Matrixxx

De asta tot urlu de jumatate de an eu si tommy ca sa ne facem propriul nostru service, la inceput rudimentar si incet incet, il utilam noi. Totul se va face cu pasiune si daruire pentru banii luati, cu tot ce inseamna discount-uri la piese si manopera pentru membrii clubului... Sint o gramada care s-au saturat de "service"-urile mioritice, cu nea ion ce poarta salopeta de volvo. sau de audi. sau de renault. sau de dacia. ValiU... imi pare rau sa citesc asemenea randuri, stii ca acum "nea priceputul" bea o bere rece, relaxat iar tu te perpelesti injurandu-l in gind... Mama lui de idiot !

efectele o sa le vada danyx mai tarziu!  :D

daca scoti joja si pe acolo face vizibil puf-puf = 100% OilTrap-ul dus. O zic si cei de-afara, de pe alte forumuri.

eu vreau sauna. Cu bonus ! (cunoscatorii stiu de ce)  :D

Am decis sa scot catalizatorul de pe masina si sa merg pina in vara viitoare fara el. Este vechi, ars, colmatat, etc. Din cite stiu, 850-ul are doar o sonda lambda Inainte de Cat, deci nu vor fi probleme. Deci, vreau sa pun o teava in locul catalizatorului, e mai simplu decit sa tai catalizatorul, sa-i scot ceramica afumata si apoi sa-l inchid la loc ? Stie cineva un loc in Bucuresti unde sa pot face asta repede, clean, fara batai de cap ?

Azi am fost la PilotRacing, pus masina pe rampa, scos catalizatorul meu si surpriza: catalizatorul are 2 functii : site si toba. Da, in partea finala este TOBA, pentru filtrarea zgomotului, intocmai ca o intermediara - de aceea se modifica muuuult zgomotul masinii fara catalizator. Insa al meu e perfect, site bune, nesparte. Si e foarte mare in raport cu unul Magnaflow pe care mi l-au adus cei de acolo sa-l vad, zici ca e jucarie ala pe linga al meu. Deci mi-am pierdut ziua punind-ul la loc pe al meu + 60 ron manopera. Sa-i ia draq pe aia de la service-ul ala care mi-au zis ca e colmatat. ars, etc. Asa se mirau si astia de la Pilot - cica de unde si-au dat aia seama, l-au "mirosit" ? Ma miram si eu cum pot merge cu 240 km/h si cit de bine trage turbina - cu un catalizator "colmatat". Deci, pina cind nu pot pune toata evacuarea pe 3 toli (downpipe + cat-back) nu mai umblu deloc la evacuare. Punct.

E un bec mic si subtire de 12V 1,2w, vine cu tot cu soclu. Ti l-am pus in poza, mai jos.   -Scoti radioul (daca ai unitatea originala) . Ca sa poti scoate/trage unitatea de AC/ECC trebuie sa bagi mina pina in spatele ei si sa impingi putin. Ai 3 mufe verzi pe care trebuie sa le scoti/deconectezi la fel ca cele de la ceasuri, apasind in centru siguranta aia de plastic. Apoi, cu unitatea scoasa - ai 4 suruburi pe care trebuie sa le scoti, cite 2 pe fiecare parte, sint cele insurubate in metal/tabla.   -Odata ce ai scos cele 4 suruburi, fata unitatii trebuie sa iasa din cutia de metal. In spatele ei vei vedea cele 3 socluri ale becurilor, au fire verzi. Scoti beculetul care e ars si il inlocui. Trebuie sa rasucesti 90 grade soclul becului, o sa-ti dai seama ca e simplu cind le vei avea in fata. - Le pui toate la loc in ordinea inversa - dupa ce pui mufele la loc impingi usor unitatea in locasul ei pina face un click si se fixeaza. Bafta.

eu zic ca e de la butonul soferului. Desfa-l si pune-i alimentare pe pini(mufa) - daca geamul urca si coboara, e butonul de vina.

daca stii un pic de engleza, uite aici, mura in gura - cum se zice. Nu am avut timp sa fac poze pentru ca nu e greu deloc. Scoti gurile de ventilatie laterale si pe cele din mijloc - pentru a putea "gasi" suruburile ce prind plansa superioara. Gurile de ventilatie se scot bagind o surubelnita foarte subtire (eu am incropit una dintr-un betisor de mincare chinezeasca, pilit la varf in forma de surubelnita - pentru a nu zgaria plasticul) in lateralul gurii si impingi usor spre exterior (dreapta sau stinga) pina face un click - nu te speria ca nu se sparge nimic. Curaj. Deci ai unu in lateral stinga, 2 in gurile centrale, unu in lateral dreapta. Apoi ai 2 suruburi deasupra ceasurilor (sub plansa) si gata. Ridici usor plansa si bagi mina incet sa gasesti cele 3 mufe verzi ale ceasurilor. Le scoti (vezi ca au un fel de "siguranta" pe care trebuie sa o apesi ca sa iasa mufa respectiva, sa nu tragi altfel ca nu iese) si apoi ai 2 cleme metalice (ca niste agrafe masive in forma de V) care tin ceasurile fixate acolo - le dai incet in spate, spre parbriz adica. Dai volanul cit poti de jos si de tras spre tine - cu ajutorul tijei care regleaza volanul (in stinga volanului, mai jos o gasesti). Ridici cu grija plansa si incerci sa scoti ansamblul de ceasuri de-acolo. Odata ce l-ai scos, becul respectiv se scoate rasucindu-l spre stinga cu un patent cu virfuri ascutite - sau cu putina indeminare, cu degetele. Bafta ! Si curaj - nici nu stii ce incredere iti da un lucru facut masinutei tale cu propriile puteri! http://www.matthewsvolvosite.com/odometer_fix.php

acum mi-am adus aminte ca tu ti-ai vopsit in albastru sub capota...de-aia ti-am dat asa tarziu ideile astea...albastre  *

aici ai niste filtre albastre  http://www.shopmania.ro/magazin~online-accesorii-auto~produs-filtru-aer-sport-universal-albastru~p-6072910.html http://www.coraltuning.ro/product_info.php?cPath=57_27&products_id=344&osCsid=91935f9377d025f9fc805e435364c4db

Te asteptam !

mda...super 

hai mai, chiar asa? Pai ai schema aia acolo. Iarta-ma, dar daca nu poti citi schema aia super simpla, tu vrei sa-ti repari defectul (electric) singur ? Ai desfacut ECU-ulo, am vazut...parerea mea e sa-l pui la loc si sa apelezi macar la un electrician auto. Acum, cum vrei si tu. Deci - o explicatie mai simpla nu se poate. 1) scoti releul din soclu 2) iei un ohmetru si pui firele pe pinii 87 si 30 - vezi ca scrie si pe releu notarea pinilor. 3)iei 2 fire de la baterie (mai iei pe cineva sa te ajute sa le tina acolo, pe pini, sa faca contact) si le pui asa: plusul pe pinul 86 si minusul pe pinul 85. 4) trebuie sa-ti dea urmatoarele masuratori: cu firele de la baterie puse pe releu (pe acele contacte) sa ai nimic (sau infinit) iar cu firele de la baterie puse sa-ti indice zero - de fapt vei auzi si un click cind pui firele bateriei. Asta e tot - daca ai aceste masuratori releul e ok. Daca nu repara releul sau schimba-l. Bafta !

da, din pacate. Se scoate plansa de sus si apoi scoti blocul de ceasuri. Vezi ca e pe forum - schimbare odometru - postat de mine. Nu e greu, doar rabdare si sa nu tragi prea tare de plastice.

bec T10, 3W.

popicu - la mine pe capota 

Daca venea si vorbea pe un ton frumos era totul super ok. Daca venea si urla ca marlanul chiar si amenintindu-ma, isi lua o palma in git sa ramina vreo 2 minute cu o respiratie sora cu moartea. Dupa ce isi revenea putin ii mai dadeam inca una la fel si in timp ce-si cauta aerul cu disperare ii explicam ca putem continua asa pina maine. Il mai calcam putin pe degete cind era jos, etc. Mama lui de cretin ! Intre timp imi chemam prietenii din Salajan cu care am mai rezolvat un "caz" de tupeu (sint vreo 9 cit usa, pentru o vodca il baga in spital doar cu ghionturi si coate) ca sa-l inconjoare un pic si ca "opinia" publica sa-si tina gura. Asta daca sint in Bucuresti. In alt oras, ma descurc la fata locului... Urasc marlanii. Sint 100% bun dar si 100% rau, nu exista nuante de gri pentru mine.

irina, eu nu stau Niciodata cu motorul pornit la nici o spalatorie, automata sau manuala. Nu vreau sa te supar, insa eu nu am mai auzit asta pina acum:"la o spalatorie automata cu perii unde trebuie sa stai cu motorul pornit". O asez pina se stinge sageata cu Drive si se aprinde semnul de STOP, opresc motorul si cobor (e timp vreo 10 secunde).  Dupa ce termina uscatorul ala, pornesc motorul si ies. Poate la acea spalatorie de care zici e altfel, cine stie?...

felicitari pentru achizitie ! Sa te bucuri cit mai mult de bijuteria ta !

keia e un divais kare ajuta (bagata intr-o broaska) la inkiderea sau deskiderea unei usi. Ce nu e klar ? Simplu ka un bakalaureat. Sorry, dar nu am putut sa ma abtin 

============== si nu il vand ?!  Ca maine l-as lua...

incearca macar sa mai gasesti pe cineva, sa fiti 2 - la un moment dat va trebui sa faci un pic de...parghie sa bagi capul planetarei la loc.

faza cu rugina a fost chiar tare