Marian78

Mersul subturat strica turbina.......... e lege. SERIOS La aspirate e OK. Eu am scos 6.7 cu al meu T5 mers f. mosnegeste intre Tg. Neamt si IASI dar dupa acest drum masina parce era in LIMP MODE. Cunoscatorii stiu despre ce e vorba. Asa ca TALPAAAAAAAAAAAAA oameni buni. Pentru 2-3 litri in plus nu se merita sa pierdeti asa senzatii de WRC. Doar cu T5 sau R.

Turbina si raportul de compresie limiteaza clar acest motor . Eu as fi investit in primul rand in turbina.

Alex !!  Injectoarele de pe S/V70 T5 sunt albastre si au 395cc .Eu asa am. Exista si cele verzi de 450cc care s-au montat pe R. In rest totul e OK!

Discurile de frana !

220  pentru 180 Cp

VOLVO recomanda 10W-40 . Eu momentan merg cu Castrol Magnatec 10W-40 si il schimb la 5000 km. E bun.

Poate 200 ! T5-ul are injectoare mai mari ,turbina mult mai buna ,soft mai bun. E diferenta mare.

Fain! Scurgerea de ulei sigur e intre palier si baie . Si eu am aceeasi problema momentan dar o rezolv eu intr-o zi.

Nu se merita sa faca nimic cu masina aia. Sa o vanda si sa-si ia un T5.

Asa e....... multe S60-uri S70 rare domle ,iar T5 nu mai zic. Cele mai multe S60-uri sunt D5 sau 2.4D ca romanul tare greu e la punga. Consum cat mai mic. Nimic de la Volvo nu se compara cu S60R .Aia masina!

Pe S70 turbinele au Valva de "descarcare" daca pot spune asa. E un fel de BOV! Ca sa ai un boost constant trebuie scoasa acea valva si pus un capac si apoi montezi BOV-ul. Eu am 0.9 maxim 1 bar cateodata la accelerari puternice si se mentine dar la un moment dat scade brusc. Cam ciudat soft-ul.......apare o limitare.

Cutia tine destul! Problema e cu raportul de compresie care e 9:1 si nu se poate ridica presiunea prea mult. Eu as merge pana in 0.9 bari maxim! Dar cu Esapament si filtru se pot atinge 250 CP la acest motor.

Salutare! Detin un Volvo S70 T5 ,dar nu sunt convins de tipul motorului. E un fel de "corcitura" dupa cod ,injectoare ,turbina ,ECU. Daca poate cineva sa afle mai multe despre masina mea raman vesnic recunoscator. VIN : YV1LS43C2Xxxxxxxx Multumesc! Admin Edit: Nu incurajam postarea VIN-ului pe un forum public. Din motive de securitate va rog sa folositi PM. Multumesc,

Si eu sa te filmez pe tine MuadDib ca vitezele pe care le prinzi tu sunt mizilicuri pentru mine!  Apropo, ce poate un 2.0T de 163 Cp? . Eu am 250 Cp si cu greu ajung la 250 km/h (am incercat o singura data).

Daca are senzor pe volanta sigur e pe injectie . Problema e 100% alimentarea cu benzina .Poate fi chiar pompa sau traseul de alimentare obturat (furtun deteriorat  ,mizerie ,filtru benzina murdar). BAFTA!

Daca e sa cumperi pe benzina+turbo sa nu aiba mai mult de 150.000 km deoarece aceste motoare incep sa puna probleme in jur de 200.000 km cu aproape majoritatea componentelor interne . Piesele nu sunt de speriat. Eu am cumparat la a mea: Tampon motor dr. - 220 Roni Discuri frana fata - 170 Roni /buc Brat bascula fata (stg./dr )  - 320 Roni/buc Bielete directie (stg/dr ) - 80 Roni /buc Urmeaza o bieleta antiruliu care e 110 Roni Cam atat in 18 luni.

T6 nu coboara sub 16l in oras indiferent cum ai merge ,iar in Bucuresti Dumnezeu cu mila! Masina e grea  ,motorul e mare ,constructia lui fiind de asa natura incat nu poate fi economic. 12l ? ,mi se pare o gluma buna. Eu am T5 de 2l (1984) si sub 13,4l nu am putut scoate niciodata cu toate stilurile de condus posibile. Iar 10,5l pe calculator (O fi fost schimbat de pe un D5 si a ramas blocat pe acest consum ) In plus masinile care sunt echipate cu Geartronic consuma mai mult ca cele manuale.( A se vedea S80D5... manuala vs geartronic). Ca sa inteleaga bine lumea ce inseamna T5 ,T6 (ma refer la motoare): Au cuplu mare inca de jos (~ 1500 turatii) datorita sistemului de injectie ( injectoare mari ~ 400 cm3/min). Trag foarte bine in special dupa 3000 turatii cand consumul instant pe computer urca lejer si peste 50l. Turbinele sunt performante  ,standard presiunea e setata la 10 PSI (~ 0.7 bari)...... o valoare mica pentru Mitshu TD04-05 ,care pot duce lejer peste 1 bar.  6 cilindri x 400 cm3/min = 2,4l/min benzina la capacitatea lor maxima .Pe un circuit se poate goli lejer un rezervor de 70l intr-o ora.  Chiar si la relanti aceste motoare au consum marisor.Ca sa fiu mai explicit pentru o turatie de 850-900/min ECU deschide injectoarele de N ori x M milisecunde.Indiferent de motor principiul e acelasi. Cu cat debitul injectoarelor e mai mare si consumul creste. Un motor de 2l poate avea un relantiu bun si cu injectoare de 200 cm3/min si cu 400cm3/min  ,difera doar diagrama de injectie. Masinile echipate cu aceste motoare ,chiar daca sunt grele (depasesc 1500 kg) se simt destul de usoare la condus ,iar la peste 4000 turatii devin adevarate "avioane" .Viteza maxima de 240-250 km/h se poate depasi in anumite conditii ,iar pana la 200 se ajunge f. usor.  Oricum consumul de carburant este mare iar pentru cei care locuiesc in Bucuresti si care folosesc masina ,un T6 care este dotat doar cu geartronic este un client fidel al statiei PECO (Consumul real este  17-20).  Si 6000 de euro reflecta din plin starea unei masini din 2000-2001. Lucruri care par minore la prima vedere se dovedesc a fi destul de scumpisoare la inlocuire (reparare).  Eu unul recomand din plin S80 2.0T(180CP) si chiar 2.4i(168CP). Iar masinile cu preturi mici pot fi suspectate de multe defectiuni. Chiar daca se comporta relativ bine (se stie ca Volvo este masina care functioneaza binisor cu o gramada de defecte aparent insesizabile) ca sa fii constient ca este in parametri optimi poti investi multi bani dupa achizitionare.  Dar gusturile si pasiunile nu se discuta   ,cine vrea T6 cumpara aceasta masina ,cine nu ..... sigur prefera D5-ul. NUMAI BINE

Nu cunosc mecanici pentru ca nu-mi trebuie . Pe masinuta mea nimeni nu pune manuta. O repar singur!

Electroventilatorul se poate verifica foarte usor. Motorasul are doar 2 fire care se scot din modulul de comanda si se conecteaza direct la baterie. Daca elicea nu are joc mare si merge fara zgomot specific de rulmenti distrusi electroventilatorul este bun. Vina apartine in exclusivitate modulului de comanda sau senzorului de temperatura de pe motor. Acum se mai poate verifica daca porneste electroventilatorul cand cuplezi AC-ul ,dar daca temperatura de afara este scazuta nici aceasta comanda nu merge. In ipoteza ca porneste cu AC-ul cuplat ,modulul de comanda este bun. Deci ramane doar senzorul de temperatura. BAFTA!!

Din intamplare am achizitionat niste jante fff frumoase de 16"  ,cromate  ,la un pret f mic dar pe fata nu intra. Atinge janta in etrier (f putin) si sunt f. necajit . Am discuri de 302 mm si stiu ca exista o varianta de 280 mm pe care ar intra si jante de 15". Care ar fi diferenta intre cele 2 sisteme de franare?  Etrierele sau piesa de care se prind etrierele de portfuzeta? Multumesc!

S-a rezolvat . Cu o mica investitie in plus mi-am montat niste jante superbe ,cromate.

Tommytza.... voi aveti discuri de 280 mm (diametru) pe fata  ,compatibile cu jantele de 15 .Normal ca jantele de 16 vin fara probleme. Eu am discuri de 302 compatibile cu jante de minim 16" . Teoretic jantele noi pe care le-am luat trebuiau sa vina perfect dar ating f. putin in etrier. Jantele originale de S70 T5 sunt pe 16". Singura solutie ca sa nu am probleme cu noile jante este sa-i pun discuri de 280 .Pentru asta imi trebuiesc suportii etrierelor fata de pe un 850/S70 care vine din fabrica cu discurile astea.In rest etrierele si placutele sunt identice la ambele variante. Poate ma ajuta careva dintre voi sa gasesc suportii. MULTUMESC!

Stiu si faptul ca niste discuri mai mici ofera o franare mai proasta dar momentan vreau neaparat  sa pun jantele cromate pe masina. Pe 18 nici nu ma gandesc  ,la drumurile noastre.....valeu. Am si un set de jante pe 17 cu cauciucuri noi dar nu sunt multumit deloc de confort. Scutura rau de tot ... nu mai vb. de gropi.

Problema este diametrul jantei pe interior. Dupa lungi cautari pe net m-am lamurit La ambele variante (280 si 302 mm) etrierele si placutele sunt identice ,difera doar suportii etrirelor. Pentru discurile de 302 acestia scot etrierele mai departe de centrul rotii. Acum vreau sa fac o propunere: Schimb discuri de 302 (noi) + suportii etrierelor   cu discuri de 280 (sa fie cat de cat bune)+suportii etrierelor pentru aceasta varianta. Poate fi considerat un upgrade f. bun la franele fata! Oricum jantele trebuiau sa vina f . bine si pe varianta de 302 (sunt de 16") dar sunt mai "grosolane" la interior. Jantele originale de T5 vin perfect.