alinpc23

Salutare! Am o problema cu vechiul volvo 460 ! Descriere problema: deodata a aparut in bors semnul verde lambda impreuna cu rateuri ale motorului, ulterior am observat ca motorul se incalzeste si in vasul de expansiune era presiune. Dupa ce pornesc masina nu apare imediat lambda in bord decat dupa ce merg cativa metri. Daca merg subturat nu sunt probleme adica nu sunt socuri la motor. Atunci cand incerc sa accelerez putin mai tare motorul se ineaca. Am facut autodiagnoza si mi-a dat eroarea la pinul 2 123 si la pinul 3 442, in rest e ok.Daca are cineva idee despre ce este vorba ...

Am nevoie de niste sfaturi. Am observat ca imi lipseste antigel, apoi am observat fisura la radiator. Curge ca la o seringa cu ac.Ce sfaturi imi dati?

pana la urma am luat radiator nou 190 eu...in 2 ore l-am montat...ma saturasem sa merg ca, camila )

de la un volvo, e identic cu cel dinainte, bosh made in germany, era si radiatorul 35 de euro dar cred ca l-a rupt baiatul care-l dezmembra ca apoi a zis ca nu mai este

se intampla ceva ciudat...cand merg cu AC-ul deschis atunci cand schimb o treapta inferioara sau pun pur si simplu pe liber apare o subturatie a motorului care uneori duce la oprirea acestuia...cand merg fara AC pornit nu e nici o problema ...relantiul oscileaza intre 900 si 1000 dar cand e AC-ul pornit e 900 aproape constant...se mai intampla lucrul acesta cand accelerez brusc in gol si dau drumul repede la pedala de cateva ori, tot asa scade turatia apoi revine la normal...am curatat clapeta de acceleratie, clapeta de relanti, m-am uitat la mufe e totul in regula, am scos si senzorul de aer e si el ok...nu-mi dau seama de unde poate fi problema...daca are cineva o idee rog sa o impartaseasca cu mine

am gasit la dezmembrari motorasul 15 euro, l-am schimbat si acum totul e in regula

dai banii degeaba pe buson...pe el scrie clar 1,5 atm...atunci se deschide...problema e ca la tine nu sunt cele 1,5 atm in instalatia de racire...la mine era aceeasi problema pierdeam dar nu chiar asa ca tine oricum 2 3 sute de grame la un drum mai mare erau si ieseau prin crapatura de la vasul de expansiune... schimbat vasul cu unul de la dezmembrari cam o ora jumate plus cateva coliere noi si acum presiunea e in instalatie...dupa ce desfac busonul acum cateva valurete arata ca e presiune in instalatie

temperatura in bord este mare? instalatia de racire e sub presiune mare...la tine nu cred ca este asa ceva deoarece vasul de expansiune e crapat

tubul era  made in germany...si scria pe el ca se poate folosi si preventiv...si a costat 10 eu...maine o sa ma uit pe tub si am sa scriu exact cum se cheama

am rezolvat problema relativ simplu...mi-a adus cineva un tub cu o substanta...l-am zbatut bine...am lasat m asina sa se incalzeasca, l-am turnat tot in vasul de expansiune, am inchis vasul si am forjat masina 20 de minute prin oras cu caldura deschisa...rezultat satisfacator radiatorul nu mai curge

vreau sa ma apuc sa-l demontez...a mai dat jos cineva radiatorul de apa?...imi poate zice cineva ceva ce poate sa ma ajute?

trebuie sa mentionez ca nu tot timpul face asa , in special dupa ce forjez putin masina prin oras...dar si asa cate o data face cate o data nu face...fara AC merge excelent nu e nici cea mai mica problema...problema apare cand mai apare un consumator puternic care este ventilatorul care porneste cand deschid AC-ul...este diferenta intre clapeta de relanti si motoras de relanti?

tot cu contactul pe pozitia 1 se monteaza la loc bateria....intai trebuie sa rezolvi defectiunea apoi sa stergi eroarea altfel nu dispare...off... chestia cu scosul bornelor pe mine ma ajutat si la reglarea relantiului..nu stiu cum dar a ajutat:P

am facut autodiagnoza la masina si mi-a dat eroarea 223...idle speed control valve....i-mi poate zice cineva despre ce e vorba, precizez ca aseara am scos mufa de la motorasul de ralanti si am pornit motorul....asta sa fie cauza?

cred ca piesa e destul de importanta...la mine de cand am pus la punct senzorul de temperatura, lucreaza si 15 minute dupa ce opresc motorul

cu, contactul pe pozitia 1 apoi am desfacut borna plus apoi minus....am lasat 2 ore cat am facut alte treburi:P...am conectat bateria la loc intai minus apoi plus...si asa au disparut erorile din diagnoza...tin sa precizez ca dispar doar erorile care sunt remediate...

nu gasesc siguranta la butonul ala, daca poate cineva sa-mi explice mai pe larg

geamurile nu merg decat cu contactul...cu luminile aproximativ la fel , la mine cand am faza lunga si iau contactul se transforma in pozitii...casetofonul nu e pe contact, doar ca atunci cand pornesc motorul taie curentul de la casetofon si ii da drumul apoi dupa ce porneste motorul... "numele asta il stiu de pe serverele de cs"

si eu pierdeam lichid de racire doar la drumuri lungi ..cand m-am uitat mai atent vasul de expansiune avea crapaturi si pe acolo iesea lichidul buclucas

am uitat sa zic am scos si eu mufa de la motorasul de relanti sa vad ce se intampla...relantiul a inceput sa oscileze rapid intre 800 si 1200 constant

azi m-am uitat la senzorul de temperatura schimbat si am observat ca un fir de la mufa abea se tinea...am scimbat mufa cu alta poi cand m-am uitat in bord ce am vazut...semnul lambda din bord a disparut complet si o data cu el a inceput sa lucreze si pompa auxiliara de racire a apei:P...cred ca rateurile erau de la bujii care erau originale volvo...am pus bosh dar nu-mi place cum merge...stie careva un pret la bujii originale volvo?

m-ar interesa cateva daca le ai : rezervorul de apa si pentru lichid de racire si pentru spalare parbriz...la una imi da in bord ca nu mai este apa iar la cealalta capacul este desprins si la presiune ese apa fierbinte afara...Poi m-ar interesa daca ai chestia aia care stropeste parbrizul ca una e stricata la mine...daca le ai da-mi mesaj cu pretul si rezolvam imediat:P

la volvo meu sunt proiectoare pe masina dar nu am reusit sa gasesc vreun sistem de aprindere:P

am citit mai multe posturi referitoare la gradul de poluare. volvo meu e din 94 iar vadis imi spune dupa ce pun seria de sasiu ca e din 95 . insa pe talon scrie clar ca e euro 1.daca ar fi recunoscut euro 2 m-ar bate gandul la o imatriculare acasa:P

problem era disfuntionalitatea unei piese nu acel ,nimik, rog inceteaza cu excesul de zel apreciat doar de o varsta juvenila