rich1974

ce parere aveti de uleiurile agip. ma gandesc sa ii bag la masina mea un 20w50. l-am gasit la un pret bun: 49 ron/4l sau am mai vazut si un 5w50 la 100ron/4l.

salut! mai am niste nelemuriri! am observat ca motorul asta are o sonda la teul de apa de supt injectoare din care ies doua tevi din plastic subtiri. alta chestie ar fi contactul electric de la acceleratie la pompa de injectie. la ce folosesc aceste componente? thanx!

sa te uiti atent la motorul ala! e motor de la vw care a fost pus pe lt. sa nu bage ulei in apa, sa nu aoba breo buza de la injectoare fisurata.

cam cat se tin bujiile pt pornirea la rece? nu am senzor de temperatura. :'(

eu vroiam sa stiu daca e vreo diferenta la distibutie la turbo fata de aspirant la motorul respectiv.

salut! ideea e urmatoare! eu am un 244 d6 si am comparat un motor de pe seria 700(asa cred eu,fiindca l-am luat de la sh si tipul stia ca e de pe volvo si atat). din pacate a trebiut sa-i schimb baia din cauza traversei de sub motor.asa  ca am pus baia de la motorul initial dar aceasta baie nu are drenaj pt uleiul de la turbina. galeriile de admisie si evacuare le-am pus pe cele de la motorul vechi. la prima vedere nu e nici o diferenta fata de motorul initial.

back again! din pacate a trebuit sa dau jos turbina pt ca baia de ulei pe care am montat-o nu avea drenaj de ulei de la turbina. asta e !    ma intreb daca va functiona corect ca un motor aspirant. unii imi spun ca are o alta diagrama de distributie iar mecanicul care mi-l monteaza spune ca e la fel ca unul aspirant original. care sa fie adevarul? stiu ca s-ar fi putut face acel canal de drenaj in baie dar nu mai aveam nici timp, nici nervi, nici bani prea multi pt astfel de modificari. 

daca vrei economie cred ca trebuie sa ramai la diesel! mai ales ca dieselurile actuale sunt cu totul altceva fata de acum 15 ani.

daca ai motor vw de 1600 poti sa vezi topicul destul de dezvoltat acolo. fumul alb poate insemna motorina nearsa sau putin lichid de racire care iti intra peste noapte in cilindri.  . oricum, la cat de priceputi sunt mecanicii in romania o sa rezolvi repede problema ;D

compresorul de clima e cam scump. cred ca 6-700 E. mai bine incearca sa il repari sau poate gasesti un sh. oricum! sa stapanesti sanatos masina!

buna! cat de legal e sa-ti pui lumini suplimentare? as putea sa-mi pun si eu la masina mea niste proiectoare ca am oglinzile de la faruri cam duse! thanx

usile de la 240 au parca niste ornamente de plastic in plus sub geam. in colo cred ca e aceeasi caroserie, ca doar nu o fi ca la dacia 1310 sa nu se potriveasca o usa de la o masina la alta!

thanx!  am 30k de cand am schimbat-o si baga ulei in apa si inainte si dupa schimbare. mai am si o buza rupta la un injector. cam aveam de gand sa schimb de mult chiulasa. am gasit chiulasa sh complet echipata cu 10k ron. tipii zic ca daca am vreo problema cu ea mi-o schimba. am mai gasit o firma din sibiu care reconditioneaza diferite componente in germania si dau garantie 2 ani dar sunt cam scumpi- 400 - 500 E pt o chulasa in functie de echipare. mai ma gandesc ce sa aleg.

am si eu o mare problema cu motorul! cand sa deschid capacul de la vasul de expansiune a inceput sa iasa ulei la greu pe acolo. m-am hotarat ca nu am altceva de facut decat sa-i schimb chiulasa! imi baga ulei si mai inainte dar mai putin.

sa ne spui si noua cum merge cu noul demaror, daca se invarteste motorul mai repede.ai grija sa iti dea si garantie ca dai o gramada de bani! te salut!

masina mea a avut incalzitor electric pentru motor dar cred ca si alte masini au asa ceva. scaunele sunt intr-adevar foarte comode.

de fapt cred ca ti-au schimbat bucsele. daca tot l-au desfacut trebuiau sa faca si o verificare electrica a rotorului si statorului

asa facea si al meu! cand se incalzeste cred ca nu mai circula curent cum trebuie prin rotor. masa bobinei starter se face prin rotor .

mi se pare totusi ciudat ca demarorul nu cupleaxa. aparent demarorul nu are legatura cu motorul. \ trebuie sa verifici rotorul demarorului cu un bec. trebuie sa dea curent jur-inprejur pe toate lamele. eu am patit acelasi lucru si am fost nevoit sa cumpar rotor nou(2 mil) si de atunci merge fara probleme.nu recomand reparatia cositorirea rotorului. nu tine mult! dupa ce ii vei pune rotor nou vei observa ca se invarteste mai bine. totusi trebuie sa mai faci niste investigatii.

cred totusi ca o sa raman la dieselul meu  \ e mai simplu si daca schimb motorul trebuie sa ma duc la rar sa-mi scrie pe cartea de identitate. nu prea e masina mea de mers la rar! plus ca sunt niste taxe de platit. momentan motorul meu consuma ulei si trebuie sa-i fac o revizie generala la un mecanic.    salutare!    richard

sal'tare! ma numesc richard si sunt posesorul unui volvo 244 d6 din 1980 ma tenteaza ideea sa ii pun un motor pe benzina de max 2000 cmc. si sa o fac pe gpl.  . ma gandesc la asta pt ca motorul asta e cam dus si e cam zgomotos, si platesc si o gramada de taxe. eu sunt nou pe acest forum si va salut pe toti!

bine ai venit! am si eu tot un 244 cu motor de vw d6. am citit undeva ca pentru pelungirea vietii acestui motor sa se foloseasca ulei 5w40. eu personal nu am folosit niciodata ca e cam scump dar poate tu iti permiti. sunt curios la motorul asta cum se poate schimba bujia incandescenta de la cilindrul de langa volanta!

nu este nici o problema! daca tu gasesti un client poti sa il dai, nu este nici o suparare! ce inseamna ca se potriveste fara modificari? se potrveste pe cutie si pe suporti? sper ca nu te superi daca ti-am vorbit la per tu!

SALUT! totusi ma mai gandesc daca sa-mi fac masina pe benzina si am in vedere mai multe motive. 1 ma costa destul de mult, motor, mers la rar, 2 consumul mai mare 3 nu stiu daca se potriveste pe masina mea(ar fi interesant cu cutie cu tot) cam cat ai cere pe el?

eu conduc o vechitura! un volvo 244 d6. ini place mult de tot designul dar totusi as dori sa am un motor mai bun. nu neaparat mai puternic,ci mai avansat tehnologic. \