nitu_soare

LA MULTI ANI !!! Iti doresc sa fii sanatos si sa te bucuri de masinuta ta .

Eu asa am procedat.Trebuie sa ajungi la el, ca altfel mergi pe presupuneri.Al meu era pur si simplu gripat,ruginit pe interior.A inceput sa stropeasca din ce in ce mai putin lichid pe parbriz,pana cand nu a mai vrut nimic.Si era februarie..... Bafta!

Scoate mufa de alimentare a motorasului si alimenteaza-l cu doua fire saritoare direct de la baterie.Daca nu se invarte, atunci se repara prin ,, inlocuire,,.Bafta !

Nu 1,8T 150C.P. ?

La a mea , am gasit o fisura in radiator, in partea laterala , care este de plastic.Pana am descoperit-o , a durat ceva timp , pentru ca era sub furtunul care duce la termostat.Daca ai fisura in radiator, se repara prin inlocuire.Daca-i un furtun , e mai usor.Vezi ca , de regula , fisurile in furtune , apar in apropirea colierelor de prindere.Bafta ! P.S. Nu te supara daca nu gasesti azi fisura , pentru ca odata cu trecerea timpului , se face mare , si-o s-o observi.

Multumesc frumos pentru urari.Va doresc tuturor Paste fericit si linistit !

Din cate stiu eu , nu exista in legislatia actuala posibilitatea de a redirectiona 2% din impozitul pe profit .

La multi ani si sa ai parte de sanatate si fericire pe saturate !!!

Salut Flaviuss15. Sa stii ca repararea unei turbosuflante este costisitoare . Daca o sa cauti reparatii ieftine , pana la urma o sa gasesti , dar nu o sa fie de durata. La fel am procedat si eu , am inlocuit bucsi si semeringuri , rectificat ax , echilibrat pe banc de probe si m-a tinut o jumatate de an.Dupa aceea am suspendat turbo o perioada pana am strans bani si am cumparat miezul(mijlocul)turbinei nou nout cu aprox.3000ron.Practic acum este o turbosuflanta noua si in felul acesta am economisit aprox.1000ron.Eu iti zic sa mai reflectezi asupra problemei si sa iei decizia cea mai inteleapta. BAFTA !

La multi ani , cu sanatate si bucurii cat cuprinde !!!

Te-ai uitat pe ambele parti ale fuliei dupa semne? Apoi schimba fuliile intre ele.Trebuie sa-i dai de cap pana la urma.

Prenadezul topeste plasticul

SC-805 iti cere sa introduci cod de deblocare la conectare .Amicul tau nu ti-a dat si codul de deblocare ? Poate este scris pe aparat. iIn ultima instanta afla VIN-ul masinii de pe care s-a luat aparatul si mai ai o sansa sa afli codul de deblocare de la reprezentanta .

Confirm cele spuse de Matrixxx . Va spune Stan Patitu' . Daca scoate fisa centrala de la delcou si nu are scanteie cind da la automat , atunci e un prim indiciu ca senzorul si-a dat obstescul sfarsit . Apoi , firesc , confirmarea trebuie sa vina in urma unei diagnoze. La a mea , dupa ce i-am montat senzorul(3,5 mil. de la M.C. ) , a pornit la prima cheie , asa cum ar fi fost normal .

E bun si la mine YV1LZ5603W2488216 VOLVO Turisme Model S70/V70/V70XC V70XC AWD Motor:B5254T Cutie:M58 An fabricatie:1998 Uzina din:Ghent Plant VCG 22 Belgium Nr.sasiu:488216

Daca iti consuma atata ulei , cauzele pot fi : -motor uzat; -turbocompresor uzat. Verifica prima data turbo ca sa stii o treaba !

Instalatia ta este pentru CNG(gaz natural comprimat) si nu are cum sa mearga cu GPL(gaz petrolier lichefiat). O masina pe motorina merge cu benzina ?

Dumnezeu sa-l ierte .

Transmisia este M58 AWD

Am luat legatura cu vechiul proprietar , sa-l intreb ce si cum cu aceasta piesa si mi-a spus ca a fost reparata intr-un service.Daca cei de la service introduceau mai mult axul pinionului de atac in coroana , nu se reteza dantura pinionului !!! Asa ca sunt lamurit si cu serviceurile.E adevarat , unul specializat , nu facea o asa gresala .Varianta cea mai convenabila , ar fi una SH , in stare buna. @Heim. -nu gasesc PM -ul acelui pinion. -multumesc pentru link

Verificarea instalatiei GPL o faci pentru linistea ta la atelierul care a montat instalatia si care iti inmaneaza un plan de revizii periodice dar care , nu sunt la fel de obligatorii ca si ITP-ul , spre exemplu. Instalatia CNG nu functioneaza cu GPL si nici invers. Un atelier care monteaza instalatii GPL te poate lamuri. Pentru lamuriri din partea noastra pune cateva poze sa-ti vedem si noi instalatia.

Problema zgomotului ca de rulment uzat am rezolvat-o prin inlocuirea rulmentului stanga fata. Ieri m-a chemat mecanicul sa desfacem cutia de transfer sa inlocuim celebra bucsa unchiular si un semering uzat . Bine-nteles , m-am dus voios , chiar daca era duminica , sa fac tractiunea 4x4.Cand am desfacut cutia de transfer de pe cutia de viteze , surprizaaaaa . Bucsa unghiular nu era uzata.Acolo a mai umblat cineva si-a facut o improvizatie. Bubita era ,deci ,in cutia de trensfer. Am desfacut-o , iar in interior se afla doua axe care antreneaza cardanul .Pe o axa se afla PINIONUL DE ATAC si pe cea de-a doua se afla COROANA . Axele se rotesc pe rulmenti (un astfel de rulment banuiam ca face zgomot) in ulei de transmisie.Pinionul de atac este uzat , dupa cum se vede in poze. In aceasta situatie , ce solutii de rezolvare credeti ca exista ?Apreciez orice sugestie.

Mai cauta alte service-uri , pentru ce e mai complexa treaba asta.Trebuie verificate etansarile ,contactele , prinderile , facute reglaje pe calculator , ca sa-ti functioneze bine(in parametri). Daca nu-ti convine pretul , cauta un alt service cu un pret mai bun , dar nu umbla cu improvizatii , ca e riscul prea mare.......Verifica , cel putin , imbinarile , cu solutie de apa si sapun , sa nu ai pierderi de gaz.

De cateva zile , stropitorul de parbriz functioneaza numai cateva secunde si atunci cu debit foarte mic . Se manifesta ca si cum s-ar fi terminat lichidul de spalat parbrizul din rezervor.Am suflat pe furtun si acesta nu este infundat . Stropitorul pentru luneta functioneaza foarte bine. De la ce sa fie debitul mic si pentru cateva secunde?

Posibil ca pompa sa aibe un inceput ,,de sfârșit,,Mâine.daca merg trebile așa cum le-am planificat,o să mă conving.