Marian78

Asta-i bestia : Ce ziceti Oare cum aleeeeeeeeeaaaaaaaaarga???

Salutare! S70 T5 240 Cp stock cu downpipe de 76, 200cell cat magnaflow , catback de 63, intercooler montat in bara cu traseu din teava aluminiu de 63, BOV, filtru aer carcasa BMC ,injectie Bosch ME7.0..............se pot scoate peste 300Cp din soft? Daca da care ar fi pretul? Multumesc!

De curand m-a lasat bateria si Service Light-ul m-a disperat cateva zile pana am citit ce a postat Alex la S/V40. Metoda a mers cu succes si la masina mea. La fel de bine se potriveste si la S80.

www.garaget.org  e pe acolo .Folositi cautarea .Gasiti orice model Volvo

Ce ulei ai pus in cutie?

0-100.000 km e bun 5w30 dar dupa se cam consuma cel putin la benzinarele turbo. Din acest motiv trebuie trecut la 10w !

0w30 e pis peste 100.000km. Incearca CASTROL RS 10W60

Duci RS-ul la 260 Km/h de nou???

Maxim 10.000 km. Eu la T5-ul meu fac schimbul la 5000. Castrol Magnatec 10w-40 6L

Nu exista motor care sa nu consume ulei. La motoarele turbo consumul este mai mare.Cei care afirma ca motorul lor nu consuma ulei ar trebui sa invete principiul de functionare al unei masini termice.Sistemul de ungere are corespondenta cu cilindrul deoarece o cantitate mica de ulei se va pierde prin ardere.Deci e poveste domne ca dupa 10000 km nu a papat nimic.

Daca vrei sa vezi cum trage masoara 0-100 km /h . Debitmetru e mai greu de masurat . Injectoarele se curata la ultrasunete. Furtunele SAMCO sunt mult mai rezistente decat cele originale si rezista la presiune mai mare. In plus arata muuuuult mai bine. Am citit ceva de turbina ta. Nu fa prostia sa-ti faci din bronz grafitat lagarele. Gasesti pe ebay o gramada de rebuild-kituri. Axul nu se uzeaza asa usor. Daca ai rabdare vreo 2 luni o sa am o turbinuta de T5 RECONDITIONATA complet cu piese noi originale + un downpipe de 3". Cu un soft bunicel poti scoate ~ 230-240 Cp din motorul tau.

Castrol 75w 90 ar mai fi bun

Eu fac singur toata treaba asta cu tuningul si apoi ma hotarasc ce soft aleg. La BiriV singura cauza in necazul lui a fost contactul dintre galerie si ceva plastic.

E mult pentru buzunarele noastre 700 euro. IPD (USA) are acum o oferta superbuna cam la acelasi pret. Interfata (OBD2->USB) + softul complet (diagnosticare+Stage1 ,2 ,3) pentru orice Volvo turbo benzina. Dupa primirea pachetului se instaleaza softul pe un laptop si faci toata treaba acasa personal. In plus oricand poti reveni la softul original.

In principiu se poate dar e multa munca si sunt necesare multe piese.Toata instalatia electrica +ECU+debitmetru,tubulatura pentru intercooler ,galerie evacuare+downpipul cu catalizator .Problema ar fi cu raportul de compresie care este 10.5:1 iar 0.65 bari boost cum e la T5 s-ar putea sa faca POC motorul.

SIGUR!

Dupa cum spune si titlul m-am hotarat sa investesc ceva banuti in masina in special pentru performante.Deci proiect started! De o saptamana lucrez la STAGE 0 dupa cum urmeaza: 1.Demontat turbina si trimisa la TURBOSERV SRL pentru reconditionare  ( a venit aseara pe la 20:30 ... f. bine lucrat ...900 RONI) 2.Demontat complet admisie ,curatat si un pic de smirghel fin pe unde s-a putut. 3. Demontat intercooler  ,umplut cu petrol (gaz lampant) ,lasat 12 ore la inmuiat si apoi golit  ,clatit de creo 10 ori cu apa fierbinte apoi lasat la uscat 2 zile. Nici nu va puteti imagina ce mizerie a iesit din el. 4. Curatat toata tubulatura de la turbo (gaz lampant apoi baie cu dero). 5. Verificat toate furtunele de vacuum (din fericire sunt intr-o stare f.f. buna) 6. Verificat OIL TRAP-ul si furtunul care duce catre admisie ( fara ulei    ,m-a scapat de o cheltuiala) 7. Verificat bujii (necesita schimbare dupa parerea mea  ,dar .... \) 8. Inlocuit ETM-ul (a ajuns ieri .... dar dupa cum ma asteptam nu era nou....caci la 350 euroi???). Prin urmare le-am desfacut pe amandoua  ,cele doua potentiometre la ala "nou" erau OK ,le-am demontat si montat pe cel bolnav. In acest fel nu mai este nevoie de soft. 9. Schimbat cateva coliere la instalatia de racire si antigel nou. 10. Verificat suportii la motor ... totul e OK 11. Montat totul la loc 12. CHEIE    Motorul functioneaza mult mai bine ,turbina se simte ca lucreaza   ,in concluzie masina este ceva mai nervoasa acum.Merge super. Urmeaza sa-i verific uleiul in cutie   ,sa-i schimb discurile de frana fata si o bieleta antiruliu ( Asta pe luni) Cam asta a fost STAGE 0. Daca am sarit ceva va rog luati masuri!!! MULTUMESC!  Urmeaza STAGE 1 in episodul urmator  ( cu cat mai multe poze).

Se scoate sonda martor presiune ulei si se monteaza un teu . Exact ca la DACIE.

Deci cum spuneam astept AMATORI!

Comandat arcuri H&R (40/40) ,suport + ceasuri boost si presiune ulei .

Exceptional  :wow: Aproape toate T5-uri si R cu modificari. "What I'm saying dude!!!" Sa vina odata caldura sa ma apuc serios de modificarile masinii. FRUMOS!

Nu compar mere cu pere . In IASI am mers destul de mult timp cu un Logan DCI de 85Cp iar media consumului a fost de 7.5-8%  .Masina avea 26.000 km cand am luat-o. Deci un motor de ~1500 cm3 consuma cat unul de 2400 avand aceeasi tehnologie??? Si  S60-ul are si vreo 400 kg in plus. Si din pacate D5-ul de pe Volvo nu este cel mai avansat diesel existent. Iar diferenta de minim 50% intre consum extraurban si urban se mareste cu cat capacitatea motorului este mai mare. Si in plus pe toate forumurile unde am intrat am constatat un fapt care ma mira f. tare. Am Volvo .... uau e cea mai tare masina  ,am Audi.... uau e cea mai tare  ,am BMW ..... supeerrr ...........etc. Eu mi-am luat Volvo si in special modelul T5 pentru ca mi-am dorit o masina aproape completa (personalitate ,spatiu ,confort ,siguranta  ,performante ,etc). Nu poti spune acelasi lucru despre motorizarea diesel sau 2.0 GLT . Niciodata nu am afirmat ca e cea mai tare masina sau sa ma contrazic din diferite motive cu altii care detin alta marca.Consuma atat cat vrea ea (nu e usor sa "hranesti" ~250 caluti) si sunt f. multumit cu ceea ce-mi ofera. Nu am mintit niciodata in legatura cu consumul ei. Mi-a luat 14 am zis 14  ,15...16...20 ... la fel . Nu avea rost sa spun ca ia 10 in oras cum am vazut la altii. Iar la noi ,romanii prima intrebare pe care o auzi este "Cat consuma??" .De aia e plina tara de "tractorase" .... iar VOLVO.... o gramada de D5-uri iar T5-urile le numeri pe degete. Si sa nu comparam VOLVO cu grupul VAG la motorizari ca nu exista comparatie la capitolul diversitate. V12-le TDI de pe Q7 este o capodopera tehnologica si e mai silentios in toate regimurile decat T5-ul meu. Nu poti sa-ti dai seama ca e diesel .D5-ul pe XC90 ofera prea putin .Degeaba ai personalitate, confort ,siguranta daca nu ai performante. Altfel ar fi cu un V10 de vreo 4000 cm3 si vreo 350-400 Cp. Si in legatura cu consumul in oras ,acesta variaza destul de mult in functie de multi factori iar ca sa obtii valori mai mici decat cel declarat de constructor trebuie sa mergi noaptea intre 2 si 3. Chiar nu vrea nimeni sa castige 1000 de euro??? Vorbesc cat se poate de serios.Daca nu ,macar declarati niste consumuri reale si in conditii normale de trafic.

Numai oras si mergem prin tot orasul. E imposibil sa mearga numai cu 4.

Rezolvat problema. Debitmetru dus !

Uite ca 1 Martie mi-a facut un "cadou" de toata frumusetea! Dimineata pornesc ,dau sa plec si masina se poticneste ,nu se mai accelera .... parca dadea sa moara motorul. Bunnnnn! Ce sa fie? Opresc motorul si surpriza : ventilatorul de la motor functiona chiar daca apa era rece. Cheia era scoasa din contact! Nu se punea problema sa fie cuplat AC-ul. Dupa vreo 2 minute se opreste si ventilatorul. Pornesc iar ,aceleasi simptome ... se accelera foarte prost cu rateuri ,ventilatorul iarasi cuplat. Ciudat rau...! Unde se afla sonda termostatica care comanda ventilatorul caci eu nu am gasit-o??? HELP!!!