Matrixxx

Vezi daca ai scanteie la fisa centrala. Daca nu, ai gasit defectul. Senzorul e cel de linga delcou, cu sageata rosie - ai doua torx-uri de desfacut. Mufa e cea maro, incercuita cu galben. Sper sa fi fost destul de clar, nu se poate sa nu-l gasesti. Schimba-l (cu unu SH macar de proba, care stii ca merge) si-ti va porni.

1) Faza cu porsche-ul e foarte discutabila, in fine. 2) In Bucuresti nu o sa-ti scada consumul, orice ai face sub 12. Afara, depinde cum o calci, insa o sa-ti vina cam des acest imbold. Cu a 5-a, la 120 iti va lua 8-9. Dar ce T5 e ala care merge constant cu...120 ?? Sa fim seriosi. 4) Mi-a placut "metoda" italienilor de a da o gaura in wastegate (care apoi se mareste cu timpul !!). Nu puteau doar sa scoata furtunul de vacuum al wastegate-ului si gata ? Sau sa scurteze tija ce comanda wastegate-ul cu citeva spire, pentru un boost marit ? Sau modificau arcul de la dumpValve ?... Foarte tare metoda aia cu gaura Si vorbesc despre o natie care stie cu ce se maninca un Ferrari, un Lamborghini... 3) La 230 sa simti ca zvicneste atunci cind o calci, trebuie sa ai cel putin 1,2 bari in ceasul de boost + remapare. O turbina mare nu mai zvicneste asa tare ca una mica, dar se infige mai tare la acceleratie. Remapare, pompa benzina marita, injectoare mai mari, alte biele, turbina 19t, intercooler, Cold Air Intake, evacuare freeflow, suspensii sport, bari rigidizare, bla bla....Abia atunci incepe distractia. Si apoi,poate nu mai vrei sa stii...consumul ? P.s. Sa-mi spui ce simti cu adevarat atunci cind mergi cu racitorul de benzina si ce simti fara el. Bafta si tine-ne la curent. Daca iti place T5-ul, ia-l si gata.O sa te distrezi - doar daca nu mergi toata ziua cu ochii pe ceasul de benzina. Daca vrei consum, ia-ti un D5.

Cine ne incanta azi cu prezenta sa ?...

Mai ramine interesant acest topic ??... Mai scrie cineva vreun rand aici, macar o zi pe saptamina ?...Ca doar anul asta face 4 ani de la infiintare...

La multi ani, drag prieten ! Sa ai parte de multe bucurii si clipe frumoase, sa nu te schimbi - sa ramai asa cum te stiu, sa fii fericit si Iubit ! P.s. Am asteptat sa ma suni - sa te-ajut cu turbina aia... SI SA TE BUCURI DE S70-UL TAU, bineinteles !!!

La multi ani, dragule !!! Sa fii fericit, sanatos si cei dragi tie sa-ti fie aproape si sa-ti faca viata frumoasa !

La mare ar fi interesant...

Neotrim, bine ai venit printre noi ! Sfat. Fa-ti un topic la sectiunea 850, gen - Masina mea nepretuita 850 - si spune-ne tot ce-i faci, poze, ce doresti tu. On topic - filtru sport Cold Air Intake - ce trage aer proaspat de-afara ajuta intotdeauna, mai ales la masinile ce sint putin mai...bibilite, sa nu zic cu chip-tuning. Un filtru universal, montat ca vai de el sub capota DA, trage aer cald de-acolo. Sint MAF-uri (senzori aer) care se strica din cauza peliculei de ulei de pe filtru...sint MAF-uri care-si dau obstescul sfarsit datorita prafului mioritic... Parerile sint impartite...

La multi ani dragule !! Sa fii fericit si sanatos !!!

La multi ani !!

Foarte frumos, cum se numeste restaurantul acela ?

Poate si...tara care-i lasa pe altii sa-i conduca prost, pe cei care se zbat ca pestii pe uscat.

Mai bine niste strazi mai inguste, fara trotuare, prin toate comunele - sa fim nevoiti sa mergem doar cu 50km/h. Pacat de DN1 ala, aveam si noi o "strada" mai larga, cu 2 benzi ca sa iesim din mizeria asta de capitala...dar EI tot sa ne taram vor...pe coate daca se poate.

si eu...

Camerele de la Semineu sint LINGA restaurant - asa ca aviz celor care vor sa se culce mai devreme...si nu vor putea din cauza galagiei. Sa nu spuneti ca nu ati stiut.

daca ai umblat la fisa aia centrala (ai miscat-o, ai impins-o, etc) si masina a mers PERFECT, atunci inseamna ca ai o problema la aprindere. Poate fi chiar fisa centrala "obosita", scanteie slaba (contacte imperfecte la cele 2 surubuei + si - ale bobinei, rotor/delcou...), vreo masa proasta... E dificil sa repari o masina asa...prin corespondenta. Uneori se nimeresc sfaturile, alteori...

La multi ani, fericiti si sanatosi !

Felicitari, pozele spun totul - v-ati simtit foarte bine !!!

La multi ani !!!

Bine ca ai gasit rezolvarea. Controlerul iti da SIGUR cod de eroare, data viitoare sa ne spui ce coduri are masina...ok ? Bafta si bucura-te de ea.

Putem vorbi in pace pe topicul asta ?...

Este un cerc vicios. Fara membri nu exista nici o asociatie. Care poate face ceva pentru membrii ei. Iar ca sa devii membru vrei sa obtii...ceva.

Cred ca ajung si eu...

Aveti mai jos si Structura de cazare, defalcata pe camere, asezare, etc.

Din pacate, sonda lambda e ultimul element care inchide bucla formata din MAF, RPM sensor, Throttle si controller-ul de boost. O sonda lambda proasta da valori eronate catre ECU, de-l zapaceste total. Sonda lambda o poti desface si pune-i o saiba, pentru a-i mai indeparta putin capul de pe traseul tevii. Apoi da o tura cu masina. Uita-te la turbina, in partea unde iese IN SUS un furtunas mic de vacuum, in dreapta corpului ei - este o piesa din aluminiu sub forma de triunghi cu marginile rotunjite si prinsa in colturi cu 3 suruburi de 10. Inauntru acestei piese este o valva de cauciuc ce se sparge - este valva de recirculare care trebuie astupata atunci cind iti pui renumitul BOV...daca e fisurata/sparta/intepata iti da toata muuulta presiune din turbina pe evacuare, nu mai baga destul spre admisie. Daca scoti arcul ala, mai tensioneaza-l un pic mai mult (trage putin de el, fa-i spirele mai rare). Daca nu se aude nici un "fasssss" cind o calci zdravan, inseamna ca nu ai pierderi mari de vacuum...