Matrixxx

Eu trebuie sa-mi pastrez gatul - cu el fac bani

Mmda. "...ar trebui sa fim 4 masini la cheile butii" Atit se doreste. Cu oamenii impartiti pe 2 forumuri (pina si Bucuresti-ul are 2 Intilniri ca nu se mai putea altfel...) momentan acesta este numarul doritorilor. Si cineva intreba de ce nu se mai voteaza/discuta Nationala pe n-spe pagini de vorbe... Cine vrea cu toata inima va veni acolo. Seara festiva ? Cazare arvunita ? Vise. Anul acesta va fi ALTFEL,fiecare se va descurca cum doreste. Se poate da telefon inainte si se poate face rezervare, un fleac. Anul acesta se va vedea cu adevarat cine-si doreste sa vina. In Slovenia e la fel, difera doar distanta pentru citiva inimosi care bat drumul pina acolo si care pun Sufletul mai presus de Bani, in viata asta trecatoare. Nicule, si 2 masini daca vin acolo si tot e bine. Cind nu va mai veni nici una, atunci o sa fie trist. Acest forum s-a dorit initial unul Tehnic. Apoi a devenit Bursa/Afaceri/Cafenea. In viitor, daca se continua asa, cred ca se indreapta spre ceva gen facebook, plin doar cu "prieteni" virtuali din spatele monitorului. Susanale, ironii si pierderea timpului. Si bineinteles, o Nationala virtuala, sarbatorita cu emoticoane din plin.

La prima vedere, cei cu KW multi au iesit primii, forta bruta. Surpriza e Renault-ul in fata Opel-ului si WW in fata Fordului. Greutate poate? Nu cred ca se pune problema de necunoasterea masinilor de catre participanti. Sau...e iar marketing ?... BMW - 235 KW REN - 195 KW OPEL-206 KW WW - 173 KW FORD- 184 KW P.s. Oare copii nostri vor avea parte de o asa pista in romanica ? Ah, care viitor - cel fara T5-uri sau masini electrice fara nici un urlet pe teava de esapament ?

Va rog, nu va mai intepati...

D5-ul si T5-ul trebuiesc probate cel putin o data, in viata asta scurta !

What if CHILD eat fast food...

Auch, asta a durut...

Sa te bucuri cit mai mult de bijuteria ta !

Si eu care vroiam sa-i recomand aspirina saracului, de vreo 6 ori pe zi...

Funky nu a avut/are deja atitea probleme cu 850-ul de rezolvat, vrea chiar mai multe ca deh, viata-i prea scurta sa te bucuri de ea cum trebuie Iar la bancheta spate imi place sfarsitul: Note! Always replace the bushing on the shaft between the seats.

Ne stringem mai multi azi, ca am vorbit si cu...Vremea - sa tina cu noi si sa nu ne mai dea atita nor si ploaie ?

La pozitia 13 ai Electric Socket 12V, de 15 A.

Dupa ce o sa avem sosele si autostrazi ca cele de-afara, am sa fiu si eu de acord cu big bro. Pina atunci (slabe sanse sa se indeplineasca conditiile de mai sus - adica niciodata in viata asta) se descurca fiecare cum poate, printre bizoni, gropi si nea garcea pandind o spaga dupa o curba, ascuns, apasind ranjind butonul de veioza al radarului Instant. Ah, si ranjetul ala tot din buget se trage...si cascheta, si hainele, si bocancii si...si...

Da, saracele alea din fata au fost defavorizate, la cite palme au luat. Au carnea tare insa. Trebuie sa incerc si eu asta in curind

Frumos videoclipul. Trebuiau sa-l faca insa cu romance, si cu salam pe fundal ca melodie.

Eu auzisem ca Victor Gheorghe te-a ajutat pt rampe(ti-a dat un nr de telefon) draga Matrix . Domnul Victor Gheorghe mi-a dat un nr. de telefon pentru a apela la un sudor si intre timp, domnul V50Saphir s-a oferit sa imi confectioneze dansul rampa. Ceea ce s-a si intimplat. Sper ca e clar acum, draga Bogdanele.

Da` carutele cind le scot de pe drum ? Da` gropile cind le repara/carpesc ? Da` cand n-or sa mai stea la panda cu radarele (alea scumpe platite tot de noi) ? Prosti mai sintem ca acceptam toate mizeriile. Atit stiu astia: Taxe-amenzi, taxe-amenzi... Da` drepturi ? Nu mai scriu ca ma enervez. Ma duc pina la bucatarie sa-mi pun un Remy Martin.

Scuzele mele - eu asa intelesesem.

Cu ajutorul domnului V50Saphir (Victor) am in sfarsit o...rampa mobila. Ii multumesc inca o data si pe aceasta cale. Sa se faca mai cald afara, abia astept sa o "probez", bagandu-ma sub ea.

Bine ai venit printre noi, fericitule ! 1) Pentru motor sa-ti faci montajul cu LED (pentru citirea erorilor si sa ai cu tine o copie printata cu erorile, o tii in torpedou alaturi de "cititor"-ul de erori). Citesti erorile, le stergi, da-i o tura cu masina si cele care au ramas sint cele reale. Vezi topicul: 2) Fluide "vitale": - la motor pune 10w/40, tot ce-i mai subtire il vei arde sau il vei pierde inutil pe la diverse garnituri. Nu am o marca favorita, toate s-au innegrit la fel si si-au facut treaba. Eu il schimb la 6000-8000 km maxim. - pentru servo trebuie sa golesti cit mai mult din instalatie (scoti returul din pompa si rotesti de roata stinga/dreapta pina iese cit mai mult posibil) cu motorul oprit. Dextron III - lichid pentru cutie automata. Aproape 1 litru iti intra. - pentru cutia manuala nu prea se schimba uleiul (desi e greu de crezut). Ai 2 suruburi (de umplere si de scoatere) la cutie - daca desurubezi surubul de jos si nu curge ulei, trebuie sa completezi. Lichid original - Volvo synthetic gearbox oil 97308 (or ATF type F/G) - Iti intra teoretic 2.1 litri. - antigel poti pune original Volvo sau unul care nu-ti corodeaza radiatorul din aluminiu. Iti intra teoretic 7,2 litri dar in practica vreo 6,5 litri pentru ca nu poti scoate tot lichidul. - la frane schimba-l pe tot (oricum se schimba la 2 ani) - poti pune DOT4+ sau mai bine ATE Blue Racing - asa o sa vezi sigur si culoarea cind il schimbi (cand iese pe la orificiul aerisitorului etrierului). Vezi ca cel ATE se vinde la litru si dupa desfacere nu e bine sa-l pastrezi. - la bujii mergi intordeauna pe originale Volvo (pentru turbo) care vin cu gap-ul gata reglat - mie nu mi-au facut niciodata probleme in nici un regim de functionare sau anotimp. Citeste cind ai timp si topicul STAGE 0 (zero) daca vrei sa pastrezi masina mai mult timp, sa te bucuri cit mai mult de ea si sa nu-ti rezerve in curind surprize neplacute. Aici ai niste documentatie si ajutor in repararea anumitor probleme (chiar daca link-ul e pentru motorul de 2,3 l) http://www.volvoclub.org.uk/volvo_workshop-850techdocs.shtml Aici ai manualul http://new.volvocars.com/ownersdocs/1996/1996_850/96850_000.htm =============== Becul de Service e doar un reminder, nu-ti face probleme ca nu e vreo eroare grava. Daca esti sigur ca ai unghiul de fuga facut corect, se poate scoate volanul si se muta 1-2 dinti. Scoti bornele bateriei. Unii sugereaza sa lasi contactul pus pe II insa eu l-am scos de vreo 3 ori pina acum fara aceasta metoda. Contactul pus pe pozitia I, ca sa poti misca volanul stinga dreapta fara sa se blocheze (pentru a slabi cele 2 suruburi de pe spatele sau). La scoaterea bornelor bateriei: intai - pe urma + La punere: intai + pe urma -. Ca sa eviti vreun scurt. Sa te bucuri cit mai mult de masina !

La multi ani, cu sanatate !

Pentru Iuli, sa se mai destinda si el: http://www.timesnewr...-linia-continua De citit in special, comentariile cititorilor

Eu nu pot sa ma linistesc cu nimic cind vad atitia bizoni in trafic.

Eu dau cu Letherique. Tancul meu merita si el bunatati.

pentru Marius: TD04 type - turbocharger Mitsubishi Water-cooled Quick Details Turbo Model: TD04 type Working temperature: 500-700℃ rotate speed: 85000-120000r/min