Matrixxx

Sa traiesti o mie de ani ! 

Daca se merge Regulamentar (cu respectarea regimului de viteza pe tot parcursul-greu de crezut), GPS-ul estimeaza: Timpul total aprox: 8 h Lungimea traseului: 520.612 km Asa am spus si eu de nenumarate ori, locatii exista peste tot in toata tara - de aceea este normal ca sa ne stringem cit mai multi sa fie o distanta rezonabila pentru toata lumea. Sint curios daca vom pune o Nationala la vreo 10 km de Bucuresti - citi din nordul tarii vor veni ? Anul asta mergem noi la ei (bine, fara mine) insa la anul oare ei vin la noi ? Au fost vehiculate doar 2 (DOUA) propuneri - castelul propus de tommytza si Vatra dornei propusa de danyx - in loc sa avem vreo 10 locatii macar, ca e tara mare si frumoasa, nu? Cu votul e cu dus si intors, insa ne puteam da seama usor care era cea mai rezonabila varianta din toate punctele de vedere. Cu avansul strins inainte nu am nici cea mai mica virgula de comentat - este perfect ok avind in vedere "surpriza" de anul trecut, cind au ramas atitea camere neocupate... Departe de mine orice polemica pe aceasta tema (a alegerii locatiei tocmai unde se agata harta in cui - tinind cont de drumurile noastre frumoase). Sint doar niste ginduri, mai vechi sau mai noi, mai ales acum cind sint destul de suparat pe refuzul sotiei de a face un anumit sacrificiu - sa aiba grija pe o bancheta de masina de un copil, vreme de 13-15 ore (dus intors) pentru ca eu sa pot conduce linistit. Va sarut si va iubesc.

am 8 Gb de Tweetie, Tom si Jerry, etc pe DVD-ul cu monitor din masina. Cu aceste desene abia sta 2-3 ore cum am spus. Voi care aveti copii care stau cu funduletzul batatorit peste 5 ore pe bancheta fara probleme, va felicit. Al meu nu poate.

Cred ca pina la urma o sa fac un releu temporizator care o sa opreasca alimentarea compresorului din 2 in 2 minute, sau mai rar. Si gata.

da dragule, ce desfaci pui la loc - coliere, senzori, tot ce gasesti pe acolo. Ia-o incet, nu se intimpla nimic, odata si odata tot va trebui sa incepi - si o sa te simti si bine dupa ce faci TU o reparatie la masina, Bafta si curaj !

O veste proasta din pacate: ...am discutat cu sotia de citeva ori si aseara am cam decis: este departe Vatra Dornei pentru a putea veni impreuna toata familia - copilul nostru nu suporta un drum atit de lung, fapt simtit pe pielea noastra de nenumarate ori...dupa 2-3 de mers GATA, nu se mai poate, trebuie ridicat glasul, etc - deci stress in masina, pe care eu nu il suport. Cea mai ciudata fraza a fost cea in care aproape ca l-a "copiat" pe Kpax, care a spus cindva: "Dupa atitea ore de condus - vinerea e distrusa iar sambata deja te gindesti la cit amar de drum te asteapta duminica, cind te scoli..." Nu o aprob, sint doar niste cuvinte spuse de cineva care nu a simtit inca ce inseamna spiritul Volvo - aka sotia mea. Insa nu pot sa ma cert foarte tare pe aceasta tema, nu mai mult decit am facut-o. Punct. Ca sa vin singur...iar nu prea mai vreau...mama masii de treaba. Daca o sa intervina schimbari majore pina in septembrie, voi veni. Daca nu, va doresc din suflet sa aveti parte de Cea mai frumoasa Intalnire VOLVO de pina acum !!! Si sa inchinati si pentru mine un pahar de vin ! Eu voi ramine acelasi Matrixxx, cu bune si rele, asa cum ma stiti toti - OM in primul rand.

Ce fain, baietii organizeaza in cadrul intilnirii un "Swap Meet" - adica un fel de bazar cu piese SH ale proprietarilor. Cool, nu?

cam nashpa, atit la feeling cit si la grafica. Insa decit deloc, e bine si asa 

Si inainte facea la fel...de cind am masina. Am bagat progresiv freonul in toate variantele (motor oprit, motor pornit), toate combinatiile. Nimic. O sa mai caut pe forumurile externe ceva sfaturi de la alti posesori de 850-uri...

Cataline, freon este pus cit trebuie astazi, pe statie adevarata, cu vacuum, cu tot tacimul. Presiunea in instalatie este ok, verificata cu manometrul statiei. Am pus pina acum freon din 5 orase, iar de vara trecuta pina acum am 8 incarcari - nu cred ca de fiecare data freonul bagat este peste limite...La mine este un sticker lipit pe stilpul amortizorului : Recomanded charge: 750 GR, mura in gura... Eu cred ca e totusi o defectiune undeva.. Vadime, ce sa zic, astept caldurile mari de tot SAU opresc AC-ul din buton din cind in cind.

sorry, my mistake cu contactul, nu am fost atent...Atunci e de cautat 

nu cicleaza clutch-ul compresorului, ventilatorul merge non-stop.  Mai caut explicatii. Mai ciudat e ca azi am fost pina la dumyg si masina lui (identica cu amea/doar ca e mai veche ca an de fabricatie-or fi facut suedezii niste schimbari in 1996 ?!) ii merge compresorul ciclic DOAR cind nu este la relanti, adica motorul turat peste 1500 de ture...

;D

Sa-ti traiasca si sa fii fericit !!!

AC-ul rezolvat in sfarsit. Totusi - desi imi ingheata capul la 22 de grade setat climatronicul, compresorul nu imi merge ciclic, ci continuu. Teoretic ar fi trebuit sa se mai opreasca si el, nu ? Ventilatorul radiatorului merge nonstop si el, atita vreme cit merge AC-ul pornit. Ma gindesc - la un drum de vreo citeva ore, nu se incinge si el, saracul ? Sau se raceste de la curentul de aer primit din mersul masinii ?... - Conform "bibliei" AC-ului de 850 : \ 1) "While the a/c is switched on the radiator cooling fan will run continuously under control of the ECU." 2) "Check compressor cycling. The compressor will cycle periodically on cold days, or when the fan speed is on low and the cabin is cool.  In other words - whenever the evaporator core is in danger of freezing.  On very hot and humid days it may not cycle at all.  Fast cycling, every 5-8 seconds, indicates loss of coolant.  [Closing all vents, and setting fan speed 1(or minimum at ECC system) will usually cause the system to cycle]." Nici un cod de eroare nu apare pe partea de AC. Cele 2 presostate (High si Low) sint schimbate, Orifice Tube este schimbat, compresorul schimbat, evaporatorul schimbat - deci mai trebuie sa mai schimb tevile si gata  Poate este de vina chiar modulul electronic de AC, cel din spatele butoanelor. O sa pun altul, ca proba , sa vad ce face. Nu cred ca e facut sa mearga non-stop compresorul, la ce mai sint bune presostatele daca nu taie curentul compresorului ?!...Foarte ciudat sistemul asta la 850-uri, mama lor de suedezi   \

sub 150 de dolari mai inchid ochii - peste nu prea. Eu am avut un colet de 210 dolari si am platit vama la el...Asa ca, depinde si de valoare si de putin noroc.

Uita-te sub pedala de frina, acolo ai un contact-vezi daca mai ai mufa aia infipta acolo / eventual daca poti masoara cu un ohmetru contactul ala. Daca totul e ok sub pedala si becurile zici ca sint ok, trebuie sa desfaci un bec, pui o greutate (daca nu ai pe cineva sa te ajute sa apesi pe pedala) pe pedala si masori in soclul becului-trebuie sa ai tensiune acolo. Nu e nimic complicat, ia-le pe rand. Bafta.

cooool    Multumim pentru invitatie ! 

Cum adica...vreun gind ? Pai de ce-i spunem Intilnire Saptaminala atunci ?  Vino, te asteptam cu drag.

intri la ei pe site - si ai acolo optiunea : Estimate Shiping , iti bagi orasul, tara si codul postal si gata - vei vedea cit face toata treaba - Grand Total-ul adica, ce ai tu de plata concret, de pe card.

motorasul sau angrenajul plastic de la flapsul de recirculare, poate o resoftare.

Evaporatorul l-am luat de pe fcpgroton, au piese pe care PartsforVolvo nu le au. Costul a fost $188,68 incluzind transportul. "Evaporator Volvo 850 = $128.68   USPS Priority Mail International= $60.00    Grand Total = $188.68" La vama nu am platit nimic - m-au intrebat ce-i ala si le-am zis ca e un fel de ventilator 

dragule opus - nu trebuie decit CURAJ, rabdare si putina indeminare. Pe Vadim l-am lasat sa-mi dea jos volanul si airbag-ul, iar el stie ca am facut o MARE exceptie lasandu-l  Insa stiam ca a mai dat jos volane si airbag-uri, asa ca nu mi-am facut griji. In rest, am lucrat amindoi la ce s-a putut, ajutindu-ne unul pe altul. Cum ai spus pretul de Elvetia - cam asa e, iar la americani te taxeaza cu 10-12 ore de manopera, de-aia fug multi de schimbarea acestui evaporator. Eu m-am apucat la 07.30 de desfacut primul surub - iar la ora 13.00 a fost totul pus la punct, pentru ca am lucrat in 2. Plus ca a fost si niste ploaie care mi-a stricat cheful, gandindu-ma ca va fi o zi stricata, dar nu a fost asa. Ce mi-a placut sa vad: nu a fost umblat la masina la absolut nimic in interior, toate mufele erau "virgine", traseele cablurilor, prinderi, etc. Singura problema a ramas una minora: nu am putut infige la loc tevile de AC ale instalatiei in tevile evaporatorului (ce ies din firewall), bine, nu am vrut sa le fortez. Maine daca am timp ma voi duce la un atelier AC sa-mi puna tevile alea la locul lor, sa puna O`ring-uri noi, sa faca vacuum in instalatie, incarcat, etc. Evaporatorul l-am luat de la americani cu 120 de dolari. Nu mi-a trebuie decit chei pentru Torx-uri si kitul de scos tevile (arcurile) de la evaporator-kit pe care l-am pus in poze (21 dolari), ca pe aici nu am gasit la nimeni sa mi-l imprumute, eu comandindu-l aproape in acelasi timp cu dumyg de pe forum...Cine o sa mai aiba nevoie de kit, il am atit eu, cit si dumyg.

Nu cunosc masinutza ta - dar uite ce am gasit pentru tine: "The diagnostic connector units for Volvo 960 are small black rectangular boxes mounted in front of the driver-side shock tower" - adica aproape de stilpul amortizorului de la sofer. Vezi daca e pe-acolo (cu capota ridicata, desigur).

Da, ce vremuri...