Marian78

Un set de jante noi pe 16 e minim 1500 Roni (ceva mai bun). 2 discuri de frana noi ~300 roni si restul se mai gasesc pe la dezmembrari. Dar poate stie cineva care e totusi diferenta.

Turbina mi-a fost promisa de catre TURBOSERV SRL Bucuresti cu conditia sa le-o dau pe a mea. Ulterior am studiat f. bine problema cu diferenta intre 16T-7 (exista si 16T-6) ,care este pe masina mea si 19T. 19T beneficiaza de aceeasi turbina (ma refer la partea de pe esapament) in schimb compresorul este un pic mai mare.Un 16T-7 la 1.4 bari face acelasi lucru cu 19T la 1.2 bari plus ca puterea maxima pe care o pot oferi este de 320CP la amandoua. Cu un intercooler in fata si esapament pe masura nu se merita investitia in 19T (cel putin la mine si la motorul de 2L) . Am vorbit cu baietii de la TURBOSERV si am renuntat la turbina in schimb le-am trimis-o pe a mea sa o reconditioneze (avea un pic de joc in ax) .

Din pacate e doar motorul de 2 litri, care are unele limitari ! Daca era de 2.3 poate ajungea undeva la 320-330 CP  ,asa sper sa trec un pic de 300CP si 420-430Nm ! BIG PROBLEM pentru ambreiaj si rotile fata. Matrixxx: O parte din bani i-am avut de cand am luat masina  ,deoarece am cautat atunci cu disperare cu S60T5 cu maxim 100.000 km dar nu mi-au ajuns. Asa ca mi-au ramas aproape 3000 euro special pentru modificari . Cum ma apuc de treaba fac un topic special si revin cu ceva poze. Acum astept sa vina piesele. Mai greu va fi cu turbina deoarece cred ca dureaza aproximativ 1 luna si ma prinde iarna, iar garaj nu am (toata treaba o face subsemnatul). In plus masina sta deocamdata in parcare datorita ETM-ului care a cedat.

Momentan e cel mai tare! Deja am comandat un 19T (800 euro)  ,furtune siliconice (550 roni)  ,filtru K&N de carcasa (300 roni)  ,am programare la BORLA pentru tot esapamentul (2600 roni) si o revizuire a softului la DIMSPORT ( vreau ~1.3 bari in turbo si limitare de turatie la 7200). TOATE CELE BUNE fani T5!!

Problema rezolvata .Comanda ferma in ITALIA la un concesionar VOLVO .Cu discount ma costa ~ 400 euro livrare pe 10 septembrie! Multumesc pentru sprijin!

Din pacate de ce m-am temut nu am scapat. ETM a cedat  ,becul ETS din bord s-a aprins si masina nu mai vrea peste 40 km/h. L-am demontat  ,nu e murdar  ,deci undeva la cele 2 potentiometre treaba e nasoala. Vreau un ETM nou dar nu stiu cat costa ! Intrebarea mea: La orice reprezentanta VOLVO cat ar costa aceasta operatiune ( shimbat ETM + soft).  MULTUMESC!

Seria sasiu: YV1LS43C2X2600035 2600RONI e ok ! Cum procedez sa intru in posesia ei?

1. Anul trecut in octombrie bateria caci m-a lasat (ciudat pot spune)  250 RONI 2. CIP Tuning DIMSPORT 1200 RONI 3. Suport motor (cel inferior de sub distributie) ...doar 230 RONI 4. Ieri 4 bucati cauciucuri 205/45 R17 84V Pirelli Euforia RUN FLAT...... o caruta de bani ....2450 RONI 5. Ulei Castrol RS 10W60  - 300 RONI URMEAZA: - Toate furtunele (turbo+racire) siliconice - Turbina ... ceva mai mare    ,poate un 19T - Esapament inox  complet (downpipe 3"  ,restul 2.5") ,sper sa ajung la BORLA anul asta - Filtru sport carcasa BMC sau K&N - Arcuri sport Weitec  (in curs de finalizare a comenzii  )  190 euro. - Si un BOV caci tare misto se aude. DEOCAMDATA ATAT .

Kakadu?

Matrixxx te rog spune-mi si mie cum se comanda in STATE (doar metodologia de plata,  eu as dori sa platesc cu cardul..... ). Trebuie sa ai in valuta?? Si ce date ale cardului trebuie sa dau? Pentru Oil Trap-ul tau nu ai platit taxe de transport? Multumesc!

De unde ati luat furtune de la SAMCO pentru intercooler ca as vrea si eu un set! Si cat au costat? Multumesc!

Mii de scuze Robert daca te-am deranjat cu ceva! Cand am spus ca te face un Logan ma refeream strict la performantele masinii fara turbina. Sunt motoare cu raport de compresie relativ mic (al tau are 9.0:1 ), deci fara turbina scoate in jur de 150 CP si oricum merge mai bine decat un LOGAN. Sfatul meu prietenesc este sa-i inlocuiesti turbina chiar daca te costa 3000 RONI! Sorin  ,daca poti trimite orice turbina cat ar ajunge o Mitsubishi TDHL-19T pentru masina mea? S70T5 fabricatie 1999. Noua sau sh dar sa fie buna! MULTUMESC!

Ma scuzi Robert ,dar intamplator am citit ce ai scris si am ramas......... Eu stiu ca si tu poti trai cu un singur rinichi dar sa omori in halul asta o turbina!!! Banuiesc ca masina ta era uzata rau cand ai luat-o de trebuie sa schimbi atatea. Auzi la el ......... e misto sunetul motorului! Poate nu stii ,dar fara turbina din 193 CP ramai cu vreo 130 de magari obositi. (pe o masina de 1650 kg). Cred ca si un Logan te face! Oricum asa ceva nu am mai auzit. Daca tot simplifici masina aia scoatei tractiunea spate de tot ,sudeazai bratele (ce-ti mai trebuie suspensie?) si .......... nu stiu ce sa mai zic. O mare prostie ce ai facut! Eu sunt nerabdator sa cada turbina la mine ca sa-i pun una mai mare indiferent cat costa. Oricum va trebui sa o schimb.

As vrea sa schimb uleiul la cutie la T5-ul meu si in carte apare Volvo 97308 full sintetic oil. Exista un echivalent al acestui ulei  ,sau ma poate ajuta cineva cu 2L de ulei Volvo caci in IASI nu am gasit. MULTUMESC!

Posesor de T5, 255CP  ,365 Nm doar CIP Dimsport fara alte chestii gen filtru aer  ,esapament  ,Blow off ,etc .... Nenorocesc orice D5 cu 3-4 masini pe 400 m. La Dimsport aveam 0.65 bari boost la turbo pe la 5000 ture si initial am optat pentru o varianta ultrasafe ( aproximativ 12% crestere putere ) cu 0.9 bari in turbo. Turbina mea Mitsubishi TD04HL-16T7 poate in conditii sigure de functionare 1.4 bari cu un esapament decent si filtru sport (chiar si de carcasa) . In aceste conditii motorul scoate 300 CP si 410 Nm (echivalent S60R). Daca stii sa pleci de pe loc ,un D5 cu cip (220 Cp) o ia rusinos rau de tot.   Acum sa fim seriosi un D5 stock (185Cp si 400 Nm) se compara cu 2.0T  (180Cp si 240 Nm)   ,8.2s si 210 Km/h respectiv 8.8s si 210Km/h. Ca sa fie echivalente la performante un benzinar de 300Cp si 400Nm trebuie comparat cu un diesel de 400Cp si vreo 600Nm. Ceva interesant:   Eu as alege T5-ul chiar si orb fiind . Are mult mai mult potential.    

Totusi nu pot sa inteleg cum a lovit Fiatul Santa Fe-ul. Are cumva botul de cauciuc ? Bara pare Ok  ,farul stg. deasemeni ..... mister.La un asemenea impact cred ca fata masinii care loveste este praf. Oricum se stiu f. bine progresele inginerilor de la Fiat in materie de siguranta. Chiar daca avem VOLVO trebuie sa recunoastem ca toate marcile consacrate ofera autoturisme f. bine gandite si sigure. In legatura cu S40 vs Linea treaba pare destul de clara. Lovitura a fost tangentiala iar socul cel mai mare l-a preluat S40-ul ,practic botul fiind distrus. Daca se intampla invers si Fiatul ar fi aratat la fel . Nu a suferit prea multe avarii datorita unghiului in care s-a produs impactul si a zonei pe care a lovit-o. Chestia cu nedeclansarea airbagurilor ramane o problema deschisa unei discutii bazata pe fizica impactului si mecanica senzorilor. Poate ECU a considerat socul frontal ( perpendicular pe conducatorul auto ) destul de mic ca sa nu declanseze airbagurile. Important este faptul ca soferii celor 2 masini nu au patit nimic. Restul se rezolva.    

5x108 distanta intre prezoane 7.5J latime ET 38 sau 40 nu stiu exact.

La 215.000 km uita de 5W40 . E prea subtire pentru uzura motorului. Treci pe 10W40 si nu o sa mai ai probleme.

Folosesti doar 3 pistoane in oras? Serios acum  ,e imposibil acel 11% mers relativ sportiv. Mai degraba 13-14 pentru acest motor.

Orice instalatie de aer conditionat merge indiferent de clima !! De schimbat un compresor e o bagatela. In general acesta se defecteaza  daca nu are ulei suficient. Nu stiu exact cat ulei intra intr-un compresor de Volvo dar parca in jur de 100 ml. Matrixxx , daca ai fi fost in IASI se rezolva urgent. In plus compresorul nu se RECONDITIONEAZA ,cel putin componentele din interior. Pe compresorul tau (ala cumparat recent) trebuie sa ai un surub( cheie de 17 parca) pe care daca il desfaci si intorci compresorul ar trebui sa curga ulei. Indicat ar fi sa-l golesti complet si apoi doar dupa ce il montezi pe masina sa-i pui ulei (special  ,are un cod care e scris pe o eticheta de pe compresor). Daca nu curge nimic ar putea fi suspect,dar nu neaparat caci o mare parte din ulei se duce in instalatie. Numai cu proba pe masina se poate verifica. Ar trebuie sa-l poti schimba singur. Am vazut treaba cu bordul la un coleg de-al nostu si tind sa cred ca te pricepi cat de cat. Problema e de spatiu ,ar trebui date jos radiatorul si intercoolerul ca sa ai acces la compresor si apoi cele 4 suruburi si conductele de tur si retur .........si gata. A , cureaua de accesorii. Procedeaza in felul urmator: 1. Verifica noul compresor  , sa se invarta usor fara sa agate.Are o usoara tendinta de blocare dar e normal datorita mecanismului interior care creeaza presiune. Verifica daca are ulei .Nu e obligatoriu daca a stat demontat mai multa vreme.Oricum o sa-i puna "meseriasul" cu freonul.   Verifica ambreiajul electromagnetic , alimentand direct de la 12V (ai o singura mufa care vine de la compresor  ,galbena sau alba parca). E bun doar daca cupleaza. Demonteaza-l pe cel vechi ( o chestie murdara si care necesita multa grija si demotarea multor piese de pe langa el). Monteaza-l pe cel nou (iar o chestie migaloasa). Prezinta-te la un frigotehnist sa-ti faca restul ( ulei in compresor , verificat vid in instalatie ,incarcat cu freon ~800 gr  ,si proba in masina ). Sper ca te-am ajutat cu ceva. BAFTA!!!

Sa zicem ca "peste 260" e o gluma nu? Pe bune , ti-ar mai trebui inca un motor pentru aceasta viteza. Eu cu 255 Cp reusesc 250-255 chinuit rau de tot. Ti-au masurat puterea si cuplul pe dyno? Daca ai 480 Nm e super! In rest multa grija la condus si fara incidente! 

Matrixxx:  De 12 ani ma ocup de motoare  ,modificari ,etc. (Cu studii de specialitate!). Nu exista turbina pe turisme care sa reziste 240.000 km! Turatia maxima la care functioneaza e ~ 130.000 . La dimensiunea lor nu rezista mai mult de 150.000 km. In aproape 90% din cazurile in care au venit prieteni la mine cu probleme la turbina ( pierderi ulei ,fum alb ,joc mare in ax  ,etc) masina nu avea mai mult de 140-150.000 km ( cu turbina originala). Nu vorbesc prostii. Cati km are a ta si cat ulei consuma? Daca spui ca nu ia gram de ulei (dovedit)  cum de altfel spun destui cu 150.000-180.000 km eu personal iti fac cadou un schimb de ulei. A mea (110.000 Km reali  ,cumparata cu carte service FORUMAUTO) consuma aproximativ 1,5 litri la 5000 km. Si asta pentru ca e TURBO. Din cate am citit pe aici esti de nota 20 si tot respectul meu dar nu trebuie sa sfidam limitele tehnicii si a materialelor folosite.

Uita de diesel !  T5-ul e cel mai tare ca raport satisfactii/pret. Motorul de 2319 cm3 e foarte puternic (250Cp  , suta in 6,5 secunde) ,silentios ,usor de intretinut. Fiind un model sportiv pica destul de des suportul superior al motorului (~ 250 Ron) ,iar sistemul de franare trebuie menajat. Eu am S70 T5 ( tot 250 Cp cu resosftare) si in ~7000 km nu am schimbat nimic.Dar a mea are 110.000 km. Consumul e mai mare dar daca nu te intereseaza nu ezita .Cauta T5-ul!!! Poti merge linistit cu un mediu de ~9 litri la suta sau f. sportiv cu ~12-13 (MEDIU) ,dar vei cobori transpirat din masina. E superba aceasta motorizare.

Asa da prieteni! BRAVO!

Doar intr-un tanc poti fi f. sigur daca nu te sperii si faci infarct la impact.