Matrixxx

La multi ani !

Nasol bug.... brrrrr.

La multi ani !!!

V-ati grabit undeva...nu se defecteaza nimic daca doar s-a curatat cite ceva pe sun capota. Unde iti sta pe ceas acul de turbo ? Fa-i o poza. Mai luati-o o data "la mina", cum se zice si verificati TOT.

Cine sa traiasca, VADIM sa traiasca, LA MUUUUULTI ANI !!!

Daca tot te-ai apucat de treaba, scoate toate contactele/papucii de masa pe care le gasesti (mase motor, electromotor, etc) si curata-le temeinic. Te vor scoti de batai inutile de cap cindva.

"Sincer daca am fi inceput sa postam pozele de duminica de cand am ajuns acasa, topicul asta cel tarziu joi sau vineri era inchis." Nu era vorba de postat poze - pentru a sta topicul cald, ci despre povestiri despre cum vi s-a simtit sufletul...Daca s-ar rezuma totul doar la niste poze, am fi niste gandaci.

Dl. Feraru a rugat pe toata lumea prezenta acolo sa puna toate pozele pe Facebook - asa ca nu sint sanse prea multe sa vedem poze aici...

pai daca nu l-ai dat o tura...sa vada cum se sta in scaunele din Volvo si cum se sta in conserva...

WOW, credeam ca topicul asta va fi in top inca cel putin vreo 2 saptamini...dar se pare ca a murit inainte de vreme ?!?... De-aia nu e bine sa nu crezi in nimic si sa te bucuri doar de viata.

Noi, astia mai nenorocosi ca tine, nu avem eroare de senzor de pedala frana, ca era simplu...nu mai desfacea nimeni modulele astea doar asa, ca sa aiba treaba. Bucura-te ca ai rezolvat !

si lasate vreo citeva zile in zeama de mai sus...

Bravo ! Ai avut ceva de munca...

y = Ford Focus x = Ford Focus ST (din anul 2013)

A fost foarte frumos, locatia de vis, aer curat, cerul noaptea plin de stele, focul magic de tabara "asezonat" cu tuica fiarta si delicatese, coloana pina la Salina Tg.Ocna, poza de grup (sa vedem care iese cea mai frumoasa, caci s-au facut cred vreo suta de instantanee), campionatele de ping-pong si biliard, mini fotbalul sau suturile catre poarta de pe terenul luminat de nocturna, in seara...PISCINA, da piscina... Am cantat impreuna, intr-un glas CINTEC PENTRU PRIETENI, am ras, ne-am incarcat cu energie (aia care a mai ramas din Spiritul Volvo - pentru carcotasi si pentru cei care se incapatineaza sa nu ajunga in nici un an la vreo Nationala...) Asteptam poze, cit mai multe, chiar daca nu sint toate 100% calitative - toate vor face ca aceste momente sa nu se uite niciodata. Fiecare Nationala are frumusetea ei. Unicitatea ei. De aceea ies toate atit de bine. Si aceasta Nationala isi va lua locul, cuminte printre amintirile noastre si peste ani poate va mai reusi sa nasca o unda de nostalgie. Laura trebuie felicitata pentru TOT efortul depus, cu atitea liste, griji, telefoane, du-te vino intre mese si gazde...ospatari...pentru ca toti cei prezenti sa fie fericiti ! Eu am ajuns acasa si ma bag DIRECT la somn - deseara iar trebuie sa cant pina noaptea tarziu... Acelasi Matrixxx. Cu bune si rele. Din praf de stele.

Supapa de expansiune e plasata în teava de intrare la evaporator la conexiunea (filetata) cu linia de lichid. Printr-o îngustare a liniei de freon de înalta presiune, ea transforma curgerea catre evaporator într-o curgere de vapori de joasa presiune. Supapa de expansiune si orificiul sau sunt protejate de îmbâcsire cu niste filtre/site, atât la intrare cât si la iesire. Ansamblul supapei nu se repara în caz de defectare, se înlocuieste în întregime. Când motorul e oprit cu sistemul A/C lucrând, freonul va curge din partea de presiune înalta a supapei de expansiune catre partea de joasa presiune pâna când se vor egaliza presiunile. Aceasta se poate constata datorita unui sunet fasait al curgerii lichidului, pentru circa 10 - 30 secunde în conditii normale. La fel se aude si la pornirea AC-ului cu motorul pornit, insa sunetul e mult mai slab in intensitate, uneori chiar imperceptibil si foarte scurt, 1-2 secunde. Daca compresorul cupleaza atunci cand il pornesti tu din buton si cel 2 ventilatoare functioneaza(cel din habitaclu si cel de la motor), sunt doar 4 cauze pentru care nu baga rece, pornind de la premiza ca sistemul de AC merge ok: 1.prea putin freon 2.prea mult freon 3.blocata clapeta care se selecteaza rece/cald - motorasul nu realizeaza cursa completa (se recalibreaza prin soft) 4.evaporatorul (vaporizatorul) e inundat de prea mult ulei din compresor (bagat de vreun prost de la service) si nu se realizeaza corespunzator transferul de caldura. Mai rar varianta asta, cu aparatele astea de incarcat freon automate, insa nu e exclusa niciodata. La cita pierdere de freon ai tu, ar trebui ca cei de la service-ul AC sa-ti verifice sistemul de pierderi prin injectarea acelei solutii verzi de contrast, sa poata vedea unde e pierderea. Daca e la evaporator (care e in habitaclu), nu prea o observa... P.s. Sper ca mergi si in anotimpurile reci cu AC-ul pornit. Astfel, previi prin circulatia freonului (ce contine si putin ulei) imbatrinirea O`ring-urilor de la toate imbinarile sistemului. De aici pot aparea pierderi, pe viitor... Tine-ne la curent !

Supapa (valva) de expansiune fasaie.

"Cum se pleaca din Bucuresti?" Ramon, cine doreste am scris - plecare vineri dimineata, de la Agip Colentina, la 7.30 - 7.45. Eu atunci plec. Am inteles ca tot atunci doreste sa intre in "coloana" Laura si Vlp. Cine doreste alta ora este problema fiecaruia. Sau bineinteles, cu alt grup cu care se "simte" mai bine. P.s. Se poate merge si la aspiratie, in spatele meu Drum bun tuturor !

De pe ultima 100 de metri - ultimul mail primit de la gazda noastra. Vezi atasamentul. Laura a facut modificarile cu rosu, in atasament. Daca avem foc de tabara vineri seara - noaptea, vom scoate pestele din meniu si va ramana doar mixt grill-ul. Dupa cum va amintiti - la Vatra Dornei a fost extrem de multa mancare in seara festiva (tot cu peste si friptura). Oferta meniu Grup VOLVO.doc

La multi ani !!!

Vesti noi, de la gazda pensiunii, transmise prin vocea Laurei: -seara festiva nu va putea avea loc sambata, ci VINERI. Nu e ceva foarte rau asta. Ne-au rugat deasemenea (fiind si alti turisti cazati pe langa noi), sa nu facem galagie...Asta e mai rau... Alta era "viata" daca ocupam toate camerele cum v-am sugerat de la inceput...asa, suportam consecintele. Alta problema e ca nu avem muzica, adica scule. Un laptop plin de muzica se mai gaseste, insa ne trebuie macar o combina audio cu 2 boxe. Altfel, va fi prima Nationala cind se va minca si se va bea in liniste. Eu nu am reusit pina acum sa gasesc ceva acceptabil. De aceea va rog, cine are loc in masina si poate sa aduca o combina si boxele aferente va "salva" muzica si implicit, dansul.

Hmmm. No coment....

Spre deosebire de kitul de HHO de aici - http://www.instalatiihidrogen.ro/kituri-hho-complete/13-kit-hho-2000cmc.html unde pretul sa zicem ca e destul de justificat: ai un PWM de 30A, drycell-ul cu placute 316L otel inoxidabil, chip EFIE pentru "pacalirea" sondei lambda + alte chestii, la kitul francezilor, in afara de "reactorul minune" care e facut dintr-un "aliaj special" - adica din nichel, 4 soricei, un colier de tabla, 2 furtune... eu unul nu as da atita bani. Probabil ca merge - e copiat dupa sistemul Pantone cu aburii incalziti de pe galerie (mai e alt sistem cu niste procente din gazele de evacuare bagate inapoi in admisie), insa nu-si justifica pretul. Pe-afara e o febra, o nebunie totala cu economizoarele astea - se vede treaba ca peak-ul petrolului incepe sa-si faca simtita prezenta incet, incet dar sigur.

Vorbim la telefon. In principiu, daca reusesti sa-l scoti de-acolo (ai 4 surubele mici de torx 4), intr-o zi e gata. Ai grija la mufa mare, are prostul obicei sa i se sparga parghia de plastic care o tine blocata...cauza : vechimea ei si caldura de sub capota...Daca rupi pargia aia, nu mai sta fixa mufa si gata erorile... Inainte sa umblam la modul, trebuie masurate pe mufa principala tensiunile de alimentare, rezistentele senzorilor abs... ca sa nu te apuci degeaba sa demontezi modulul. Fa-ti distributia mai intai.

funkydj85... Vezi ca in fiind in febra bucuriei achizitionarii 850-ului, ai sarit peste ce e mai important, poate nu ai avut timp/chef/bani, insa te indrepti sigur catre aceasta faza si nu o poti evita, la masina asta, pentru a te bucura cit mai mult din timp de ea si nu de reparatii...Este vorba de STAGE 0, aducerea masinii pe cit de mult posibil, pe linia de plutire, pentru a o forja cum doresti si mai ales, in siguranta. Ia-o incet, nu te zgarci si ai grija de bijuterie - asta DOAR daca vrei sa o pastrezi. Daca o tii doar pentru putina harjoneala si apoi o vei da pentru piese, schimba decit atunci cind cade ceva. Si nu in ultimul rand - la cai multi iti trebuie FRANE bune.