Matrixxx

Pai saraca are aproape 20 ani, e cazul sa se mai uzeze si ea prematur, nu ?

Eu la 16T am pe ceasul de boost 1bar deci mai mult decit 12psi si trage foarte bine intre 3000 si 5500 rpm...Mai nasol e la mine ca nu am cum sa pun puterea bruta jos intr-a I-a AFR-ul la WOT este 10.8.

si cum se pune regulatorul de 4 bari pe rampa noastra ?

Me too

In afara de Sonax Gummi nu am incercat altceva de la ei, deci nu pot face o comparatie. Imi mai ramasese niste solutie Maq de data trecuta, cand am folosit aproape 3 sferturi din solutie. Maquiar-ul isi face bine treaba la mine, care am o piele mai imbatranita (deh, are aproape 20 de ani) si mai crapata. Las sa se imbibe bine vreo ora-doua si apoi sters tot cu 4-5 prosoape din fibra. A nu se face asta cand e frig - cele mai bune rezultate sint cand e "sauna" in masina, adica vara... Totusi, nu face minuni - pielea de pe bancheta sezut spate nu mai rezista mult, deja are multe crapaturi negre si in final va ceda, deci va trebui schimbata. Am toata pielea (+ banchete) de la un v70 insa mi-a fost mare sila pina acum, trebuind cand o voi scoate sa-i pun si incalzire... De aceea va tot spun - cei cu piele pe scaune. cel putin o data la 6 luni sa o hidratati. Dupa ce apar crapaturi vizibile, adio...

eu am citit asta " VREMEA ÎN LUNA NOIEMBRIE va fi și ea mai călduroasă decât de obicei. Valorile termice se vor situa peste medii in sud-est si local in sud si vest, iar in restul zonelor acestea pot fi apropiate de limitele normale." Octombrie deja a trecut, insa cine stie - poate au dreptate de data asta. On topic. Curatat si hidratat tot ce inseamna piele in masina cu Maguiar`s Gold, montat halogene galbene in proiectoarele din bara (astept sa vad ce rol au pe ceata), montat DLR-uri sub faruri (multumesc paunionutz !), hidratat chederele cu Sonax Gummi-Pflege, lubrefiat balamalele cu saBesto de la WURTH, pus brat stergator luneta de la V40... Facut comanda de galerie evacuare "japan manifold" de s60r si un nou ECU gata tunat Stage2 de cei de la ARD Tuning...Urmeaza in primavara 18T si gata, ca m-am saturat.

1) Nokian WR D3 2) Continental ContiWinterContact TS850 3) Goodyear UltraGrip 8

"Azi se anunta vizita iminenta a generalului iarna." Unde ai citit asta, Marius ? Eu inca nu mi-am schimbat cauciucurile pentru ca se anunta ca temperaturile lunii noiembrie vor fi cu 6-7 grade mai ridicate decit media generala cunoscuta a acestei luni.

Asa e. Si inca vad o multime cum le ridica in slavi pe-astea noi. pline de plastic si electronica inutila...

ok

Adica... generice

Bine ca ai aflat care-i buba. Si nu te mai speria de moarte - masina e doar un fier de care ne folosim in viata asta...iar moartea e doar o trecere.

De la Volvo la duster e-o cale asa de lunga....ca si cand " ...mii de ani luminii i-au trebuit sa-ajunga"

In prima poza vad un exhaust manifold Japan, de pe S60. S-a mulat "la fix" cu prinderea de pe bloc a 2.0-ului ? Ce turbina ai acum - 19T cu foaia compresorului de la ARD CU 11 lame ? Bafta si rabdare la restaurare ! Si fa cum spune si Alex mai sus - ca eu nu am mai apucat Si mai ales - uita de Motul la 850. Il papa ca pe lapte.

Cum arata si vorbeste (bine, vorbeste e mult spus) - asa sintem vazuti "pe-afara" ca natie - asa ca apasa pleiul, sa auzi cum are "jenti versace" masina aia

Se tine bine masina...dar si Christine

Bine ca nu ai patit nimic grav ! Fierul se indreapta, se repara, etc.

Grey - ai un PM.

La multi ani !

Cam asa spune ca se face acest test de opacitate un angajat ce face ITP: "Se incepe cu scoaterea jojei de ulei si inlocuirea ei cu un fir ce are in capatul ce ajunge in contact cu uleiul motor un senzor de temperatura. Acest senzor este cuplat la aparatul ce efectueaza testul(opacimetru) si se vizualizeaza temperatura uleiului pe unul dintre afisaje Se dau 2-3 pedale pana la max.(considerate de curatire a tobelor) si apoi se introduce o sonda de prelevare in easpament si se acceleraza inca o data pana max.Daca valoarea opacitatii inregistrata de opacimetru este mai mica cu 0,5 unitati(ppm) fata de valoarea maxima admisa vehiculul este declarat admis si se tipareste buletinul doveditor.Daca nu,continuam si reluam testul.Daca nici acum valoarea obtinuta nu se incadreaza in limitele impuse se mai dau inca doua accelerari si se tipareste buletinul care contine urmatoarele:turatia de relanti,turatia maxima atinsa,timpul in care turatia maxima a fost atinsa,valoarea opacitatii fumului si temperatura la care s-a efectuat testarea. Valori maxim admise ale K(opacitate): -Motoare diesel aspirate(fara turbo)=> 2,5 ppm(parti per milion) -Motoare turbo-diesel=>3,0 ppm -Valoarea opacitatii pentru motoarele EURO 4(sau 5) care este 1,5ppm indiferent daca sunt turbo sau nu" Ce e mai frumos : "rog clientul sa citeasca un afis prin care ii aduc la cunostinta ca orice dauna pricinuita masinii in timpul testului(corect efectuat,bineinteles) nu ma implica nici pe mine nici statia in care lucrez. Daca clientul e deacord cu continuarea testului ne vedem de treaba,daca nu ne strangem jucariile ne luam ramas bun unul de la altul si sanatate buna!"

Nu arde, dragule.

Eu zic sa mergi citeva zile cu ea, poate se mai "aseaza" valorile alea. Mers normal nu doar talpa.

La multi ani !!!

Asa bizon Nu i-a dezumflat nimeni rotile ?

Si mie mi le-au tot furat...ba pentru ca erau rosii, ba pentru ca aveau sigla Volvo (luate de pe ebay), ba pentru ca erau de plastic dar verzi, etc. Mai nasol a fost intr-o primavara: fiind metalice, de la sarea/jegul/noroiul de iarna de pe strazile mioritice S-AU SUDAT de partea metalica a valvelor si a trebuit sa inlocuiesc astfel 4 valve, nemaiputind sa le desfac in nici un chip ! De-atunci, doar plastic folosesc - si de-alea banale.