Matrixxx

OOO, s-a inscris VLP ! Bravo ! Poate reusesc sa ma inscriu si eu, chiar daca vor rade multi de noi

Mai dragilor, iar cearta si intepaturi ? Paunionutz, uite, ca sa va impacati, pun eu 2 poze, cu niste roti/jenti puse pe w123, ok ? Hai, faceti pace - in definitiv numele topicului este unul de ajutor, nu de altceva.

Imi cer mii de scuze daca am gresit cu ceva cu aceste intrebari/ganduri/randuri. O saptamina frumoasa !!!

Daca vor fi doritori de senzatii, bineinteles ca vom face o caravana ce va trece prin aceste 2 drumuri superbe. De unul singur nu am chef.

"pentru ca nu pot sa pun egala intre un Volvo de 2l turbo de 200cp si un Evo x de 2.0l de 295cp sau un Mercedes AMG A de 2.0l si 340cp" Eu chiar asta nu am inteles-o. Daca nu poti pune egal intre un Volvo 2.0 turbo de 210 cai si un Evo 2.0 de 295 cai, atunci cum naiba asa reiese din calcul ?? Ce sanse are Volvo-ul contra Evo-ului sau AMG-ului ? None. Daca stii de la inceput asta, de ce sa te mai inscrii, sa te dai la sfarsit contra logane sau cielo-uri modificate ? Inseamna ca la inscriere conteaza doar capacitatea motorului - poti sa ai 210 cai sau 395 ca AMG-ul, ca tot motor de 2.0 este, am dreptate ? In fine, scuze pentru intrebari, nu am nici o intentie sa supar cu ceva dar chiar eram curios si vroiam sa ma inscriu. Apropos - se pot face inscrieri doar la libere ? Ca umar la umar cu un Evo sau Amg chiar e de ras. Bafta participantilor si multe bucurii !

La multi ani fericiti, alaturi de cei dragi !!!

Ok, Sebi. Atunci sa reformulez: de unde stiti ca o masina este "destul de modificata" la inscriere online? Poate veni un om cu o masina stock sa se dea cu altul, cam de aceeasi putere in talon ca sa vada cum "sta", ca doar la astfel de evenimente isi poate forma o parere. Si atunci, afla dupa un calcul aiurea ca va concura cu unul cu aproape 100 de cai mai mult decit el. Mie mi se pare o prostie. Masinile modificate se vad de la o posta, chiar si fara sa ridici capota.

Daca o masina care are scris pe talon 210 cai este incadrata la un asemenea eveniment la...321 cai - va doresc cit mai putina tristete pe traseu - celor care participa.

Robitzoo, bine ai venit printre noi ! In primul rand tin sa te felicit pentru dorinta de a avea un T5 (850 am inteles). Nu te descuraja, daca vrei cu adevarat un 850 T5, eu iti recomand modelul pe care-l am si eu, cel cu motorul de 2 litri (1984cc). Este compromisul ideal intre taxe si feeling-ul de la volan. Cei ce vorbesc de neputinta unui 850 T5 de a fi condus sportiv, ii invit la o tura oricand. Ca raspunsuri din partea unuia care nu va schimba prea repede acest model, fiind in posesia lui din 2007, care a vrut o masina barbateasca, masculina si nu plina de gadget-uri si plasticuri cromate, citeste mai jos. -In oras, condus normal (schimbat la 3000, cu plecari normale de la stop, etc) consumul meu NU a sarit niciodata de acesta zona : 13,2-13,5. In afara, pe cruise la 120km/h (foaaarte rar, ce-i drept pentru ca nu pot conduce ca un olog doar de dragul consumului si pentru ca mi-am dorit T5 sa-l folosesc la adevarata valoare) imi ia maxim 9. Exista si GPL-uri SH, pe masini ce costa 1000 de euro in Bulgaria (toata masina), de chiar vei dori gaz pe ea. -Daca esti atent cind o cumperi si de la cine, nu poti avea surprize mai mari DECIT la orice alta masina SH de aceeasi varsta. De fapt, 850-ul e recunoscuta ca fiind o masina "credincioasa stapanului" continuind sa se incapatineze sa mearga cu multe probleme. Mergi cu cineva ce stie " bubele" acestei masini, nu te uita doar cu ochii. -Problemele aparute la ea sint simple si se rezolva repede. Incearca sa-ti iei una pina in `96 pentru ca te vei bucura de cititorul de erori de langa farul pasagerului, nu va mai trebui sa apelezi la nici un specialist pentru descifrari misterioase si vei putea avea si o liniste interioara la drum stiind ca poti suna pe cineva sa te ajute, daca-i vei spune eroarea respectiva la un telefon. -Piese gasesti SH o gramada iar cele noi nu costa o avere, cum citesc in randurile de mai sus. Mie mi se par de foarte bun simt. Nu cred ca te vei duce sa iei piese de la reprezentanta sau sa o repari acolo pentru o masina ce valoreaza 2-3000 de euro, nu? -Cel mai bine e sa inveti sa-ti repari singur masina si sa apelezi la mioriticii mecanici doar pentru vreo operatie ce nu o poti face singur, cu sculele din dotare. Sint citiva pe forum care fac deja asta de ceva timp, poti sa devii si tu unul dintre ei. -Motorul de T5 poate fi "dus" foarte usor la performante ridicate ce or sa-ti ridice si cei citiva peri de pe spate care s-au incapatinat sa nu se ridice atunci cind aveai masina stock. Mult noroc la achizitia modelului visat si sa ne tii la curent !

Eu va tot "rog" sa mergeti cu totii in parcarea acelui faimos magazin, ca e mai special acolo. Asa nu o sa mai fie loc de intepaturi ci doar de vorbe frumoase pe forum. Si daca au fost 3 ce e ? Prost ? Nasol ? Aiurea ? La citi ma rog aveti asteptarile (atit de ridicate) ca sa nu mai fie "de mare exceptie", huh ? Despre Nationala tot asa o sa tot barfiti ca a fost de vreo mica-mare exceptie ?! Eu nu am putut sa ajung pentru ca am fost la sedinta cu parintii. De o mai mica exceptie, de altfel. Hai ca ati reusit sa ma enervati iar, de dimineata. Va multumesc pentru asta.

Eram...sigur.

Pierdut paravant sofer (adica a zburat). Aviz amatorilor de senzatii: nu va puneti paravanturi - la 220 km/h zboara pur si simplu.

Pe mine nu mai intereseaza acei 2 caluti Eu am spus un Cold Intake macar gen Simota (ce are kit chiar pentru 850), BMC CDA, etc nu un filtru de 50 de ron din targ ce trage si aer cald de sub capota La ce bun sa incepi un tuning daca aerul nu e lasat sa ajunga cit mai mult (si mai RECE) in motor ? Eu am filtru sport de cind am masina (din 2007) si nu are pic de praf in teava dupa MAF. La 8000-10000 de km il spal + kit de intretinere special. Acum am trecut de curind pe Simota. Tu faci cum vrei, bineinteles - fiecare cum crede de cuviinta.

Cristian - exact de la tine, de-acolo: "I was reading an article about a German tuner that extracted 14 HP out simply by adding a fuel cooling system. Fuel cooling does add power, it allows for more/denser fuel to enter into the combustion chamber which means more power... Fuel needs to be cool relative to ambient temp. This is also why the FIA closely regulate fuel temperature in F1."

25-50 cai pentru chiptuning, 15-30 cai pentru o evacuare fara catalizator si downpipe pe 3 toli+2,5 toli pina in finala, 10-14 cai pentru racitor benzina, 2-4 cai pentru un filtru aer ColdAirIntake, 10-12 cai pentru came... Se aduna citiva, nu ? Cel putin teoretic. Pe mine nu ma intereseaza momentan racitorul de benzina, probabil ca merita un radiator mic, insa pentru un racitor de ulei mai performant decit cel stock Sigur iti va multumi motorul. Vine vara... Un racitor de ulei (altul decit cel stock din radiatorul de apa si-asa cald) ...niste duze de apa sa-ti stropeasca intercooler-ul in iulie-august...Si mai sint. Daca poti confectiona sau face rost de unul cit mai ieftin...incearca. Insa cu Dyno inainte si dupa, altfel nu simti cei 10 cai promisi.

...Iar ? Unde esti tu Zamolxe...

Se mai fac inscrieri ?

Sa aveti liniste in suflet si sa fiti fericiti alaturi de cei dragi !!!

Si noi iti uram tie la fel !

352 km, 5 ore 24 de minute prin E81 şi DN7A Sper sa mai tai cel putin o ora din timpul asta...dar depinde si de cei care vor dori sau vor merge in "coloana" cu mine

Aveati alte asteptari ? Mai trist e ca vad de-astia "racing boys" cum circula cu cosgiugele astea ambulante de parca ar avea 10 stele...

Ajung si eu.

Nu era vorba de a avea preturi miniscule la o reprezentanta (departe de mine acest gand stupid) - ci de serviciile executate ireprosabil pentru suma ceruta.

"deci vreo 36.000 euro pe luna la vreo 50 de angajati" Apropos de ..."cutuma" - la ce le trebuie 50 de angajati daca asa prost o duc ? Nu pot sa se autodesfiinteze sau sa intre in faliment declarat daca sint asa de sarmani ? Mai ca incep sa le plang de mila, daca tineam post o faceam. Cum spuneam si inainte - noi vorbim degeaba aici si ei dau 2 bani (din aia 36000 euro) pe forumul asta. Dar in rest, asa cum spune si Bogdan mereu...isi fac treaba perfect - noi sintem cei care strica ploile. Sau cei care se vaita/sint oropilati/sufera/au patit-o pe pielea lor pe buna dreptate.

"Gigel (ii stiu numele si inca lucreaza acolo)". Foarte tare, mai mult decit mioritic.