Matrixxx

:D eu ma uit la "astea mai noi" doar cind se dau la o parte, dand semnal resemnati  - ca vine asta vecheeee a mea. :D

danyx - azi am depus si eu...restul de icre - pardon bani pentru Nationala. Ai mai jos atachment-ul.

Nu se intimpla mare lucru decit daca ajunge apa in admisie. In rest, contacte, papuci, mufe...ude si posibil oxidate pe viitor  Era undeva un mit - cine pune (completeaza) ulei in timp ce motorul e cald/fierbinte are sansa de a i se strica ceva intern... Iti dai seama cum e sa ai motorul cald si brusc sa intri cu baia de ulei complet in apa aia rece de pe dedesubt ?  :D

eu unul...nu am inteles nimic.

"cateodata se stinge si am ABS, si apoi se reaprinde (nu neaparat la frana)(cand il apuca pe el)"... Cam miroase a modul defect - sper sa ma insel.

Ploaia asta de azi cred ca i-a speriat pe multi - de aceea am fost doar o mana de oameni. Poate cind o fi soare, parfum de iasomie in aer si privighetori in copacii din parcarea de la Polivalenta vom fi mai multi...

uite aici, nu mai cauta.

dar dupa aia nu mai poate spune ca la "Volvo e totul pe dos"...

eu am nevoie mai mult de acele "alte servicii" 

in fiecare joi, la Polivalenta. Tot nu se stie - ca e batuta in cuie de un an...

stai linistit, am glumit. EU te felicit pentru ca ai reusit sa-ti iei bijuteria dorita.

Pot fi multe...diode, regulator, carbuni...baterie pe duca/aproape de sulfatare..legaturile de minus la caroserie...contacte / papuci oxidate(i)...Vezi ca diodele intrerupte nu se pot masura nedezlipite, si atunci, releul compenseaza prin curenti mai mari si in final "danseaza". Ia-ti un voltmetru si ceva pe care sa scrii valorile gasite mai jos: Sa verifici incarcarea direct la bornele alternatorului apoi la bornele bateriei si vezi daca ai aceleasi valori. Pune voltmetrul ala intre borna minus a alternatorului si borna minus a bateriei si intre borna plus a alternatorului si borne plus a bateriei si vezi ce tensiuni gasesti in citeva situatii: relanti, apoi 2000 de ture fara consum / cu consum (faruri, aeroterma, eventual dezaburire) Daca in cazul cind ai toti consumatorii porniti (si 2000 de ture) suma tensiunilor pe ramura plus SI minus depaseste 1 volt, trebuie sa cauti un contactul oxidat. Eu banui prima data excitatia de la alternator, mai ales ca i-a mai facut odata figuri papucul ala , lui Tommy. Sau baterie pe duca. Bateria actioneaza ca un stabilizator de tensiune pe cablajul masinii, fara ea variaza tensiunea de nu-ti vine sa crezi. (bine, doar cateva secunde pana s-ar praji ECU-ul si s-ar termina toata distractia.) Iar apoi alternatorul...problema electrica la rotor/stator /carbunii alternator (uneori o sa gasesti praf de carbune intre lamelele colectorului, scazand astfel pana la jumatate alternanta curentului emis la releu )... Deci, ia-o usor, cu voltmetrul si cu ohmetrul. Poate ne uitam impreuna maine la masinutza.

mda, sa revenim (la "cearta"). 

treaba lor, noi cu masina spalata iar ei, cu amenzile  P.s. Taxa noastra auto nu e la fel de ILEGALA pentru ...uE ?

Bine ai venit !

nu prea e corect testul - vroiam sa vad participante 2 masini STOCK, cu tuning-uri se poate ajunge la rezultate ciudate... Insa pentru inceput, e bine si asa. Hai cu filmarea - poate ne stringem mai multe masini in Ploiesti, pentru show.

eu tocmai am unu` de-asta, dar nu are 231 cai, ci 155 kw. 

alex, daca ai avea un T6, te-ai mai intoarce la un T4 ? 

pai cu drumul pina acolo - tot la 700 ajungi 

c30-ul e o masina exclusiv pentru tineri. Feraru are s80 care e perfecta pentru el. Dupa ce a stat intr-un s80 nu stiu in ce l-ar putea "schimba".

probabil ca suna stupid pentru iubitorii fanatici de tractorase moderne (diesel) insa eu nu voi trece NICIODATA pe diesel. Doar benzina si daca se poate - turbina cit mai mare. 

roskat dragule, sintagma nu-mi apartine    Intreaba-l pe Midnight ce consum are el in oras - si o vezi ca nu e avar deloc 

in general ai dreptate. Nu sint de acord cu asta :"Nu ai "mila" de motor si vrei sa il turezi si sa mergi in regim de viteza pe distante mari". Un motor care-l tii turat constant la viteza mare (pe autostrada, exemplu) va avea o viata mai lunga (si va merge muuult mai frumos/rotund) decit daca-l freci cu I-a si cu a II-a prin traficul de Bucuresti - in acelasi nr. de ani de functionare. Dupa cum concluziona un englez notoriu: esti dieselar = esti avar.  Am spus tot cu asta ?! 

Cine sa traiasca, URSU sa traiasca, LA MUUUUULTI ANI !!!                    

Multumim pentru pozeeee !  Si gazda sa traiasca !!!