funkydj85

va multumesc tuturor pentru urari si gandurile bune!

nu nu. este vorba de motorul 1,9 turbo pe benzina de 163 cai momentan... stie G-ul ce stie... oricand! multumesc si eu pt ajutorul acordat ieri. intr-adevar bov-ul creste consumul... la naiba ca doar de aia mi-am luat t5

i-am schimbat uleiul, am completatuleiul la servo , si i-am montat bov-ul de la Stefan. Merge de faaaaaaaaaasaie. Urmeaza pompa de apa, franele si candva anul asta simeringurile de la supape. Stefane, bov-ul are vreun reglaj ceva?

si eu.

am un bai mare... nu mi se mai incarca bateria sau ceva de genul... azi am vrut sa claxonez , si cand apas claxonul imi scade intensitatea luminilor in bord... va trebui sa masor voltajul sa vad daca si ce-mi consuma... vine cineva joi la poli cu un device de masurat voltajul???

trebuie sa indoi bratul stergatorului. poti face asta in 2 feluri. 1. arcuiesti unde este partea mai subtire, dar va arata un pic ciudat, sau 2. desfaci bratul stergatorului si cat mai aproape de baza incerci sa-l indoi spre parbriz sa zic asa. ai grija insa ca partea aia mai groasa este din aluminiu si trebuie indoita foarte putin, altfel risti s-o rupi...

am gasit vinovatul. era un furtunas alb de vine pe langa farul din dreapta si merge undeva in pomuletul de vacuumuri de pe langa motorasul de ralanti. era iesit din alt furtunas... ideea e ca facea un pic de fas cand schimbam vitezele aseara... acum am rezolvat si e bine. momentan nu mai am baterie , n-am apucat sa stau cu ea la ralanti sa vad daca si-a revenit. Multumesc matrixxx pt informatiile referitoare la bov.

aseara cand o calcam si eu spre casa am constatat ca indicatorul de la turbo imi sta fix la jumatate indiferent de ce fac. masina trage , nu are nimic suspect. azi , daca am timp am sa verific ce poate fi. Ce anume trebuie sa anulez si sa fac in plus sa montez bov???

dap.

azi, cu ajutorul lui VLP am reusit sa refac masinuta. Darrrrrrrrrrrrrr, imi sta turata la ralanti, undeva pe la 1300 ture. Vacuumurile zic eu sunt ok, nu-mi sta nici un bec aprins in bord(in afara de cel de abs), nici un semn catre problema. mentionez ca ecu a fost scos de pe masina, insa cu bateria scoasa. l-am lasat cam 5 minute sa-si invete mersul, insa nu mai are relantiul stabil la 1000 cum era inainte. Am curatat si motorasul de ralanti. Sa se fi defectat el???

la multi ani!!!

admisia am curatat-o pe interior cu triumf. am bagat peria si dai si invarte... azi la remontare voi mai curata iar contactele de veneau pe bloc, caci aseara l-am curatat in partea din fata si am desfacut totttttttt. sper sa nu-mi ramana piese de rezerva

nu am incercat solutia de curatat motoare.

asta am folosit intens, plus una bucata perie de sticle invartita de o bormasina electrica. desi tin sa mentionez ca al 2-lea recipient de solutie a continut apa chioara... probabil vreun binevoitor din hypermarket a schimbat solutia de parbriz cu solutie de jante... oiltrap-ul inca sade in zeama d'asta , ca sa se curete bine de tot.

azi am frecat-o ) pozele vorbesc de la sine

depinde de care intrebi... la curatat... am frecat cu toate solutiile posibile si imposibile, perii manuale si mecanice, etc. acum vin de jos de la masina. Am curatat blocul, atat cat am putut, ca avea juma de cm de pamant (moloz, ulei, ce o fi fost). atat mecanic cat si cu periuta de dinti. atasez si poze. tevusca respectiva este teava de jos de la oiltrap... ma face sa ma gandesc ce o fi prin canalele de ungere cu ulei din blocul motor... cred ca-s cam opturate obturate... ar trebui dat jos motorul, desfacut, curatat, schimbat ce-i de schimbat , apoi simeringurile de la supape, etc etc... ce model de volvo e??? are motor de 2,5 aspirat, si inca multe altele pe el.... putem lua ceva de pe el??? daca nu , va ajunge la fier vechi.

daca tot era desfacut, am desfacut si admisia , si clapeta de acceleratie, si oiltrap-ul... acum am iesit din baie, dar mai am inca mult de curatat... cel putin oil-trap-ul era plin de ... ulei intarit... forta aburului insa m-a ajutat si l-am curatat.mai am clapeta de acceleratie care era neagra,nu cred sa fi fost curatata vreodata, si admisia care este la fel.... daca aveti ceva metode bune de curatat dati-mi de stire... pana acum am incercat cu ultraderm, care curata mainile foooooooooooooooooarte bine, insa nu prea merge la depunerile groase de ulei de pe clapeta si admisie...

multumesc Ovidiu!!!!

Vadime, imi trebe o schema ceva , cum montez alea inapoi, ca am uitat de sapt trecuta cum le-am demontat...

masina are 210.000 km. inainte de stage 0 trebuiesc schimbate franele, filtrele, uleiul, distributia... daca vezi masina in realitate ai sa vezi ca nu arata rau, dar deh, numai eu stiu cat am forjat franele alea sa nu ma fac pachet cu diversi smecheri din trafic... saptamana viitoare voi fi in c.o.deci voi avea timp s-o fac. dar trebe sa ma ajute cineva, macar cu niste sfaturi. la 10 am scapat aseara de la serviciu, deci exact ce am prevazut s-a intamplat. serviciul nu-mi va permite sa ajung la nationala. Distractie placuta baieti!

cine ma poate ajuta maine sa pun inapoi compresorul de ac , alternatorul si pompa de servo???

hm... intentia este de a o pastra, insa in ultimele luni am schimbat job-ul, am avut parte de bani mult mai putini , etc... stiu de stage 0, am citit cam tot ce am avut timp din sectiunea 850, insa cam greu cu banutii pe vremea asta. Acum ca tot am descoprit bubele , o voi lasa asa desfacuta pana imi spune cineva ce anume este acolo de unde imi picura apa,si mai ales pana o sa am bani sa-i schimb cele necesare gen distributie, fise, frane... am luat aminte de postul tau vita fresh. tin sa rectific- nu am intentia, sunt hotarat s-o pastrez! @matrixx cand putem repara modul abs??? ca mi s-a aprons becul si nu mai da semne ca s-ar stinge. lipiturile acelea...

hm... sa fie decalite discurile? big problem!!! pe aici picura apa... este undeva in josul distributiei inspre spate sa zic asa... acolo este cumva pompa de apa??? nu mere sa pun filmuletu'.... nasol...

Pai tu fusi instigatorul cu intrebarea ta de 1mil euro.... aduc trusa de scule. ce ne mai trebuie?