nitu_soare

Nu ai facut ce ti-am spus sa faci in primul meu post , pana acum stiai daca este sau nu defect debitmetrul . Scanarea iti confirma daca este defect sau nu . Nu te arunca sa cumperi ce-i mai ieftin , ca s-ar putea sa iei ce-i mai prost.

Despre ce spray este vorba?

Daca debitmetrul isi traieste ultimele clipe,asa se intampla. Scotind mufa de la debitmetru , ar trbui sa porneasca fara sa mai tii apasata clapeta de acceleratie , in aceasta situatie nu-ti ramane decat sa inlocuiesti debitmetrul. Pentru cofirmare poti merge si la un tester, chiar este indicat , pentru ca un debitmetru este scump.Ar mai fi si alte cauze , dar incearca prima data asta.

Ceva simplu care poate fi facut de tine: scoate mufa de la debitmetru si incearca o pornire.

In cartea masinii sunt recomandate 5w30 ,5w40 si 10w30. Un compromis bun este uleiul 5w40 ,pentru ca este sintetic(5) si asigura o buna protectie la pornire dar si turbosuflantei (nu puneti ulei mineral daca aveti turbo ) 40 fiind un grad de vascozitate suficient pentru conditiile noatre climatice. in plus , raportul pret/calitate este unul rezonabil.

Drama e cum e , dar ce te faci in caz de tragedie ! Atunci berea aceea iti agraveaza situatia.De fapt , nu berea , ci omul care a baut o bere isi face singur rau cu mana lui si mai nenoroceste si pe altii. Nimeni nu a murit daca nu a baut un pahar sau o bere , insa cei care au baut , au murit sau au omorat pe altii nevinovati.

Pune-i un colier la acel furtun si-ai rezolvat problema.

De regula,axul motorasului este blocat ,sau se invirte greu,in bucsa de trecere prin haion.Acolo are o protectie de plastic care se crapa sau se deformeaza si intra in bucsa de trecere prin haion praf , nisip , apa si de aici problema . Motorasul lucreaza dar nu mai poate invinge rezistenta pe care o creeaza mizeria adunata acolo.Spor la treaba!

LA MULTI ANI ! Sa fii sanatos !!!

Foloseste functia CAUTARE si vei gasi raspuns la intrebarea ta.

Taxa de poluare , nu-i de poluare : e de discriminare. Exista principiul de drept ca ,,poluatorul plateste" , dar la noi nu se aplica.Ar trebui ca o parte a contravalorii carburantului consumat de o masina sa fie taxa de poluare. La fel si cu taxa de drum. Taxa actuala este taxa antibisnita si de protectie a productiei auto nationale.Este discriminatorie pentru ca nu toti pot sa-si cumpere masini noi(cei tineri,cei cu salarii mici,cei care nu vor) si atunci aceste categorii de oameni penru ca vor o masina din U.E. trebuie sa plateasca aceasta taxa la prima inmatriculare.Daca am cumpara de pe piata autohtona,nu am plati aceasta taxa,deci este ilegala,discriminatorie , pentru ca incalca legislatia U.E. cu privire la circulatia libera a persoanelor si a marfurilor .Eu cred ca este o taxa antiromaneasca , impotriva romanilor care nu au bani pentru o masina noua sau pur si simplu nu vor o masina noua. Nu sunt impotriva taxarii , dar nu asa ca la noi (specific romaneste) smechereste. In concluzie: -poluez ( ard )100 litri de carburant , platesc pentru cei 100 de litri consumati; Din aceeasi categorie ; -circul pe o distanta de 100 de km. , platesc taxa de drum pentru acea distanta; -asigur masina (valoarea ei) , nu capacitatea cilindrica (RCA) -platesc impozit la primarie pe masina ( obiect in sine) nu pe capacitatea cilindrica. Aceste taxe nu au logica , sunt facute pur si simplu sa adune bani la buget.

+30 ron si ia-ti SKF.

Verifica daca mai ai ulei pe furtunul de jos care intra in intreculer,in felul acesta vezi daca ai rezolvat problema cu turbo.Ia-le prin eliminare.

3 km nu sunt concludenti,mai las-o sa mearga si sa se arda uleiul din admisie(interculer)si cel de pe evacuare.Iti tinem pumnii......

E debitmetru stai linistit. Cum l-ai pus,masina o sa mearga. Dupa aceea trebuie rezolvat cu turbosuflanta.

Cineva cu Vadis instalat ar putea sa te lamureasca. Nu cumva vreun senzor de temperatura?

bobina?

@Matrixxx ,la varsta,experienta,cunostintele si pasiunea pentru Volvo,te cred ca ai facut si asa ceva. Acum dupa ce am vazut intr-un atelier specializat cum se face,m-as baga si eu.Singura problema ar fi ca dupa schimbarea pieselor uzate,trebuie facuta echilibrarea axului central al turbosuflantei , operatiune care se face pe un banc special si la viteze foarte mari. Fara aceasta echilibrare,uzura reapare f.f.repede.Eu am optat pentru inlocuirea miezului turbosuflantei care vine nou nout si gata echilibrat(pret=3100 ron).

Nici vorba sa poti sa-ti repari singur turbosuflanta.Pentru a fi sigur ca este turbo defecta,daca tu nu te pricepi,mai mergi la un mecanic sa-ti spuna defectul si daca este turbosuflanta pe ulei,ai urmatoarele variante de reparatie: -chit de reparatie; -miez nou; -turbosuflanta noua-aprox.1000 euro -turbo sh.-aprox.400-500 euro Pentru reparatia cu chit de reparatie,trebuie sa mergi la un atelier specializat si care sa-ti ofere garantie in urma reparatiei.Inlocuirea miezului turbosuflantei cu unul nou ar fi o varianta rentabila si de durata,practic ramane numai carcasa de la vechea turbina si se inlocuieste partea uzata.O astfel de operatiune costa aprox.700 euro. Pentru oricare situatie vei opta,trebuie demontata turbosuflanta de pe masina si mers la reparat sau inlocuita. In alegerea unei variante trebuie avut in vedere ce vrei sa faci cu masina ,daca ai unde sa o repari si bineinteles ,daca ai bugetul necesar. Bafta. Dar mai mergi la un mecanic sa-ti confirme ca turbo este defecta.

LA MULTI ANI !!! Sa ai parte de sanatate , viata lunga , spor la toate .

Uleiul asigura ungerea turbinei,nu alimentarea ei.Daca uleiul provine de la turbina,o rezolvare temporara poate fi suspendarea turbinei pentru a nu distruge motorul.Nu stiu cum o sa mai alerge un D5 fara turbo,insa la benzinare functioneaza chiar mai prost decat un aspirat. Suspendarea se poate face temporar dar de catre cineva care a mai facut asta.Se astupa circuitele de ungere si de racire ale turbinei,se scoate miezul si se astupa locul unde a fost el,apoi se poate circula dar cu pierderi semnificative de putere.Intre timp se poate achizitiona un chit de reparatie,un miez de turbo nou,un turbo nou sau sh . In felul acesta puteti sa protejati motorul , sa circulati cu masina si aveti ragaz pentu a cumpara piesele necesare.

Nu are cum sa fie mai bune,cel mult sunt la aceeasi calitate.

Scoate si mufa de la debitmetru sa vezi daca merge.

Castigurile sunt pentru cei care le fabrica:rolleyes: si pentru cei care le comercializeaza:rolleyes:

@ValiU buna explicatia.Poate aceasta sa fi fost cauza defectarii motorasului pe partea unde nu ai opritoarele.Zilele trecute cand am schimbat farurile,cele noi nu aveau opritori si chiar ma intrebam de rolul lor,dar le-am pus acolo ,,sa fie".De aceea spun ca explicatia mi se pare logica.Cauta opritori si dupa aceea monteaza la loc motorasul.