Matrixxx

Bine ai venit printre noi ! Felicitari pentru bijuterie , sa te bucuri cit mai mult de ea ! Cum e masina, break sau sedan ? Asteptam poze ! - incearca pe cit poti tu de mult sa nu lasi sa umble multi in ea...stiu ca e greu dar fiecare are propria "viziune" asupra unui defect. Perfect ar fi sa inveti TU cit mai multe despre masina, nu e complicata dar ii trebuie acordata...atentie. - daca nu ai manualul ei, spune-mi si iti dau eu unul - se gasesc si pe forum, oricum. - vezi daca ai in spatele farului pasagerului (in compartimentul motor) o "cutiuta" magica, mica si neagra dotata cu un LED - daca ai, esti un norocos - iti poti citi SINGUR toate codurile (eventualele probleme) ale masinii. - intra la sectiunea de pe forum 850/S70 si vei gasi acolo o gramada de intrebari si probleme rezolvate. Orice vei intreba referitor la masina ta acolo, cu siguranta vei fi ajutat. - referitor la ABS (becul aprins), daca e vreun senzor de roata SIGUR ai un cod de eroare stocat in memoria calculatorului (ECU). Pina cind reusesti sa citesti eventualele coduri, ia un ohmetru (daca te pricepi putin, daca nu - roaga pe cineva) si masoara senzorul de pe stinga si cel de pe dreapta. Ar trebui sa ai cam aceeasi rezistenta. Daca nu, iti vei da seama care e defect (rezistenta mica/scurt, fara rezistenta, etc). Pentru a-i masura da cite o roata jos si vei gasi o mufa - apesi pe siguranta de plastic si o scoti - si acolo ai senzorul (in spatele fuzetei/discului). Da-i cu Spray Contact, curata bine mufa de rugina/noroi si masoara senzorul. Daca poti, scoate (e un singur surub acolo, nu ai cum sa nu-l vezi) si senzorul din locasul lui si da-i bine cu acelasi Spray. Uneori se poate sa fie chiar firul cu probleme de intermitenta (contact pe fir intrerupt...). Ia-o usor. - daca nu esti absolut sigur cind a fost schimbata distributia (trebuie sa fie o eticheta pe capacul distributiei), sfatul meu e sa o schimbi cit mai repede. - o verificare a bucsilor/planetarelor/amortizoarelor/tobei/etc o poti face la o orice atelier mai cu pretentii sau la un mecanic ce stie cu ce se "maninca" astea. - ia-ti niste cauciucuri de vara (macar SH), e pacat de cele de iarna - le si strici si nici nu ai performante cu ele. - telescoapele de la haion nu-ti recomand SH - probabil ca le vei gasi la fel de uzate. - incetul cu incetul (cind vei face rost de ceva banutzi) sa incepi sa o aduci la STAGE 0 (zero) - gasesti pe forum ce inseamna asta - aducerea masinutzei la "lumina", sa poti sa incepi sa te bazezi pe ea. Adica filtre, bujii, etc. Ia-o incet, cu rabdare. Mai ales ca de-acum esti fericitul posesor al unui 850 - masina care a scos cindva din impasul financiar firma VOLVO. Este o masina buna, pe care te poti baza - uneori merge saraca cu o gramada de "bube" si tot nu face nazuri. Bafta si tine-ne la curent.

4-3-1 = EGR temperature sensor faulty or missing.  Restul nu le gasesc. Da, 1-1-1 = No code. Dar am vazut ca le-ai gasit in Vadis.

saru`mina, boierule - o sa vina Vadim pe la tine azi, am inteles.

Restul pieselor (dupa ce ia Vadim ce a scris mai sus), poate mi le dai mie, frn - ce zici ? 

nu conteaza sa fie corect - ci sa inceapa lumea de-afara (cei care nu stiu, bineinteles) sa se intrebe-dupa ce or sa vada ca e in primii 10 : cine e brancusi asta ?  A...e roman, ce pacat.  :D

  gasesc "ai nostri" ceva mioritic, sa fie ei mai cu motz decit ceilalti - probabil ca or sa o scoata si or sa bage altceva in loc, la fel de aberant. Nu renunta ei la metoda asta de stoarcere de bani a romanului...

ce bine ar fi daca ar conta si la itp    De-asta vroiam sa incerc decat-ul,  pina imi expira itp-ul (in vara viitoare), sa vad daca se simte ceva...

e, pentru intrebuintare zilnica nu trebuie sa dai chiar 2000 de ron, ce naiba.

Felicitari pentru masinutza si pentru iubirea ta, totodata ! Frumoase poze ! Sa te bucuri cit mai mult de ea !

ok...atunci o sa pun un catalizator...mama lui de catalizator.

nashpa, ce s-a ales de VOLVO daca dupa 12000 de km cade un ambreiaj... Iti dai seama ce se intimpla dupa ce il cumpara chinezii ?...

In ciuda a tot ce s-a scris, comentat, paramediatizat, etc impotriva lui M.J.:  EL este o mare pierdere pentru lumea muzicala. A fost si va fi UNIC, oricine spune altceva habar nu are pe ce lume traieste. Un artist total - voce, dans, muzica, aparitie scenica... Plus o gramada de hituri superbe - asta e tot ce conteaza - MUZICA ce ne-a adus-o in suflet. Oare ce punem in locul tuturor acestor LEGENDE care ne parasesc ?!...

Din pacate, sint o gramada de "motoristi" care si-au luat motoare puternice dupa un examen fooooarte banal (de conducere). Habar nu au ce inseamna adevaratele experiente si situatii pe care ti le ofera SOSEAUA iar ei nu stiu decit viteza, viteza si iar viteza... Mai mult, se uita la stiri degeaba, nu baga nimic la cap - a doua zi alearga la fel... In Bucuresti ma deranjeaza foarte tare cei care se baga prin dreapta, uneori la 1 milimetru de oglinda/masina mea. Dupa ce ca e traficul varza si trebuie sa fii atent la o mie de situatii, mai apare si cite un gica de-asta pe motor "aratind" la toata lumea ce mare jalonist e el...  Jalnic. In general, atita vreme cit respecta ca si noi regulile de circulatie si de BUN SIMT, in limite rezonabile - nu am absolut nici o problema cu ei. Cu partea cu zgomotele din noapte/motoare turate consider ca politia e vinovata 90% iar ei 10% (adrenalina - bat-o vina). La mine pe bulevard IN FIECARE NOAPTE e zgomot de motor turat din 10 in 10 minute, iar politistii isi fac doar rondul linistiti - nu au nevoie de bani (la buget macar). Dupa o saptamina de filtre si luat 100 de carnete, sa vezi liniste ce ar urma. Ba chiar confiscata motocicleta pentru o luna de zile - pentru linistirea "pilotului" - este inadmisibil sa ai copil mic si sa fii nevoit sa-l linistesti de cite ori trece cite un donator de-asta de organe...Ce pacat e ca nu ajung sa arunc cu cartofi/pungi de apa/oua/rosii/ceapa in ei...

Bine ai venit ! Asteptam poze cu bijuteria. Pentru eventualele probleme nu te descuraja - toate se rezolva. Te asteptam la sectiunea 850 a forumului.

ok, si unde pot face asta, ca eu asta caut - un atelier, pe cineva priceput. Tommy are teava simpla in locul lui si nu se aude nimic ciudat...

nici un raspuns...din pacate...nici macar un banal refuz. NADA. Credeam ca doar firmele romanesti isi trateaza asa posibilii clienti, dar vad ca se intimpla si la case mai mari. 

Cine sa traiasca, KPAX sa traiasca, La Multi ANI !!!! Ai mai urcat o treapta pe scara vietii si iti doresc sa urci in continuare cat mai multe, dragule prieten !            

Va multumesc tuturor celor care ati fost alaturi de mine ! Mii de multumiri Flaviei si lui Tommy - fara de ei nu s-ar fi putut organiza aceasta frumoasa reuniune !!! P.s. Pe cind a doua ?! :3some:

Curge doar cind cuva aceea de plastic din interior este plina, de regula dupa vrei jumatate de ora de mers in caldura, cu AC-ul pornit. Nu curge de la inceput. Daca nu curge/picura deloc, adica nici macar dupa jumatate de ora de mers cu AC-ul, probabil ca teava aia de cauciuc/plastic este infundata cu ceva mizerie...Si asta nu e bine, pentru ca s-ar putea sa ti se reverse in masina cantitatea aceea de apa rezultata din transferul de caldura pe care-l face evaporatorul, pe sub mocheta pasagerului.   Mai uita-te sub masina, poate nu ai observat tu - oricum trebuie sa picure, nu sa "curga".

A fost o aventura pe cinste, nu puteam sa-l las pe Tommy si pe Vadim acolo, in frig, fara scule, etc. Am venit cu TOT ce se putea lua la mine - drept urmare masina este acum in Bucuresti, in siguranta. Sint absolut sigur ca nu a fost facuta cum trebuie "alimentarea" cu antigel : nu a fost dat drumul caloriferului de caldura din interior. a fost pusa prea multa apa si prea putin antigel, etc. Termostatul l-am schimbat in Mamaia - fara rezultat. Dind drumul caloriferului, masina poate circula (in mod non turbo) chiar si cu 150-160 la ora, accelerind incet. Cum te dai la ea (peste 3500 de ture) gata, creste acul la temperatura incredibil de repede - in citeva secunde !! Daca ii da pe maxim ventilatorul de caldura (la relanti) ii scade acul la fel de repede pina la jumatate, unde ii e locul. De aceea inclin sa cred ca nu e de la chiuloasa, ci de la o aerisire ciudata a sistemului... Mai ales ca am dubii mari in legatura cu vasul de expansiune si capacul, luate amindoua aftermarket... Mai ales ca noi pe drum am tot pus antigel/apa - nu mai stiam deloc cit ar trebui sa fie nivelul maxim...saraca masinutza. Mai vedem maine ce se intimpla - i-am spus lui Vadim sa scoata toata apa/antigelul din instalatie si sa-l introduca ca la carte, incet, apoi motorul la relanti, caloriferul deschis maxim pe caldura, mers cu masina 15-30 minute in regim nonturbo, oprit motorul pina a doua zi cind se va verifica nivelul din vas si completat pina aproape de maxim, Volvo for Life - la fel ca si prietenii adevarati !!!!

Va multumesc pentru toate gindurile frumoase !!! Al vostru, Matrixxx - cu bune si rele.

Oricum nu se va numi "geely s80", da-o incolo de treaba. Tot Volvo va fi scris pe masina (ford-ul cind a cumparat Volvo nu i-a schimbat numele, nu?). Insa nu as vrea sa vad scris pe spate : VOLVO S80 si undeva sub acest titlu: Powered by Geely. :D

Uite ca a venit randul si bijuteriei mele sa-mi arate ca vrea mai multa atentie din partea mea (ca parca nu ar avea destula)  Sambata am avut o cantare in Mamaia, toate bune si frumoase, luat la fugarit niste motociclisti (ei aveau 220, eu dandu-i 240km/h - ca sa ies din plictiseala, ne-am salutat, avarii, etc-ca nu se asteptau sa vada un break dupa ei), apoi croaziera pe autostrada cu 180...timp frumos, ajuns cu bine. Apoi seara, cind ies din hotel si ma duc spre restaurant, vad cum relantiul sta peste dunga de la 1000, chiar putin peste. Nu are treaba cu AC-ul. Am controlat furtunele de vacuum - banuiesc sa nu traga aer fals pe undeva - sint ok, furtunele de la/spre intercooler sint ok, nici un cod de eroare deci e ceva mecanic. Suspectez senzorul de temp. al motorului sau Throttle senzor-ul, dar astea dau cod de eroare 100%... Clapeta de la Throttle e curata, cablul e ok, am sa ma uit la valva EGR ca si ea mai poate da semnale ciudate catre ECU, eventual sa curat motorasul de relanti. Si aici vine intrebarea - sa-l bag tot in motorina (sau decarbusol, etc) sau doar niste WD40 stropit pe-acolo ? Inclin sa-l bag cu totul intr-un borcan peste noapte. Insa si acesta ar fi trebuit sa dea cod de eroare, iar eu nu am niciunul... Mai ma uit la ea deseara.  

Mare surpriza ! Dupa cum banuiam ca bijuteria nu are nimic grav, am descoperit cauza tuturor belelelor : un furtun de vacuum scos din elbow-ul (cotul de cauciuc) de la admisie. Se observa doar de cunoscatori, pentru cine nu stie unde este - sub termostat se vede un furtunas negru de vacuum care intra in "melcul" admisiei...Mama lui de furtunas Probabil ca a sarit cind i-am dat 240km/h, altfel nu-mi explic, ca la 220 spre Slovenia (in cursele cu Iulirx) nu a sarit. Deci, pe viitor, nu bagati banii in piese (scumpe) decit dupa foarte mare atentie. P.s. Bestia mea iar o sa vada pedala la blana azi, asa ca sa vada ca m-a suparat  :D

gata - de-acum o sa vad un geely depasind un volvo pe autostrada soarelui