emy

Multumesc pt raspuns. Am gasit pe eBay unele. Sellerul spune ca se potrivesc, si la un pret rezonabil.   http://www.ebay.ie/itm/VOLVO-V50-CV-JOINT-BOOT-KIT-X2-amp-CONE-GAITER-CV-BOOTKIT-DRIVESHAFT-BOOT-KIT-/170826329872?

La v50 1.6 nu se potrivesc? Am unul rupt si trebuie sa-l schimb..

Se pare ca asta sa fi fost problema, de cand am curatat, nu ca cel de pe youtube, nu mai am acele erori. Siguranta la bricheta din fata tot arde, e rugina inauntru, o sa o comand de la Volvo una noua si voi incerca sa o pun eu. Am cautat pe net cum se inlocuieste dar nu am gasit.

In cele din urma mi-a aparut si mie faimosul mesaj " anti-skid service required ". Inainte de mesaj mi s-a ars o siguranta de la bricheta (am atasat un dash cam, poate asta sa fi fost cauza), nu am inlocuit-o, nu am asa mici (fizic vorbind), e de 15A. De vreo doua luni nu am mai facut drumuri lungi, doar la munca si acasa, 12km dus-intors,  dar cu semafoare, opriri... Ieri am bagat ceva motorina si optat pt o plimbare de vreo 100km in total. M-am oprit la un magazin, cand am plecat mi-a aparut mesajul, nu i-am dat importanta si am pornit la drum. Pe motorway mi-au pornit stergatoarele din senin - nu mai puteam sa le opresc, nu mergea nici o comanda, incepeau tare si reducea viteza pana isi revenea la normal. Am tot mers, iar au inceput sa mearga, am depasit o masina semnalazind, nu se mai oprea semnalizarea - deci nu aveam control nici la semnalizare si nici la stergatoare, mergeau toate aiurea, parca treceam prin zona X....(era un film cu extrateristri prin anii 80, unii mergeau cu masina si au trecut printr-o zona afectata de aliens, toate masiniile nu mai raspundeau la comenzi)....Nu puteam sa opresc, nu era safe circuland in felul asta. Am luat-o pe primul drum la stanga, pe un drum de tara sa gasesc un trafic mai mic si un loc de parcare. In cele din urma am oprit, deschis capota, nu stiam unde sa ma uit...Fetitza zicea....tata de ce am oprit? vreu acasa, incepuse sa-i fie frica, intrebari de genul, de ce semnalizezi la dreapta ca GPS zice sa o luam la stanga! ....In cele din urma m-am dus la tabloul de sigurante, nu aveam nici o jurubelnita la mine, am smuls aparatoarea, desfacut cele doua suruburi de prindere si am verificat toate mufele, am lasat-o sa atarne, nu am mai pus-o la loc. Am mai asteptat putin si pornit spre casa, eroarea disparuse si din fericeire dupa  un parcurs de vreo 40km nu mi-a mai aparut mesajul, am ajuns safe acasa. In tot acest timp masina mergea perfect, turatia era normala. am mers in viteza 4-a peste 3mii rot/min  cativa km, totul mergea ok.  Da, testerul poate sa spuna despre ce e vorba. Pe net mesajul asta se refera la probleme la ABS, costul e undeva la 1000 euro. Un mecanic spunea, cu masinile volvo sunt probleme electrice.... In fine, nu stiu cu ce sa incep dar o diagnoza ar fi cel mai intelept lucru. 

Amazon UK. 40 pounds.

Am luat fiecare mufa in parte si aplicat MANNOL 9893 contact cleaner. O mufa, cea maro din poza, are rupta piedica care tine presata mufa, vad ca au improvizat cu un cable tie. Am luat-o jos curatat si pus alta in loc. Mufa aia maro ce rol are, unde merge? Daca mai am probleme, o sa i-au tot jos si urmez ce a facut tipu asta:      

Siguranta de la bricheta are ceva murdarie pe ea. Credeam ca e mai mare de 15A. O sa le scot pe fiecare si curat. Nu am stiut ca sunt sigurante mini, am luat mari, nu am ce face cu ele.  

Multumesc pt raspuns. Ma gandeam sa desfac mufele si sa dau cu un spray, dar e safe daca le desfac si le pun la loc? Nu trebuie desfacute bornele de la baterie?

Normal ca nu era de la Lidl. erau ceva de genul de care mi-am luat si eu: Imi place ca il schimb cand vreau, si foarte usor. Pe sub masina nu cred ca iese uleiul din locasul filtrului de ulei, am bagat furtunul acolo si am scos ceva ulei, nu stiu cat dar a tras cateva secunde buna.

Am vazut multe serviceuri folosind pompe de extragere a uleiului, garajul mic, nu aveau unde sa ridice masina, si inca la masini noi. Nu cred ca are ce surprize neplacute sa apara, decat ca poate nu trage tot uleiul......Poate ai fazut filmul Monster Trucks (2016)

De cand mi-am luat Avantree Car Bluetooth Receiver  (AUX pt Call, muzica...), nu mai folosesc casetofonul/radioul masinii! Merge excelent.

In lire e undeva la 11. Am scapat de un bidon de la Halfords, acum am bagat cel de-al doilea, il mai las putin si il schimb cu unul final de "firma". La doua schimburi la interval de 200km cred ca so fi motorul destul de curat. Problema e cu nivelul, si daca-l scot (uleiul), pe sub masina ori il extrag prin orificiul jojei de ulei, e aceasi cantitate. Acum nivelul este intre max si linia urmatoare de jos, la nivelul asta sunt numai 2.5 litri de ulei (am bagat eu). Daca pun cat scrie in cartea techinca atunci trec de max cu 1 cm, nivel care era cand am luat masina, si am crezut ca e prea mult. Concluzia mea esta ca joja nu indica nivelul real de ulei.....si eu am mers la a treia linie pe joja vreo 6km, cu doar 2 litri de ulei? Acum vreu sa bag uleiul final dar nu stiu cat.

Nu prea e asa popular Motul oil aici, dar se gaseste la 55 euro Motul 8100 Eco Energy 5 W-30 5 L daca de asta folosesti.

Testerul nu arata doar erorile aparute in bord? Banuiesc ca se poate analiza si fiecare componenta a masinii odata testerul conectat! O sa incerc.

Si ala e 22 euro, e ieftin, normal ce e ieftin nu e bun, asa se zice. Cred ca merg pe Shell Helix Ultra Professional AF 5W-30 

Multumesc pt raspuns. Cele trei uleiur mentionate sunt ieftine  Mobil Super 3000 X1 Formula FE 5l, 22 euro, Castrol MAGNATEC STOP-START Engine Oil 5W-30 A5, 4L 22 euro, Total Quartz 9000 Future NFC 5W-30 Engine Oil 5 30 euro. Halfords il vindea la 30+ euro, a fost la oferta 50% mai ieftin. Cele mentionate sunt recomandate pt V50 1.6d pe siteurile lor. Ce sa fac sa le i-au mai scump? Sa dau pe Castrol Stop- start 40 euro pe alt site? O fi mai bun daca il i-au cu 40 euro in loc de 20 euro acelas ulei? Daca te utiti pe Halfords la reviewers, nici unul nu zice ceva negativ. Pe youtube e un tip care testeaza aproape toate uleiurile la 100C temp. Cu exceptia  Shell Helix Ultra, toate celelalte uleiuri se inegresc, Shell Helix Ultra Professional  5W-30 si-a pastrat culoarea. 

Am schimbat uleiul (8000 km rulat cu cel vechi) si filtrul de ulei, la cel din urma m-am chinuit putin, am desfacut surubul care tinea teava aia neagra de deasupra filtrului dar nu a iesit usor, filtrul de aer si locasul lui le-am lasat, nu le-am luat jos. Am desfacut-o (teava) de la cauciucul ala si am tras-o pe langa el cat am putut, ma lasat sa-l infiletez OK. Am folosit un oil extractor, am vazut ca in locasul filtrului de ulei mai ramane ceva ulei, l-am scos si pe ala cu extractorul, a fost ceva ulei care fara un extractor nu cred ca iese prin cadere libera. Am curatat si furtunul dintre turbo si filtrul de aer, era ceva ulei. Ce am constatat e ca nu mai curge ulei pe la turbo asa cum curgea cand nivelul uleiului era peste max cu 1cm, asa a fost cand am luat-o. Acum pun ulei putin mai sus de cea de-a treia linie, ori in dreptul ei. Nu sunt impacat cu ce am bagat, nu e brand asa cunoscut ( Halfords 5W30 Ford Fully Synthetic Motor Oil 4L (Ford WSS- M2C-913-C). Am facut vreo 50km cu el, vreau sa-l scot si sa bag unul din urmatoarele: Mobil Super 3000 X1 Formula FE 5l Castrol MAGNATEC STOP-START Engine Oil 5W-30 A5, 4L  Total Quartz 9000 Future NFC 5W-30 Engine Oil 5l Pe care mi-l recomandati? Multumesc.

Atunci nu am nici o explicatie, de ce suna si numai suna, oricum e bine ca functioneaza! 

Daca te uiti la locatia mea spune ca e in Dublin, cred ca sti unde e Dublin. Cand m-am referit de Nord m-am referit la Irlanda de Nord, acolo s acele petrol stations, cat si in Anglia. As fi vrut sa fi fost locatia mea in Anglia, e vreme muuult mai buna, aici mai tot timpul ploaie, inorat si acum asteptam in urmatoarele 30 minute o furtuna pe cinste.

Nu stiu unde sunt localizati senzorii, dar ce stie e ca masina a fost lovita frontal, (si cand am luat-o am vazut, dar am vrut-o, mi-a placut) doar bumperul (a fost kituit si cel de mai jos reconstruita forma lui la margini din kit) poate so fi miscat vreun senzor daca sunt prin fata, acum mi-a pus asigurarea un bumper complet nou, cat si partea de jos si nu mai suna nimic. Din testele pe care le-am facut, de verificare a alarmei, care s mentionate in manual,  toate au fost OK. Era tare enervant, tot mereu cand ma deadeam jos din masina trebuia se dezactivez in plafon alarma de miscare, ori cum se numeste ea. Pe de alta parte ma atentiona cand "batea vantul"....si ma mai impingeau altii incercand sa-si parcheze masinile lor. Acuma sta cuminte, si daca e atinsa, numai scoate nici un sunet!

Astea's in Nord, aici nu am auzit de ele! Culmea, in Nord motorina e mai scumpa decat benzina, aici e cu 10 centi mai ieftina.

In final le-am tinut pe ambele.  Cara II merge excelent prin AUX, claritate in convorbiri si muzica, deocamdata.  Acum pot asculta si eu Romani Actualitati in masina si alte posturi radio ro. bineinteles prin intermediul unei aplicatii android, radio romania online.

Ok, mersi pt info.

Nu am stiut, dar cam ce diferenta e intre ele? Deci ce am eu e D1, ori D si D2 e o versiune mai noua? Am vazut ca multi volvovisti vorbesc de masiniile volvo referindu-se la D2, D5 parca, sunt complet strain la capitolul asta.

Am gresit, nu la atingere cu mana ci doar cand batea vantul s-au ma atingea cineva in parcare, s-au niciuna din cele mentionate, o lua razna asa de la sine! Cred ca e clasica alarma, nu cred ca e ceva after market, zic si eu. Acuma e prea tacuta. Era o chestie faina, suna tot mereu cand cineva ma atingea, acum m-a atins doua persoane si nu a sunat, si vecinii erau furiosi pe mine din cauza alarmei. Cand ieseam din masina dezactivam butonul din plafon si imi aparea reduced quard, parca. Acum nu-l mai dezactivez, nu mai bazaie.