rich1974

si eu tot pe forumul asta am ramas cu sufletul desi nu mai sunt posesor de volvo. desi sunt foarte multumit de masina pe care o am imi mai este dor de fostul meu 244...

"volvo are pierderi din ce in ce mai mari" din pacate pe vremea seriilor 200, 700 si 900 masinile volvo aveau o personalitate speciala. erau deosebite fata de celelalte masini, aveau ceva..... in ultimii ani, volvo nu este decat o masine printre celelalte..... sper sa nu supar pe nimeni cu afirmatia asta...poate sunt eu nostalgic!

din pacate aici in europa este prohibitiv sa ai un asemenea motor dpdv al taxelor.... ce as mai fi vrut sa am si eu pe chevroletul meu un V6 de 3200 cmc OHV....din pacate am numai 1200 cmc cu 8 supape OHC

criminal, criminal

dar stai fratioare, cum adica s-a dus motorul?    nu a avut simtome anterioare, pur si simplu s-a oprit? da si tu mai multe detalii ca e foarte curios ce s-a intamplat!

vedeti? si atunci care e treaba cu mersul subturat? cred ca recomandarea celor de la volvo sa mergem subturat cu masinile este data pur si simplu din burta fara niste teste riguroase.

parerea mea este ca pompa de injectie e dusa! trebuie testata pompa!

pentru cei care aveti GPL va recomand sa alimentati de la ROMPETROL. o problema majora mai este si furtul la cantar....eu nu-mi explic diferentele mari de consum pe care le obtin. plaja se intinde de la 6.88 la 8.30% in conditii relativ similare de trafic si incarcare.

problema mersului subturat e discutata pe toate forumurile. concluziile sunt cam unanime. poate fi obtinut un consum mai mic (desi nimeni nu a facut un test riguros) dar cu siguranta  este afectata funcionarea motorului. la toate motoarele, nu numai cele turbo!

tinand cont de diferenta obtinuta de tine (5%) te afli in marja de eroare. practic....masina a consumat aproape la fel. avantajele asupra motorului le-ai specificat foarte bine si sunt de necontestat. plus ca la o turatie ceva mai mare motorul se simte altfel, simti ca ai putere. eu, la 60 la ora as putea sa merg cu a 4-a pe la 2100 rpm si masina merge okay (nu vibreaza sau altceva) dar prefer sa merg cu a 3-a pe la 2900 fiindca simt ca motorul merge mai rotund si mai am putere sub talpa. am observat pe multi ca la urcarea rampelor in loc sa schimbe viteza prefera sa accelereze la podea....absolut incorect (mai ales loganistii fac asta) normal ca producatorul spune sa mergi subturat fiindca e in interesul lui sa-ti vanda diferite piese (originale)

dar pompa asta de injectie nu se testeaza si ea pe banc sa vezi care e buba? si o pompa sh trebuie de asemnea sa  o testezi....sa vezi pe ce dai banii!

pana la urma fiecare merge cum vrea..... mai intrati si pe alte forumuri si o sa vedeti ca mersul subturat nu este bun pentru motor. poate se face o economie de benzina (desi, ma indoiesc) dar incep sa cada diferite componente. si nici asa sa pleci ca melcul de la semafor sa te injure toti....

si a mea merge fara sa vibreze (in aparenta) la 2000 rpm...nu asta e problema...pe mine m-ar interesa un test foarte riguros in conditiile enuntate mai sus.

pai eu intrebam ceva legitim..... a facut cineva un test comparativ intre a merge la 60 km/h cu viteza a 3-a sau a 4-a? adica sa mearga la viteza constanta pe un circuit si sa traga benzina dintr-un cilindru gradat sa vada consumul exact!  nu chestii de genul "calcularor de bord" sau "mi s-a parut" oricum....mersul subturat are consecinte nefaste asupra motorului... parerea mea este ca la un motor pe benzina de la noi din europa (1.2-2.0 l) cu 4 in linie nu ai ce cauta sa schimbi viteza sub 3500 (pe orizontala) sau 4500 (in rampa). eu asa procedez si sunt foarte multumit....

bla, bla, bla! mersul cu motorul subturat nu e o solutie....ar fi interesant de facut un test cu diferenta de consum intre mersul cu a 3-a sau a 4-a la 60 de km/h. dar concret....pe o pista de avion, la mers constant si cu un vas gradat din care sa fie alimentat motorul pentru a avea un rezultat sigur si precis.

CARANDA RULES! ia si tu una mai mare dar sa vezi daca ai loc sa o pui!

mai ales astia cu loganuri merg asa (o simpla constatare) sa nu provoace uzura becurilor si sa nu consume masina mai mult!

copacii rari de pa marginea soselelor (unul la 10 m) ar trebui inlocuiti cu liziere, adica o banda lata de vreo 2 -3 metri de salcami (un exemplu), ca un gard viu. am vazut asa ceva in bulgaria. avantajele ar fi multiple.... acea perdea ar avea rol de protectie a soselei (impotriva zgomotului, vanturilor laterale, poluarii, viscolului) si nu in ultimul rand si rol estetic... in caz de iesire in decor, coliziunea cu acea liziera nu te va omori fiindca, densitatea copacilor fiind mare, ei vor fi subtiri si nu vor distruge structura de rezistenta a masinii. din pacate costul este destul de mare... eu as mai face si separatea sensurilor de mers in curbe cu parapeti de beton...de fiecare data cand ma intersectez intr-o curba cu un tir sunt cu inima stransa ca acel tir sa nu intre pe contrasens si sa ma faca pulbere...si in masina mea sansele de supravietuire ar fi minime. o situatie deosebit de periculoasa este mersul cu pozitiile aprinse la lasarea amurgului, sau mai rau...cu luminile stinse. el crede ca daca vede soseaua nu e nevoie sa aprinda luminile. nu intelege ca luminile se aprind pentru a fi vazut. e foarte periculos fiindca nu se poate aprecia corect distanta atunci cand vrei sa depasesti. am vazut situatia asta foarte des in trafic. am vazut soferi ce mergeau cu farurile stinse chiar pe ploaie torentiala sau ceata!

petro canada rules! baga un ulei sintetic de la ei....ce naiba, suntem in 2009...e vremea uleiurilor sintetice.  problema este ca un ulei prost nu da simtome imediate. uzura apare in timp.....exact ca fumatul, nu mai ai erectie progresiv, nu brusc!

salut! sunt nevoit sa schimb motorul la al meu 244 si am cumparat un motor tubo cu intercooler (pe asta l-am gasit mai comvenabil). din pacate radiatorul de intercooler lipseste asa ca va trebui sa cumpar unul si am vazut ca este cam scump. se poate lua de la alt motor radiatorul de apa si sa il fac sa treaca numai aerul prin el? eventual ma gandesc la o largire a gurilor de intrare si iesire.  urmeaza sa montez motorul. sper sa nu am probleme cu el si turbina sa aiba loc in compartimentul motor. motorul cred ca a fost pe seria 900 ca pe chiulasa scrie ca e din 95.

prietene....nu ai si tu o ruda, un prieten prin judetul Ilfov sa-ti inscrii masina pe numele lor? sa ai si tu masina de ilfov ca toti smecherii!

hai ma ca doar nu face confuzie intre motor si ventilator....mai ales daca e diesel. in mod normal trebuie sa fie o electrovalva care opreste motorina atunci cand iei contactul. daca acea electrovalva nu mai inchide motorul va merge in continuare. asa era la motoarele cu injectie mecanica.....la cele commonrail nu stiu...dar e tot o chestie electronica, cred!

instalatia de cng este total diferita fata de una de gpl. vezi ca exista in state instalatii care pot sa le conectezi la conducta de gaz rezidentiala si sa alimentezi masina. cauta pe net si o sa gasesti.  nu are rost sa schimbi instalatia si te poti considera un norocos ca ai cng fiindca e mult mai ieftin decat gpl-ul. un metru cub de gaz natural are puterea calorica undeva intre un litru de gpl si un litru de benzina. o sa incerc sa pun un link ....sa vedem daca il gasesc. DECI.....NU MODIFICA NIMIC LA MASINA! am gasit! sper sa te ajute!

nu inteleg de ce vrei sa speli motorul....lasa-l frate asa! il iei cu tine in pat? daca ai scurgeri de ulei mai bine schimbi garniturile si rezolvi problema!

stiam de o firma de la bucuresti care reconditioneaza dar parerea mea este ca tot mai bune sunt noi....chiar daca sunt mai ieftine