sizan

Am avut exact aceeasi problema la XC90, am scos oglinda si firul s-a rupt exact unde era capsat in "papuc". Am cumparat alt "papuc" de la un magazin de electronice, si l-am pus pe fir. Nu mai am nici o treaba.   Oricum, cel mai simplu e sa incepi cu o inspectie vizuala..si de acolo stii ce ai facut.

@Dumi81alternatorul din link-ul dat de tine : https://www.autokarma.ro/alternator-dan930-denso merge si pe un S40 2.0D din 2007 ? Ma refer ..nu la amperaj neaparat...la ei pe site la masini compatibile apare doar 1.6 si v50 2.0D Nu de alta dar trebuie sa il schimb si eu, a inceput sa fluiere de ceva vreme cand accelerez. In ce priveste partea de amperaj, asta e de 150 A iar eu pe masina am de 120 A. Softul la primus...care sa rezolve problema este 160 RON. merita sa pun unul de 150 + diferenta soft, sau sa pun de 120A  cu cat a venit din fabrica?  

ventilatia e pornita in masina ?  intreb asta, pentru ca:   la xc90, heaterul pleaca automat la temperaturi sub 5 grade, iar la S40 am observat ca doar daca pornesc si ventilatia pe cald.   Sau poate e la mine o problema...  

Normal, daca stiu bine, porneste la o temperatura de sub 4-5 grade, afara.   Daca tot ai pus testerul la diagnoza trebuiau sa se vada eventualele probleme. pentru Timer 1/2 si Start, trebuie pus soft...

Eu am high perfomance pe S40, cu magazie de 6CD-uri, si merg mp3-urile excelent.

Castrol recomandă pentru Volvo S40 (2004-2012) Magnatec 5W-30 A5 Motor D4204T / D4204T2   Bun, deci avand in vedere ca stau in Brasov ( unde e frig tot timpul:) nu ar fi recomandat sa pun 0w30 ? 

Deci dupa ce am rasfoit cateva zile paginile acestui thread, pot sa zic ca sunt foarte confuz in alegerea uleiului pentru S40 2007 2.0D fara DPF..   Sa fie A5/B5 0w30 ? Altul de la Ford?

Asta ma gandeam si eu. Am gasit la emag, o varta silver de 80 cu 800, cu 388 ron. am citit tot felul de chestii aiurea despre rombat, pe diferite forumuri, unde cei care laudau marca < cei care au avut probleme cu aceste baterii, deci o sa dau "skip" la rombat, chiar daca e mai ieftina:) Acum, am o varta blue pe masina, care..da rateuri la frig..clar.    

Deci pana la urma era firul ? Termostatul ? Caci nu am inteles exact:)   Oricum, ma bucur ca ai verificat! Ca idee, daca tot ai dat jos bara, trebuia sa dai jos si arzatorul sa il cureti

Daca pompita nu porneste, eu zic ca e termostatul. Si eu am patit la fel, si am schimbat pompita degeaba, am zis ca ea e de vina..si cand colo era termostatul. Ca sa il excluzi totusi din ecuatie, poti sa il pui in scurt, si pornesti heaterul ( sper sa imi amintesc bine ). Daca porneste, atunci e termostatul si il inlocuiesti. Daca nu, atunci...verifici in continuare. Oricum, mie, cu DICE/VIDA mi-a zis clar la diagnoza ca possible fault la faptul ca nu porneste pompa, este acel termostat. Parca la rece..nu ar trebui sa aiba continuitate...dar nu mai stiu exact:)   Spor!

@DragosC ai rezolvat?  Daca da, care a fost problema?

Am masurat din curiozitate azi dimineata inainte sa pornesc masinat, tensiunea pe baterie. Exact 10.74 V.    Deci pana sa ma apuc de electromotoare, bujii si alte minunatii, nu ar fi mai bine sa schimb bateria?   Adica ...acum trebuie sa ma pun pe documentat care baterie e mai buna, aia OE fata de altele...etc   Ce ziceti ?  

@Bogdan GLa S40.   In alta ordine de idei, am masurat azi din nou |corect| bujiile cu ohmetrul, si au 0.9 maxim 1 ohm, impedanta masurata in mufa care vine din releu. A fost masurata dupa aceea separat o bujie noua Beru, are 0.7 ohm, ca comparatie. S-a mai facut un test la baterie, cu masina pornita, oprita si in foate stadiile, si pe test totul iese bine. Pe tester nu da nimic, deci concluzia a fost ca electromotorul...e de vina, probabil bendix-ul, si am inteles ca se poate da jos si repara. Nu m-am uitat la preturi, insa ce electromotor echipeaza S40-ul ? Sunt curios cat e unul nou..     Alte idei, sugestii ?   Multumesc!!          

Ca un update la mine:   -am verificat la rece bateria, are 11.74 V. -Am verificat tensiunea pe baterie cand e pornita masinat, 14.65 V. Avand in vedere tensiunea masurata, eu zic ca  -am verificat in mufa care vine din releu spre bujii, cu multimetrul setat pe ohmetru impedanta la bujii ( 3,5,3,3 ohmi ) . 3 ohmi pe bujie e cam mult insa acum nu mai stiu daca masuratoarea e OK, pentru ca multimetrul era setat pe continuitate/diode si posibil ca de fapt cei 3 ohmi care cred ca i-am masurat sa fie de fapt 0.3. Anyway maine vor fi scoase bujiile de pe masina si testaste direct pe baterie, sa vedem ce si cum se inroseste la ele:))   Revin maine cu update..din nou.   @balcanic: pai si la tine probabil bateria..sau alternatorul. 

Releul trebuie sa dea tensiune cand pun contactul chiar daca motorul e cald? Sau numai cand e rece ?

Inteleg:) Stiu doar ca la XC90 cand am avut 2 bujii arse, mi-a aparut pe tester care sunt acele bujii exact, si au fost schimbat doar acelea. Dar mai fac o incercare..azi cu testerul probabil, sa vedem ce iese. Ca idee pe baterie, cu masina pornita la relati si toti consumatorii porniti, daca pun multimetrul pe baterie, cam ce tensiune ar trebui sa masor? ( ma gandesc ca in functie de tensiunea masurata, ar trebui sa imi fac o idee despre alternator, si starea ...lui )   Multumesc!    

Deci daca martorul de bujii sta aprins foarte putin sunt bujii arse ? Dar asta nu trebuia sa se vada pe tester? Azi a fost pus testerul pe ea..si nimic de bujii. Cred ca se poate verifica cu vida pe fiecare bujie daca este ok, nu ?

Si..nu ne-am mai spus daca i s-au rezolvat problemele, insa daca nu a revenit..inseamna ca este OK. Am si eu urmatoarea problema, masina este un S40 2.0D 2007 este anul de fabricatie, si am probleme cu ea la pornire. Adica..la prima cheie invarte insa nu porneste, si porneste apoi din a doua sau a 3-a cheie.   -s-a testat bateria pe masina, a iesit pe test ca este OK, si cu masina pornita si fara. Pus testerul, nici o eroare pe motor. -filtru de motorina a fost schimbat, deci el iese din discutie.   Am observat ca odata cu apasarea acceleratiei se aude un sunet ( gen fluierat, dar poate e impropriu spus) care mecanicul a zis ca vine de pe la alternator. Sa fie el de vina? Daca era ar fi iesit testul la baterie OK? Acum 2 zile, cand afara erau ( ziua ) -11 grade, dimineata a pornit cu greuuuu, dar a pornit. Dupa un drum scurt, si masina lasata vreo 2-3 ore in parcare, iar a pornit la a 3-a cheie. Atunci, am zis sa iau bateria in casa, am pus-o pe incarcator si azi dimineata, a pornit la prima cheie. Chestia este ca imi face cateodata si la cald, problema cu pornitul.   Ce altceva mai ramane? Sa fie bateria? Electromotorul ? Alternatorul ? Am cum sa verific individual fiecare parte ca sa izolez problema? As schimba bateria si pune alta noua pentru inceput, sa zicem ca nu mai are amperaj, insa daca nu e ea?   Ca observatie, am observat ca atunci cand porneste dimineata, cu toti consumatorii pe masina opriti, lumina display-ului de la CD "tremura" pentru o perioada de timp. Ah, si martorul din bord de la  bujii se singe dupa ce pun contactul la 1 secunda. Multumesc pentru eventualele sugestii,  Cris

Salut,    La s40-ul meu, la fel am patit si eu ca si @TitiB, scoate fum cand porneste intr-o veselie:) Spre deosebire de XC90, unde (acum) mi se pare usor sa curat heater-ul, la S40 nu am facut-o niciodata.    E ceva anume de facut? Ceva sfaturi ? Daca tot il dau jos...ar trebui sa am pregatite sita/bujia, etc, care sa le schimb odata cu procedatul la curatat ?   Din ce am vazut, e in spatele motorului...pare complicat de scos:(    

Una peste alta, eu vad o chestie care nu functiona transformata in ceva care chiar ajutator si folositor. Bravo !

Foarte frumos, bravo ! Mai pune niste poze:)

Pentru un S40 2007 nu exista harta Romaniei ?:)

e vorba de mile suedeze..nu kilometri   Sweden 1 mi = 10,688 m.

@tica : ai PM

foarte tare! si eu cand am desfacut ...cat m-am chinuit !:)   mersi de idee!