa editezi un post. 

poate ar trebui facuta o sectiune speciala pe forum pt "alte marci". si eu am mai intrebat pe aici de vreo 2-3 ori despre opelu meu (care nu-i al meu de fapt, dar e la mine in grija)... se intampla

http://www.worldometers.info/cars/

Nu stiu daca intereseaza pe cineva, dar nu mai ajung azi la Samer. Am de facut un drum mai lung in mini-concediu, si imi era cam teama sa nu raman fara masina in caz ca se intampla ceva neprevazut. Ma duc de luni incolo.

Bun. Deci pt o completare, cu manopera cu tot, n-ar trebui sa treaca de 200. Merci.

Am inteles. Merci de info. O estimare de pret aprox poti sa-mi dai, daca tot ai facut-o si tu? Ca sa stiu la ce sa ma astept.

Nu stiu. Dar deja ai zis doua. Ford si Volvo. Daca la reprezentanta Volvo mi-au pus ulei OEM Volvo, iar Samer adauga OEM Ford peste OEM Volvo, e ok?

Salutare. Am fost la Samer și a spus ca Bogdan G ca se poate completa fara alte detalîi in plus. Marti seara tre sa merg. Acu întrebarea mea e se poate completa cu orice ulei care respecta specificațiile sau trebuie musai pus ulei exact la fel cu cel cu care s-a făcut schimbul? Și cam care ar fi costul aproximativ al unei completări?

Citez din userul Lavi, din ultima postare a sa de pe forum: " Asa prost a scris telefonul... "

Off-topic dar prin sau pe langa Timisoara nu e nimeni care stie bine Volvo? Nu stiti pe nimeni? Io chiar n-am unde sa ma duc daca e ceva mai delicat. Maine dau pe la Samer Zakzak sa vad ce-mi zice de cutie, dar in rest... blank.

Ce sa mai zic eu de cei din Timisoara care pt distributie si schimb de ulei la cutia automata mi-au extras din buzunar undeva la 4500 lei? Bineinteles, fraierul sunt eu, dar daca nu stiam cum merge treaba, asta e. Inghit in sec si merg mai departe cu lectia invatata.

Nu stiu unde sa incadrez asta, asa ca scriu aici: am o a doua masina, un Opel Astra F Caravan, motor Isuzu, 82 cai, 1,7 turbo diesel. O masina foarte buna si care mergea foarte bine. Aceasta nu a mai fost miscata de muuuuuulta vreme, cam un an ( de cand am luat Volvo  ), timp in care i s-a descarcat si bateria (aproape noua). Am incarcat-o la redresor, a pornit la prima cheie, ceva de vis, si am dat 2-3 ture cu ea in parcare (spatele blocului), mere ok, niste zgomote ciudate (am si uitat la prima tura sa las frana de mana), dar per total parea ok (nu-i mai merge ventilatia, probabil siguranta arsa). Problema mea e ca vreau ca masina asta sa faca un drum de vreo 7-800 km in perioada asta, iar intrebarea ar fi: dupa atat stat pe dreapta, ce probleme functionale pot aparea?

Eu ma bucur foarte mult de masina, sotia mea e indragostita de ea. Doar ma sperie cand mai face zgomote ciudate cutia si imi zguduie masinuta, dar sper sa se rezolve la urmatorul schimb/completare de ulei. Nu a mai facut probleme de astea de vreo saptamana deja. Poate si din cauza frigului.

Voi stiti mai bine care sunt

Nu am spus ca e usor. Ci ca doar pare usor. Ca la condusul unei masini sa zicem, pare simplu, dar nu e. Intre timp am aflat ca nu ar fi nevoie de ajustari din soft, de la una din celelalte reprezentante din RO, ceea ce ma face si mai mult sa-mi doresc s-o fac in alta parte. Alta intrebare: daca am schimbat uleiul cu nu foarte mult timp si km in urma, e musai sa-l schimb tot, sau pot schimba doar o parte? Asta mai mult in sensul de completare a uleiului, in cazul in care nivelul a scazut.

Pt. ca mi-ai recomandat s-o fac la reprezentanta si ziceai ca e delicata operatiunea, ceea mai pare mai apropiat de adevarat. Dar nu poti sa zici ca nu pare simplu din prezentarea aia. Eu initial ma gandeam sa o fac la Samer, banuiesc ca ai auzit de el.

E a doua oara cand fac o boacana, si de data asta ma gandesc sa intreb ca sa stiu cum sta treaba: am ramas cu roata dreapta fata 1/4 pe bordura, 3/4 in afara. Incercand sa mai indrept masina, s-o bag mai in interior, incerc sa virez maxim stanga si la un moment dat, probabil din cauza rezistentei bordurii, nu mai merge, sau merge foarte greu, si caraie/troncane ceva destul de tare prin fata.  ceva de la directie probabil, pompa, sau ce mai e pe acolo, ca nu ma pricep. E ceva de facut griji? In rest directia merge brici, n-am nici o problema cu ea.

E dureros cat de simplu pare de facut operatiunea asta.  https://vimeopro.com/completemedia/volvo-service/video/29488374

Si mie mi-ar placea la reprezentanta, dar dupa ce am facut schimbul la ei acum vreo 10k km, am probleme la cutie, probleme care inainte nu erau. Imi e ca nu se rezolva nimic cu reprezentanta de aici. Sa vad daca prind o programare intr-o sambata la reprezentanta in Szeged, ca in timpul saptamanii nu pot ajunge.

Adevarat. Invat din mers. Oricum, nu s-a mai intamplat, probabil era ceva din afara care a patruns in habitaclu. Despre ajustari din soft dupa schimbul de ulei si filtru stii cumva daca se fac la Powershift?

Salutare. Daca fac schimbul de ulei si filtrul la cutia automata, in alta parte decat reprezentanta, e nevoie de vreun software dupa ce e gata? ceva adaptare, firmware, etc, etc?

Mda. Merci. O sa ma uit oricum, sa fiu sigur

Merci. Cum stie un om daca masina lui Volvo V50 are pre-incalzire sau incalzire auxiliara sau cum i-o fi zicand?

Nu mai pot edita precedentul. Imi poate descifra si mie cineva ce scrie pe urmatoarea interventie:   Eu am presupus ca ar fi schimb de ulei si filtru la cutie, dar nu-s sigur. Am mai facut eu unu pe la 180000. Cred ca sunt in grafic. Dar planuiesc sa mai fac unu cat de curand, adica dupa doar vreo 10k km, ca nu-mi place cum ma zguduie cateodata in preajma vitezei a doua.