funkydj85

si batalia se va desfasura cand si unde? ca mai e putin si vine zapada... n-ai specificat nimic de conditiile meteo in care se vor desfasura probele... nici de tinuta masinilor. adica pot sa scot tot din ea?

alooooooooo, nu mai pot posta poze.... ce si de unde sterg? Am luat corpul clapeta de acceleratie de pe volvo 940 (cel verde din posturile de mai sus un pic). ideea este ca se potriveste la gauri pe admisie, insa gaura din admisie e prea mica si drept urmare clapeta nu se deschide decat foarte putin. Are cineva o admisie de t5 care nu-i mai trebuie sa experimentez pe ea??? Avand in vedere ce vreau sa fac, pe viitor prognozez si un soft pe masura modificarilor, insa pana atunci masina va merge cu softul original. Ce se poate intampla daca va primii mai mult aer decat cu clapeta originala??? in afara de consumul mai mare de benzina. Cum am mentionat si intr-un alt post vreau sa-i fac si reverse intercooler, dar vreau sa pun tevi o ideea mai mari decat cele originale. Adica sa merg pe tubulatura de motorul de pe 940... Ce pot sa-i stric Si ultima intrebare, ca sa fac motorul de 2.3 trebuiesc schimbate doar internele??? Si care ar fii acestea?

numarul de probleme apare din cauza varstei si a modului de intretinere... si masina ta daca ar avea 16+ ani ar avea diverse bube. avand in vedere ca nu ma dau banii afara din casa, nu pot rezolva tot ce are masinuta , asa ca o iau si eu treptat... ca sunt nebun si-mi place sa fie ca la iesirea din fabrica asta e deja altceva... Oricum , treaba cu consumul a fost doar de ambitie, deoarece fostul proprietar mi-a spus ca poate sa consume si 7% insa nu l-am crezut. in rest cand merg cu t5 in principiu il folosesc cam la 80-90% din capacitatea lui... in oras...deci nu am cum sa merg la consum..., doar de aia mi-am luat t5.

Bunicu a stat alaturi de nepotii lui pretuiti- funkydj, vlp, dan(colegu' de pe 123 care da flash-uri in trafic...)si mushashi...s-au fumat o tigara, doua, noua, apoi ne-am dus ca niste somnoroase pasarele cam pe la19.15 fiecare in a sa zare. Nepoate Dinoco da si tu un telefon de acum in colo. zi placuta va doresc si la "dincolo" sa va intalnesc!

dupa o tura pe...centura via A2 via splaiul dambovitei inspre A2 si inapoi , constatat urmatorele: -consum de 7.3 instantaneu la 70km/h intr-a 5-a... mers cam tot splaiul de la centura pana la targ la vitan.consumul mediu-7.7 -in oras imi sta acul de temperatura apa undeva la 3 sferturi. in mers, pe A2 spre exemplu imi sta undeva intre un sfert si jumatate. nu e normal.. -drept urmare in oras imi baga caldura , pe A2 baga cam frig... Termostatul?Radiatorul de caldura din habitaclu??? -banuiesc ca radiatorul are o fisura pe undeva deorece imi "abureste" geamurile ... in mod clar va trebui schimbat. -am reusit sa fac incalzirea din scaunul din dreapta- i-am scos termostatul din scaun si merge.... dar la cel din stanga , am facut acelasi lucru fara un rezultat insa...cum verific daca este firul intrerupt undeva prin scaun??? ca am masurat tensiunea in toate firele, si din masuratori rezulta ca firele din fata care merg in scaun sunt intrerupte pe undeva... Inca o seara terminata cu un zambet de copil prost multumita t5-ului care matura multe..... Ptiu sa nu se deoache... Pareri??? Impresii??? Comentarii??? p.s- am filmare in format mp4 cu consumul, insa nu o pot pune pe site... cum pot face?

eu vin.

crazy white boy.... si nu, nu era Ken Block... oricum destul de stabil as indrazni sa zic tractorasul...

mai spre sfarsitul postului scrie turatie neregulata....

5. legat de degivrare.... este foarte posibil sa ai heater matrix-ul (adica caloriferul de incalzire) fisurat pe undeva, drept urmare nu-ti mai incalzeste cum trebuie in interior, plus ca mai ales pe parbriz si geamurile laterale fata o sa ai un fel de "abur" pe care daca incerci sa-l stergi cu o carpa vei constata ca se intinde.... Mai simplu spus vapori de antigel si apa iti intra in habitaclu si se depun mai ales pe parbriz. de aici senzatia ca degivreaza greu. vezi ca a facut matrixxx topic cu rezolvarea in sectiunea 850 diy. Aceeasi problema o am si eu. 1. verifica toate furtunele de vacuum, eventual schimba-le pe toate ca oricum sunt coapte si nici nu sunt scumpe. furtun de vacuum gasesti in targ la vitan la vreo 5 lei metrul. Aceeasi problema am avut-o si eu si asta a fost rezolvarea. Oscilatia ralantiului- o posibila cauza- senzorul de temperatura al apei. daca iti oscileaza si acul de la temperatura apa atunci el este vinovatul. pe cei 2 vali ii gasesti aproape in fiecare week-end bibilind la bijuteriile lor. unu sade in berceni- vlpvlp06, altu sade langa mall vitan-funkydj85. p.s- acu te-ai gasit sa scrii pe forum, nu puteai sa scrii sambata dimineata??? ca poate ne intalneam toti 3 sa le studiem... bine-ai venit in club!!!

OFF-TOPIC: Marius, de ce vorbesti fara sa stii??? Asa , tot din auzite, volvo sunt foarte scumpe si la cumparat si la intretinut, cand de fapt costa cam la fel de mult (vorbim de intretinere) ca alt automobil de clasa lui. Nu-ti lua masini al carui nume incep cu "F" Esti tare amuzant. Ferrari este deci un jaf ca numele ii incepe cu "F".... Ai avut vreodata un Fiat? Am avut eu unul de care am fost foarte multumit. Nevasta si cumnatul au si ei fiaturi din 2001 si sunt foarte multumiti de ele... Vrei sa-ti zic cat costa intretinerea sau reparatie la un fiat??? Si cu Fordu' ce ai? Iar aberezi fara sa fii in cunostinta de cauza. Este o masina foarte buna cu chichitele ei, ca oricare alta de altfel. Asta ca sa nu mai zic ca a existat o perioada in care ford a "furat" tehnologie si multe altele de la Volvo... Deci si unele forduri sunt volvo in alte toale... Avand in vedere ca vorbim de masini second conteaza foarte mult istoricul lor, cat de bine au fost intretinute, pe ce drumuri au circulat etc... Si vechiul meu volvo as putea spune ca a fost un jaf avand in vedere ca i s-a bulit cutia de renault... pe masina volvo. De asta ce zici??? ON-TOPIC: Ford mondeo cu motor de 1.8 nu se merita, este prea mic motorul pentru greutatea caroseriei. Cu motorul de 2.0 aspirat este alta treaba. S40 cu motor de 1.8 benzina este o alegere buna.Daca are si cutia de volvo cu atat mai bine. Vorba lui Bogdan G- motorul de 1.8 gdi este foarte economic daca stii cum sa mergi cu masina. Iti recomand sa-l iei pe cel din 2002, chiar daca are mai multi km, tind a fi mai reali decat la cel cu 107.000. Nu o sa fii dezamagit de masina daca o sa ai grija de ea. Este o masina foarte frumoasa ca design (sper ca are eleron, crede-ma ca o schimba total), incapatoare, cu optionale de bun simt, iar motorul daca este bine intretinut te tine mult si bine. Are hibele ei, cum ar fi rezistenta/tranzistorul de la aeroterma , dar exista solutii, si nu scumpe. Bine-ai venit in familia Volvo!

au mai aparut intarziati??? ca abea am ajuns si eu acasa, si as trage o fuga pana in parc..

la multi ani !!! fericiti alaturi de familie si de t4!

si tu acuma...mi-ar placea sa vad fata unui posesor de m3 batut la c*r de un s60 t6 polestar... sau de un batran 850 t5R...

http://www.4tuning.r...ewsletter_76720 s60 polestar vs altiiiiiiiiiiiii. enjoy!!!

daca este s40 phase 2, adicatelea modelul cu agabaritice, ambreiajul are compartiment comun cu lichidul de frana... deci daca ai putin sau deloc lichid de frana,mai intai ramai fara ambreiaj... sau ti s-a dus o garnitura de la cilindrul de ambreiaj... uita-te in compartimentul motor si zi-ne daca vezi improscat cu lichid de frana undeva prin partea dreapta cum stai cu fata la masina.

hm.... din habitaclu se aude cam ca in clipul tau.... e adevarat ca parca nu asa tare, dar eu cam asa il aud... sa slabesc surubul la bov sa deschida mai devreme? bov-ul imi deschide undeva de la 3500 ture in sus.. la 2000 de ture daca iau piciorul de pe acceleratie se aude cam ca in clipul tau mda, dupa ceva documentatie pe net trag urmatoarele concluzii: - acest efect a aparut dupa blocarea bov-ului intern -bov-ul extern nu este reglat pt t5-ul meu , ci pt motorul de 2.0t al lui Stefan. Din ce am citit pe net acest efect de surge apare ori cand se da talpa la turatii mici, ori la eliberarea brusca a acceleratiei =>" This causes there to be more pressure on the turbocharger to backspin than spin in a forward direction." Fenomenul nu este deloc sanatos pt turbina drept urmare ori ii dau drumul si la bov-ul intern , ori setez bov-ul extern sa functioneze corect.... Multumesc Alex!!!

sunet filtru aer.wmv cam asa se aude.... plictiseala de week-end. am vopsit capacul de la bujii si cel de la clapeta de acceleratie....

i-am schimbat furtunele de vacuum, siiiiiiiiiii, surpriza.... imi sade frumos la ralanti... este adevarat ca inca mai oscileaza, dar foarte putin , probabil ca senzorul de temperatura isi va da duhul candva. Acum, intrebare pt voi ... cand iau piciorul de pe acceleratie, sau schimb viteza se aude ca un fel de "aer invartit puternic de niste pale" . cred ca termenul folosit este "spool" ? face asa de cand i-am anulat bov-ul intern, am renuntat la suportul de jos al filtrului original de aer si am schimbat furtunele de vacuum. Deasemenea am tot citit de reverse intercooler si ma bate gandul sa-mi fac si eu. Din ce am enumerat eu pe aci este ceva ce i-ar putea dauna motorului??? ps: cum fac sa-mi apara poza de la semnatura mare cat toata actuala zona gri???

o sa ajung pe la 6.30. ma retin probleme de serviciu.

0756097984 e nr meu. ma poti suna. Vali.

posesorii de 850-uri te asteapta.... in orice zi dupa-amiaza..

cand mi-am vazut s40-ul saptamanile trecute m-a lovit o nostalgie..... crunta. drept urmare mi-am montat agabaritice volvo truck...

salut! functioneaza rotita? daca da, vreau si eu o bucata.

multumesc tuturor!

la multi ani tinere!!! sa ne traiesti , sa fiti sanatosi si poate poate un t6 pentru la anul.