Search the Community

Va salut!  Sunt nou pe acest forum si sper sa nu greșesc postând aici. Am un Volvo XC60 din 2011 cu 164000km, motor 2.4 awd. Problema mea apare cand trec din orice viteza in D, frana apasata, pot sa am si frana de mana trasa(p acela), smucește! In R si in mers schimba perfect si nici cand o bag in D nu face întotdeauna ci are unele momente(aleatorii, nu am observat nici un tipar). A mai intalnit cineva problema asta?  Schimburile la ulei cutie le-am facut numai la Volvo! Va mulțumesc anticipat!

Salutare, In urma cu 4 luni mi-am cumparat un Volvo C30 1.6 Drive la 116 000 km (teoretic, posibil sa aiba mult mai multi). Masina a mers extrem de bine pana acum, la 120k. De cateva zile, insa de cate ori turatia trece de 1100 ture, peste zgomotul obisnuit al motorului diesel se mai aude un fel de vajait, vuiet. Zgomotul seamana putin cu cel al unui aspirator infundat. Precizez ca zgomotul asta se aude mai bine in interiorul masinii decat afara. Acolo este mult mai bine acoperit de zgomotul motorului si al turbinei. Pe langa zgomot, dupa orice drum, oricat ar fi de scurt sau potolit, daca ridic capota miroase a plastic ars/ebonita de undeva din partea stanga, mi se pare mie.  Sunt curios daca a mai patit cineva asta pana acum. Am cautat si pe net probleme asemanatoare, am gasit la Renault o problema cu alternatorul care se manifesta asemanator. 

Salutare, Mi-am permis să deschid topicul acesta deoarece pentru XC70 2008- nu am găsit unul apropiat ca subiect. Am mea este un XC70 D5 205CP din 2011 cu cutie automată, 166.000km VIN: YV1BZ7056B1110789 Apreciez răbdarea celor care vor citi până la capăt. Am observat două simptome. În special în traficul urban, în momentul decelerării, apăsând uşor pedela de frână, chiar în momentul în care se trece sub 40 km/h (după ce a rulat anterior cu peste 55-65km/h) maşina are o mică smucitură similară unei frâne de motor ceva mai exagerate. Nu este foarte violentă dar nu cred că aşa ar trebui să se comporte. Apare și cu cutia rece. Al doilea simptom este cel care de fapt mă îngrijorează cel mai mult. L-am depistat după un rulaj întins de durată mai mare şi mai solicitant, prima dată în Germania, după ce am mers zeci de kilometri bară la bară (culmea ironiei, mai rău ca pe DN1) iar mai recent pe un drum cu multe serpentine, Siriu-Braşov, în ritm ceva mai alert. În ambele situaţii eram în perioadă de caniculă. În momentul în care după oprire am pus maşina pe Neutral/Park iar apoi am trecut în Drive din nou, maşina a smuncit destul de violent. Aceasta se întamplă cu pedala de frână apăsată chiar în momentul trecerii în Drive (cu butonul de pe manetă apăsat). De îndată ce cutia (?) se răceşte simptomele dispar. Cu excepţia acestui şoc la trecerea în Drive cutia schimbă cred fără probleme chiar și încălzită. Cel puţin mie mi se pare că e normal, poate cu ceva latenţe (la fel şi când e rece) dar cel puţin fără smucituri. Sunt convins că este ceva legat de încălzirea cutiei deoarece pe timp de noapte sau pe ploaie, chiar și cu un mers mai agresiv nu am reprodus simptomele. Din câte știu, generația de după 2008 are altă cutie și nu am putut verifica aspectul uleiului (a mea nu are jojă). Am contactat vânzătorul (o reprezentanță Volvo din Germania și mi-au confirmat că nu s-a făcut nicio schimbare a uleiului (că ar fi lifetime) dar mi-au recomandat un upgrade de firmware TCM și apoi o schimbare a uleiului. Ordinea mi se pare ciudată... Mulțumesc oricărui membru care mi-ar putea răspunde integral sau parțial la întrebările de mai jos. 1) S-a mai confruntat cineva cu o problemă similară la un XC70 de după 2008? Cum aţi rezolvat problema? 2) Din ce am citit pe forum, pentru probleme legate de cutie (modelul de dinainte de 2008) schimbul de ulei este primul pas. Ce-i drept, acest "lifetime" indicat în DE nu mă convinge. Cum s-ar putea verifica necesitatea schimbării uleiului în cutia mea? .....dacă se mai impune verificarea având în vedere numărul de km.... 3) Iar acum problema cea mai spinoasă: unde și cine se poate uita la cutia mea / efectua un eventual schimb? Sunt din Brașov și din păcate IATSA BV nu mai are VOLVO. Prima opțiune ar fi București. Acum intru pe teren minat: Primus? s-au schimbat în bine lucrurile acolo față de cum erau raportate mai demult pe forum? Există soluții alternative? nu vreau calitate gratis pentru că nu există așa ceva. Vreau un mecanic bun, responsabil şi cinstit care să-mi rezolva problema. Aveţi recomandări? Mulțumesc pentru timpul acordat celor care au reușit să citească totul și apreciez efortul de a-mi răspunde. Am ales mașina aceasta printre altele pentru că vreau să îmi iau o rulotă de 5 persoane (am trei copii) și aș vrea să circul în siguranță cu ei. Având în vedere că voi tracta 1200-1400 kg, o cutie în regulă este critică pentru mine. Numai bine, Bogdan

1. DRIVe Faptul că mașina are ștanțat logoul de la DRIVe pe stânga, dreapta și în spate nu ar fi trebuit să aibe în interior buton pentru start/stop la această funcție ? Ceva ca in aceasta imagine sau aici http://www.autocar.co.uk/car-review/first-drives/volvo-s40-1.6d-drive-start/stop ? 2. Scaune încălzite Mașina nu are dotarea pentru scaune încălzite, se pot adăuga ? și la cât s-ar ridica prețul ? (serie sasiu : YV1MS76E292467221) 3. Bi-Xenon Mașina nu are dotare Bi-Xenon, la cât ajunge achiziție + instalare de kit Bi-Xenon ? Mă adresez celor care se ocupă cu așa ceva sau celor care și-au montat deja astfel de componente. Mulțumesc anticipat.