adison

Pai ambreiajul l-am schimbat acum doi sau cel mult trei ani. Nu cred ca are nici 40.000 de km. Deci kitu ala de reparatie pentru slave cilinder rezolva problema sau trebuie cumparat toata piesa. Stie cineva sigur? Ca sa nu cumpar de pomana kitu de reparatie si sa vad ca de fapt problema nu se rezolva cu ala.

La ce te referi cand spui sa schimb "amandoua"?

Va salut domnilor. Am si eu urmatoarea problema. Mi s-a rupt tuturoiul care iese din partea de sus a radiatorului care e din plastic si care cred ca e returul ce duce in vasul de expansiune. Credeti ca se poate lipi cumva sau trebuie sa iau radiator? Si cam cat costa un radiator nou sau la sh. Va multumesc!

Am rezolvat. Multumesc. Se poate inchide.

Merci Claudiu, si eu m-am gandit la varianta asta... dar voiam sa vad daca a mai incercat cineva.

Va salut domnilor. Mi-am schimbat si eu evacuarea, am pus una inox cap coada, cu diametrul tevii un pic mai mare si problema. S-a aprins dupa un timp check enginu. Am pus masina pe tester si imi spune ca sonda lambda defecta. Simptome la masina nu am observat si nu stiu acum daca e sonda busita sau e din cauza ca am schimbat evacuarea. Unii spun ca evacuarea e prea rapida acum si sonda nu mai are timp sa citeasca informatiile. Dar altii cum de si-au schimbat tobele si nu au probleme?

Cica o cauza ar putea fi blocarea motorasului de relanti care trebuie lovit de ceva sa se deblocheze. Sa-l dam putin de pamant sa vedem ce se intampla )

la mine s40 din 97, motor 2000cc benzina aspirat, adica B4204S

Eu nu am niciun bec aprins, nicio eroare, debitmetru nu exista ci e un senzor de temperatura a aerului. O sa ma duc sa verific toate furtunele si sa curat toate conexiunile de pe la mufe, sa vedem ce o sa iasa......

Aceeasi problema o am si eu si ma bat cu capu de pereti ca nu i-am dat de cap..

Crezi ca de la baterie si-a revenit? NU stiu cum functioneaza chestia ca sa pot sa gasesc solutii

Va salut! Am si eu o problema la masinuta (s40 1997, clima manuala). De cateva zile nu imi mai merge redirectionarea aerului. Adica in orice pozitie as pune indicatorul care arata unde sa bata aerul, nu are niciun efect, el bate doar in fata plus ca nu mai merge nici becul de la recirculare. De fapt nu stiu daca merge insasi recircularea sau doar becul. Am observat ca uneori cand porneam motorul imi clipeau becurile de la aerul conditionat si de la recircularea aerului. Am cautat si pe forum dar nu am gasit chiar problema asta sa o fi avut si altcineva de aceea apelez la ajutorul vostru. Va multumesc anticipat!

Incredibil. Astazi vad ca si-a revenit. Sa vedem cat o sa tina minunea....

muadDib flapsurile de directionare a aerului cum sunt comandate, tot de niste motorase cum ai aratat intr-unul din topicurile respective?

Am citit cele doua topicuri dar problema mea nu se regaseste in ele. La mine s-a blocat ceva la directionarea aerului. Cele doua leduri care se aprind sunt de la aerul conditionat si de la recircularea aerului (sunt rosii ambele si clipesc simultan o perioada dupa care se opresc). Oricum cele doua topicuri ale tale ma ajuta foarte mult sa stiu cum sa ajung la problema in interior dar mai departe nu stiu. Adica nu stiu cum functioneaza flapsurile care dirijeaza aerul spre picioare sau spre dezaburire de ex. Aerul conditionat functioneaza, ventilatorul functioneaza la toate treptele insa nu pot directiona aerul unde vreau eu. A ramas cumva blocat spre fata. Nu merge pe dezaburire de ex, ca asta ma framanta cel mai mult. In orice pozitie as pune butonul de directionare a aerului nu se schimba nimic.

Nu stiu care e sistemul de functionare la redirectionarea aerului. Ca pe mine asta ma deranjeaza, adica asta nu merge. Aerul a ramas cumva fixat pe o pozitie si cand dau de exemplu pe dezaburire sau sa dea aerul la picioare nu se intampla nimic. Deci a ramas blocat pe o pozitie care nu se mai schimba indiferent de ce comanda ii dau. Oare clipirea becurilor e din aceasta cauza?

Asa o sa fac. Ii fac un plin de omw carrera 100 si o iau la un drum si ii dau in goarna pana se termina benzina 

Filtrul de aer l-am schimbat recent. Oricum acum masina pare ca si-a mai revenit, o fi fost de la benzina nu stiu. Ca de mai demult are simptome variabile, dar de data asta chiar m-a ingrijorat. Adica uneori se infigea mai bine alte ori mai putin si nu intelegeam de la ce.

Varianta a doua este. Deci merge aproape normal pana la o turatie mai mare cand o simt ca nu mai trage.

sa incerc sa fac un plin cu benzina de 98 sau 100 si sa vad cum se manifesta. Se poate sa traga aer fals pe undeva si de aia sa nu traga?

Azi trage mai bine masina. Nu mai inteleg nimic. Eram convins ca e de la ambreiaj dar ea nu trage de fapt dupa o anumita turatie. Cam de la 3000 de ture in sus nu mai are vlaga masina. Cred ca inclin spre ce spunea Alex, ca e ceva de la alimentare pentru ca de cand a inceput sa faca asta nu mai am nici consum mare cum aveam inainte. Daca inainte mergeam mai sport se ducea peste 14% consum dar acum nu trece de 13.6 ceea ce mi se pare ciudat.

se poate monta si invers decat trebuie? ca am auzit si varianta asta si ca e nasol daca se monteaza invers

cam cati km ar trebui sa tina ambreiajul daca il schimb? ca de cand a fost schimbat (asa mi-a spus cel de la care am cumparat-o si mi-e prieten, nu cred ca ma minte) am facut in jur de 12.000-15.000 de km

da

cum adica se tureaza pe loc? in timp ce merg cu masina fiind in viteza nu trage desi motorul se tureaza