funkydj85

Marius- apuca cu ambele maini de un colt al capitonajului, a.i clipsul sa fie in mijlocul zonei de actiune, si tragi usor usor , din aproape in aproape. Sau incearca cu o surubelnita(daca ai). in caz ca se rupe vreun clips se poate inlocui si sunt relativ ieftine. Bafta!

foarte de ajutor. Multumesc!

Salutare! Imi poate spune cineva va rog cum demontez ertirerul stanga spate ? Ca am desfacut cele 2 suruburi ce tin etrierul, dar cum departez placutele, ca nu iese etrierul de pe disc??? Ideea este ca vreau sa ajung la rulment, care in mers cam face zgomot... Daca ma puteti ajuta anuntati-ma va rog. Mulrumesc!

nu am uitat-o, insa discul are o margine superioara mica de vreo 2 mm peste care nu pot sa trec placutele. trebuie impins cumva pistonasul a.i sa-mi departeze placutele suficient de mult sa pot scoate etrierul. Da siguranta aceea ce rol are? tine cumva placutele la locul lor?

nu mai ploua aici... asa ca haideti...

si eu si eu...

pai vezi de ce nu-ti porneste ventilatorul.Sa nu aiba siguranta arsa, sau mufa stricata, sau firul intrerupt pe undeva. Eventual leaga 2 fire la mufa ventilatorului si capetele celelalte pe baterie (adica sa-l alimentezi de pe baterie direct) si vezi daca ventilatorul in sine functioneaza.

te referi la proiectoarele de ceata de pe fata? Daca da, vezi ca nu vor merge deoarece calculatorul masinii nu stie de ele, trebuie sa te duci la reprezentanta sau la unii colegi sa-ti activeze functia. Sau daca stii cat de cat cum se face o instalatie de proiectoare faci una si le legi la baterie si gata. Bafta!

Va avea aer mai mult... Va intra chiar un pic fortat... Merci oricum!

Salutare! Am o intrebare pentru cei mai priceputi, difera marimea clapetei de acceleratie de la motorul de 1.8 115cai la cel de 2.0 t/t4? Inca ceva- merg puse injectoarele de pe 2.0t/t4 pe motorul de 1.8? (banuiesc ca trebe schimbata si pompa de benzina din rezervor?!?!?)

treaba a la romani... ambele faruri aveau reglajul pe inaltime lipit cu.... sarma!!!!!!!

superrrrrrrrrrrrrrrrrrr. ggaby o poza cu catalizatorul se poate? sa stiu cum il sudez pe al meu.

Acu intrebare de baraj, cum ar trebui schimbat acel plastic fara a desface sticla de la far??? Ar trebui degete subtiri de copil si lungi ca ale unui matur, plus o surubelnita mica pentru a prinde surubul...

Multumesc de raspunsuri baieti! din 1998 e masina. Inra-adevar plasticele din farurile bifocale sunt rupte, si motorasul era de la farurile vechi cu bec h4 si nu ridica destul. Daca reusesc sa fac rost de acele plastice le pun inapoi pe alea bifocale ca bateau bine... Scurt da bine... As fi apelat si la Bogdan, dar deh remuneratie mica, 2 masini de intrtinut, chirie, plus altele... Oricum imi place sa mesteresc si cum am si ceva experienta as face si desface orice... @Alex- piesa/ele cu cod 30621936 este/sunt???

I-am dat masina luni si marti seara fu gata (doar bara spate si capota am avut de vopsit). Si repede si bine. Deci se poate! Un mare UP de la mine

Pai am spalat, am dat cu peria de sarma, iar am spalat, am dat cu degresant, si apoi am dat cu bronz "lovitura de ciocan". Initial voiam sa dau cu teroson (sau cum s-o scrie), dar mi-am dat seama ca nu este nevoie intrucat stratul dat din fabrica era la locul lui si destul de bine conservat. Prin spate pe sub portbagaj erau niste puncte de rugina pe unde nu fusese dat cu antifon, dar le-am inlaturat. O sa razi ca am dat cu bronz, dar asta rezista destul de bine la "intemperii" si mai ales la caldura (am dat si toata evacuarea) si nu este ...cum sa zic.. poros. lasa o suprafata destul de lucioasa deci mizeria va aluneca destul de usor de pe el.

nuuuuuuu colantare. dupa tot la vopseaua de jos ajung, care nu stiu sincer cu ce si mai ales de unde dar este toata numai picaturi fine de alb care nu iese cu absolut nimic. Dar din moment ce m-am decis sa pastrez masina, as vrea s-o fac aproape ca iesita din fabrica dpdv estetic si tehnic... Motorul este in regula deci nu am de ce sa umblu la el, in rest vreau sa schimb tot ce inseamna tren de rulare,vopseaua , izolare fonica si cam asta va fi... Sa-ti zic de ce nu colantare- in timp(3,4,5 ani depinde unde o colantezi) materialul isi pierde elasticitatea, si pe unde a fost incalzit si intins incepe usor usor sa crape. Apoi daca vrei sa dai autocolantul jos, iar e munca destula, nu este asa usor, in principiu ramane adezivul pe vopsea, va trebui si ala indepartat... Alti bani alta distractie Plus ca nu o vei putea colanta peste tot. Cand deschizi usa vezi vopseaua originala... Mai detin o masina pe care am colantat-o (nu integral) si ma chinui s-o vand de juma de an. Cred ca pana la urma o aduc la starea initiala si poate am si eu noroc. Imi place sa vad cum straluceste vopseaua in lumina soarelui. Intotdeauna mi-am dorit sa "restaurez" o masina si acum daca tot am baza buna, de ce nu?

stiu, dar il chemam aici pe forum. ideea este ca nu as vrea sa-i schimb culoarea si in talon. E misto si portocaliul, insa nu stiu cum ar arata hardughia asta mare portocalie... Verdele insa ma unge pe suflet...

Azi am terminat de vopsit masina pe burta... Dupa 2 zile chinuitoare (ma doare gatul de mor) de stat pe spate sub masina ridicata pe cric sau bordura am reusit!!! Rezultatul il vedeti si voi...

Claudiu??? where are you??? De vopsit pe burta am scapat. De la inceputul week-endului ma chinui sa o termin... Mai ramane metalizata de schimbat...

Salutare! Intrucat mai mult ca sigur am sa pastrez masina, mi s-a pus un gand rau... Vreau s-o vopsesc integral(si interior, si la motor si pe dedesubt) si vreau culoarea "Ultimate green" de la focus rs. Ideea este ca eu am sa dezmembrez masina ducand la vopsitorie doar tabla. Acum intrebarile: -Cam cat costa o asemenea operatiune de vopsire integrala(Manopera, vopseaua alte consumabile)? -Pentru a o revopsi si pe "burta" trebuiesc inlaturate componentele trenului de rulare(si acesta va fi schimbat cu unul nou)? Mentionez ca masina va fi "dezbracata" de vopsea prin metoda sand-blasting, cel putin asa as vrea daca nu ma costa foarte mult vopsirea dupa.

In timp ce alergam voios spre intalnire am ramas si eu fara ambreiaj... Aceasta este udatura cu lichidul de frana.Stiu sigur ca nu era dinainte deoarece motorul era farmacie de curatenie... Mai este ceva lichid in borcanas, dar cel mai probabil s-a dus acea garnitura de la cilindrul de ambreiaj... Pareri ceva? M.C-ule tati daca ma poti ajuta cu piese ar fi super...

Salutare! Intrucat acum jumatate de an am schimbat evacuarea(in locul catalizatorului am pus teava) nu mai stiu exact cum vine catalizatorul. De asemenea as dori si sa vad cum arata unul original pt motorul de 1.8 16v din 1998, cel care are doar o sonda lamda inainte de catalizator. Atasez o poza cu locul gol, poate ma lamuriti si pe mine. Daca nu mere ce am luat il vand...

prin sistem de prindere intelegi flansa dinspre motor? Ideea este ca eu am vrut sa-mi puna teava direct, fara flansa , fara nimic. Nu asta este problema pentru ca se poate pune, a.i daca se infunda, sparge etc sa-l pot inlocui usor. Imi miros gazele de esapament destul de mult a benzina. Cand aveam catalizatorul vechi nu mirosea. Astept poza.... ms

eu folosesc castrol 10w40, motor de 1.8 115 cai, 160.000 km aprox. De vreo 5000 km n-a comsumat gram de ulei.