Search the Community

Cam asa arata primul meu proiect de offroad , cu bune si cu rele a fost o masina interesanta .   

Hello all, recently bought an XC70 2015 diesel 4 cylinders. My EGR valve has today rendered un-operational. Opened the egr, cleaned it and the valve seems to be free to move, but the small motor is very stiff. I know that there has been a recall on my model of car manufactured from 2014-2017. I am unable to find any information on that mater or if my car has been already through the recall. I’m trying to put the vin in many Volvo search websites but comes back with “incorrect vin”. The car has been bought from Sweden.Ive looked online and a new EGR valve part number is 36012436, supposedly replacing this one 31293727. However I am unaware what has changed as nobody seems to tell. In addition, to add to the confusion, the part installed on the car is 31422119 which does not appear on any VIDA system.Also everybody having this egr issue on this car makes think I’ve made a huge mistake with the purchase.Maybe some people can help with some information. I’d be really glad to find a resolution. Thank you.

Salut,  In urma unor discutii recente pe aici, s-a reluat discutia cu pornirea de la distanta, incalzire iarna / racire vara.  Nu stiu cati dintre noi stiu, insa exista optiunea de pornire automata motor fara niciun sistem auxiliar (ma refer aici gen sobita s.a.), prin PCC la motoarele pe benzina - pare-se de la MY2012 pentru S60 / V60 / XC60, V70 / XC70 si S80. Daca masina nu este dotata cu PCC, atunci se poate adauga alarma cu PCC la dealer Volvo.  Frumusetea este ca acum sunt suportate si noile motoare diesel VEA D4 4 cilindri - S60, V60, XC60 din ce vad pe site. Exemplu la XC60: 30659842.     

Salutare, incerc sa gasesc ceva solutii pentru eroarea aparuta de doua ori ieri ( 7-8 grade afara, nu prea frig) : “servo system wartung dringend”, triunghi rosu si semnul de baterie ON. La repornire , a disparut dar a aporut dupa cateva minite iarasi. La motor nu se simte nimic ciudat, nici la directie sau asa ceva.  Are cineva vre-o idee, ce ar putea fi? Va multumesc mult.  AR

Salutare, Am ajuns la 180.000 km cu maşina noastră (XC70 AWD D5 2.4 205CP din 2011) şi, conform celor recomandate de reprezentanţa din Germania de unde am luat-o, ar cam fi cazul să-i fac distribuţia. V-aş ruga pe cei cu experienţă în domeniu să mă ajutaţi cu următoarele informaţii: 1. În jurul cărei valori ar trebui să se învârtă costul pieselor (bănuiesc că este vorba de curea, role, întinzătoare şi pompa de apă). Există şi alte componente "atipice", specifice Volvo care trebuie luate în calcul? 2. Cam care ar fi un cost corect pentru manoperă? 3. Un service decent, fără a fi specializat în Volvo, ar trebui să poată face inlocuirea sau sunt "fineţuri" specifice şi ar trebui să mă gândesc la unii dedicaţi (fiind din Braşov, din păcate nu am prea multe alternative pe direcţia asta) 4. Îmi puteţi recomanda un magazin on-line de unde pot comanda piesele? O anumită marcă? Din câte ştiu, parcă sunt colegi pe forum care au astfel de magazine. Mulţumesc anticipat.  

Farurile originale s-au matuit si vreau sa le schimb cu unele noi pe care le am deja. Stie cineva cum se pot demonta cele existente si monta altele noi? Multumesc!

Buna ziua, Este vorba de un Xc70 d5 185 hp awd automatic geartronic, model 2006. Toate inspectiile au fost facute la Volvo in germania ( cat de bine e asta stiu..). Cutia shifteaza normal, puterea este acolo, nici un sunet suspect intre trepte, etc.. Sunt doua probleme ce nu prea le gasesc nici o explicatie: 1. Cand trec din N in D sau R se aude un clank si se simte o smucitura usoara. Sunetul este mult mai clar in compartimetul masinii decat daca incerci sa il localizezi dinspre compartimentul motor. ( desigur cu motorul mergand). Am crezut la inceput ca poate veni de la fixatorul superior de motor, asa ca l-am schimbat, dar sunetul e tot acolo. Volvo spune ca ar veni de la planetare, surubul principal care trebuie "lipit" - mi se pare chiar o poveste proasta. In rest nu prea am idee ce poate fi, astept idei de la experimentati... 2. Aproximativ acelasi sunet apare atunci cand in D franez pana la stationare. Inainte ca masina sa se opreasca de tot (de exemplu la semafor) , se aude la fel un clanck destul de subtil, nu ceva grotesc, dar la fel de enervant, cu o usoara smucitura... Daca trec inainte in N si apoi franez la stop, se pare ca sunetul nu e acolo, sau insesizabil. Nu stiu daca problemele au acelasi suport, sau daca le pot corela, dar tind sa cred ca ar fi. In rest , nu exista acelasi sunet la plecare din nou de la stop, numai la franare totala. Inca ceva,  masina are 150.000, fara tractari ( rulote , etc) si inspectiile facute pe la fiecare 20-25tk. Uleiul din cutie a fost schimbat odata la 90000 km cu spalare/drenare totala.  Poate are cineva idei despre ce poate fi vorba aici ... Caci prin service-uri, atatea pareri cati "specialisti". Niciunul nu a putut spune, scimbam asta si gata...  Va multumesc anticipat si cer scuze daca am creat un Topic nou fara sa gasesc pe cel existent.  AR

Salut,  e pentru prima oara cand scriu aici si nu numai, pe un forum de acest gen. Tocmai am achiziotionat un Volvo XC70, anul 2008, D5 185 hp, cutie automata, din Germania. Masina, desi are o etate de imediat 8 ani , are putin peste 133.000 cu tot istoricul la zi pe cartea de service si in sistemul Volvo. Fiind al 3-lea proprietar, am incercat sa aflu cat mai multe despre masina. Cel de la care am cumparat-o a zis ca nu a avut nici o problema cu ea, a acceptat sa merge la un dealer pentru o verificare si ca o vinde pt ca a cumparat un RV. Dealer-ul Volvo a zis ca masina e ok, am batut palma si am cumparat-o. De aici incep deja problemele... Am mers cu masina aproape 500 de km pana acasa (460 mai exact), am parcat bucuros, am mai facut cate o inspectie pe ici pe colo, iar dimineata cand sa merg la munca la primul contact pe plansa de bord mi-a aparut becul rosu de lichid de racire (same shit cu un Audi A4 ALLROAD, de care inca nu am scapat, acum 2 luni). Foarte nervos, dar in acelasi timp calm, am completat cu lichid vasul de expansiune... Lichid de culoare roz, ce e drept nu de la Volvo, ci unul normal pe care il aveam deja... Dupa alti 600 de km in urmatoarea zi, imi apare din din nou. Verific, sub nivelul minim, completez de data asta cu apa, nemaiavad lichid, merg inca 150 de km si crapa si clima... AC nu mai exista, sufland aer cald, la temp de afara... Culoare lichidului din vasul de expansiune s-a schimbat inspre negru, verificat ulei din motor neavand nici un fel de alta tenta maronie sau vreo urma de spuma sau ca mototul sa fumege cand ii desfaci capacul.... Pur si simplu vasul de expansiune se goleste sub nivelul minim.    As vrea sa stiu daca cineva a patit asa ceva cu vreo masina din gama asta de motorizare ( S80, V70, XC70) sau macar ceva pareri in legatura cu asta .   Va multumesc!

Dupa o pauza micuta pe forum revin cu niste informatii pentru curiosi. Am efectuat o revizie la motor care s-a transformat in demontare de rutina. Ce sa fac... sunt un tip curios.  Iata ce am aflat despre sistemul 4x4 folosit pe Volvo 850, S60 AWD, S60R, S80,  V70 AWD, V70 R, V70 XC; XC70, XC60, XC90,. (Daca mai e folosit si in alta parte corectati-ma) Volvo NU ARE DIFERENTIAL CENTRAL, cutiile 4x4 au in plus fata de cele cu tractiune fata, carcasa diferentialului prelungita ca in poze. Pe prelungire se monteza vestita bucsa unghiular care trimite puterea spre unghiular, acesta are doar rolul de a "coti" 90 de grade, urmeaza apoi cardanul, un vasco-cuplaj cu alunecare limitata, un sistem roata libera si diferentialul spate. Sistemul roata libera este ca la roata spate de la bicicleta; cardanul poate sa invarta rotile spate dar rotile spate nu pot sa invarta cardanul. Este acolo ca sa deconecteze rotile spate in tmpul franarii si ca sa avem 4x4 in marsarier. Unde e HALDEX o sa intrebati. la sistemele cu haldex cuplajul este comandat de o pompa haldex comandata la randul ei de calculator. Deci in loc sa se blocheze singur, calculatorul alege cand sa blocheze cuplajul si puterea sa ajunga la diferentialul spate. Sincer am ramas un pic dezamagit de mult laudatul sistem haldex... diferenta (din spatele volanului) dintre un sistem AWD Non-Haldex si unul cu Haldex nu este mare (ca sa nu zic nici una... ca n-am mers cu Haldex) Practic la sistemele cu Haldex, tractiunea spate se activeaza inaintea celui Non-Haldex care trebuie sa patineze un pic pana se ingroasa siliconul si se blocheaza vasco-cuplajul. Partea foarte proasta la masinile astea este ca nu au diferential central... cand se cupleaza 4x4, este ca si cum ar avea tot timpul diferentialul central blocat. Ce inseamna diferential central blocat? Mai pe romaneste nu poti sa virezi. Daca iei un viraj ori patinaza rotile ori se rupe bucsa unghiular.  Daca abordam un viraj lung de 2 Km, rotile fata vor avea viteza mai mare decat cele spate si se blocheaza vasco-cuplajul (probabil si haldex-ul se va activa), o sa se intareasca volanul (masina o sa vrea sa mearga drept) si incep sa se roada dintii de la unghiular. Cand o sa mi se puna piticu' o sa caut o alternativa (non OE, non volvo, si neortodoxa in acelasi timp) la sistemul non-haldex care il are masina mea. Ma bucur enorm ca nu am haldex pentru ca pot sa-l modific fara sa umblu la calculator.  Ce se strica la ele? La haldex electronica; la non-haldex ramane blocat vasco-cuplajul sau sistemul roata libera... si urmeaza bucsa unghiular. Am vazut un studiu despre compozitia bucsei unghiular. Este facuta din otel manganos la toate indiferent de generatie. Din materialul asta se fac ciocane. Se indoaie usor si are rezistenta buna la impact. Nu se poate cali. Total nepotrivit pentru ce trebuie sa faca in masinile noastre, adica sa trimita PUTEREA spre puntea spate. La generatia P3 cred ca sunt acoperite cu un strat de nitrat ca sa reziste un pic mai bine la uzura de suprafata. Dar bucsa in sine tot din otel manganos este facuta. Am citit pagini intregi cu fel si fel de pareri... ca trebuie calita, ca trebuie facuta din alt material ca sa nu se mai rupa.... Nu au gasit motivul pentru care inginerii de la volvo au ales un material atat de nepotrivit. MOTIVUL vi l-am spus mai sus. Cand se activeaza 4x4 si rotile sunt virate, ori patineaza rotile, ori se strica bucsa ungiular. Ca daca nu s-ar strica bucsa... atunci s-ar strica unghiularul sau diferentialul fata. 

Salutare ! Sunt posesor de curand al unui XC70/ 2007motor D5/ 185CP si va cer parerea daca e f complicat pentru un mecanic tip "hobby" sa inlocuiasca kitul de semeringuri la cutia de transfer Haldex? sau trebuie apelat la reprezentanta Volvo? Multumesc.  

Dupa ce tocmai a fost lansat noul V90, mama si tata tuturor brekurilor, urmeaza in 2017 varianta Cross Country, care va inlocui XC70, cea mai reusita masina de familie, dupa 20 de ani si 3 generatii, incepand cu V70 XC in 1997.   http://teknikensvarld.se/volvo-v90-cross-country-ersattaren-till-xc70-175771/

Salutari tuturor, De aceasta saptamana sunt noul posesor al unui Volvo V70 XC 2.0t din 1998 varianta de 226cp. (un lot cu un numar limitat fabricat doar pentru Italia) Masina a fost adusa in Romania din 2013 de catre proprietarul ei din Germania pentru a o pastra aici in tara dupa ce i-a refacut turbo-ul acolo. A renuntat la idee, ramanand in Germania asa ca a vandut-o cuiva din Bucuresti. In 2 ani de zile a rulat 12.000km in RO, proprietarul fiind mai mult plecat din tara. Acum a ajuns la mine tot din aceasta cauza ca va pleca pentru un an de zile si nu va mai avea nici o utilitate masina. In prezent are 234.000 km, motorul se prezinta intr-o stare foarte buna se aude si trage foarte bine. Ca si probleme identificate si ce urmeaza a fi rezolvate saptamana viitoare: - cele doua usi din dreapta nu se descuie decat de pe interior(nu se deblocheaza, ca dupa ce s-au deblocat se deschid normal) - conform proprietarului are o f mica fisura la galeria de evacuare - are lipsa un proiector (a intrat cu ea cand a parcat-o intr-un stalpisor de parcare si la spart) - haionul nu sta sus (coboara usor usor nu sta fixat) - un bec de la pozitie si unul de la faza lunga nu functioneaza   Ca si impresii generale are foarte multe optiuni pentru vremea ei cel putin mie asa mi se pare: - aer conditionat cu reglaj pentru sofer si pasager (merge extraordinar aerul:))) - radio cu CD si caseta - computer de bord ce afiseaza consumul instant, mediu, range-ul, temperatura de afara si distantele parcurse - oglinzi electrice si incalzite - scaune reglabile pe inaltime, fata-spate, lombar si inclinatie - in rest nu stiu ca nu m-am mai uitat :))   Revin cu impresii si poze imediat ce apuc sa o mai conduc.

Salutare dragilor! N-am gasit nimic postat despre treaba asta si poate ajuta pe cineva. E clar ca una dintre primele reguli cand ai un P80 e sa ai releu de pompa de benzina de rezerva in torpedou. In cazul in care aveti diverse probleme si il suspectati, se poate verifica si repara (e nr. 103, este deobicei rosu sau galben si se ascunde sub capacul de la sigurante de la motor) ( 4 x torx25).   Am gasit unul cu probleme aruncat prin plasa cu relee care o am. L-am incercat la mine sa vad daca merge si motorul a functionat fix cat a fost benzina in rampa. Curiozitatea de student la inginerie m-a impins sa-l desfac si sa il studiez putin. Ma asteptam la ceva mai horror, dar e rezonabil. Pentru reparatie: 1. se scoate capacul care se tine pe doua dintre parti de baza releului. 2. micul arculet se demonteaza de pe lamela de contact (nu se pierde, sta cuminte la baza) 3. se curata zonele incercuite cu albastru. cea de pe lamela am curatat-o cu un biax cu perie fina de sarma de alama. cealalta parte, finut se ia negreala jos cu o surubelnita subtire sau se fura de la iubita/nevasta o forfecuta mica. 4.am gasit la contactele principale de la bobina cositor crapat si tare nefercit. trebuie neaparat recositorite cele doua contacte (incercuite cu rosu) daca puteti pe ambele parti. ca sa tina mult si bine, cositorul se inlocuieste complet cu altul proaspat! 5. se monteaza lamela in locasul ei deasupra bobinei (se zbate putin la montare/demontare, deci se va lucra cu MILA! 6. nu uitati de arculet! se monteaza si capacul. 7. daca asta era problema, masina porneste si merge ca un campion.    Nu stiu exact daca are vreun efect asupra pompei de benzina acele contacte murdare atata vreme cat merge, dar mi se pare o operatiune simpla, care sigur nu-i va strica masinutei din dotare ca reparatie preventiva. Va multumesc.                  

Deoarece mi-am comandat alta masina si deja trebuie sa vina a sosit vremea sa vand un volvo din dotare, XC70-ul asa ca: Vand XC70, versiune D5, AWD, Summum Geartronic, fabricatie 2008, motor D5/185CP, Euro4, cutie automata 6 trepte, taxa platita. Ca optionale, aproape toate disponibile pe XC la vremea achizitiei fiind versiune Summum si in plus: "4C" - Sistem suspensie adaptiva Tapiterie piele Sandstone Beige / Espresso Brown Sistem audio Premium Sound Dynaudio cu CD changer 6 CD-uri Sistem de navigatie (inclusiv Romania) + update ultima versiune disponibila de harti + hartile originale 2 Mufe casti pentru locurile din spate pentru a asculta independent altceva decat in masina (alt post de radio sau CD) Senzori parcare fata/spate si camera mers inapoi cu afisarea distantei Scaune fata incalzite, sofer cu reglaj electric si memorii Scaune pentru copii integrate in bancheta spate (st/dr) Carlig remoracre detasabil si mufa 13 pini Hayon cu actionare electrica si praguri fata inox si iluminate Plase parasolar (5 bucati) originale Volvo la geamurile usi spate si portbagaj Presuri textile + cauciuc pentru iarna.noroi/umezeala, covor cauciuc portbagaj Masina merge si arata foarte bine, cumparata de noua, singurul proprietar/sofer, CASCO valabil asa ca orice problema exterioara nesesizata se poate remedia in cadrul contractului de asigurare fara fransiza. Toate reviziile (sub 15.000 km) pana astazi facute la Primus se poate verifica in service istoricul si interventiile facute la masina, ulei schimbat la cutie de doua ori, bascule fata schimbate, distributie schimbata anul trecut, amortizoare fata 4C schimbate cu piese originale recent inclusiv rulmenti si in general orice reparatie (minora ca nu au fost altele) rezolvata in servicele Volvo/Primus sau din strainatate (cand nu am fost aici, vreo 2 revizii) bine inteles cu piese originale noi. Suplimentar 4 cauciucuri Nokian cu o iarna la activ, + 2 jante originale rezerva, bari transversale originale pentru portbagaj tip Thule sau suporti biciclete Masina are 216.000 km Pret 12.500 euro, se vinde cu factura deci se poate inregistra pe firma si deduce TVA-ul (10.080 euro + 24% TVA-ul).

Vă salut, Înainte de a apela la experiența întâimergătorilor Volvo-iști permiteți-mi să mă prezint. Bogdan T, 30 și x de ani , tată a trei copii, posesor de XC70 D5 205CP...cutie automată....ajungem și la asta. Înainte de Volvo, Skoda Superb 2008 (actualmente de vânzare, nu-mi permit să postez anunțul aici) o mașină de familie ideală (pentru o berlină). Preț, fiabilitate, comfort, putere, lipită de asfalt, spațiu, spațiu....spațiu. DAR... - vreau rulotă (am trei copii, s-ar putea să ne luam și un câine), rulotă care va depăși 1500 kg; - avem o căsuță undeva la țară, într-un loc frumos dar cu drumuri de ev mediu, unde deja am agățat pragul Skodei și i-am luat din fustele de plastic. Când ploua aveam emoții dacă mai pot ajunge a doua zi la muncă. - acum un an mi-am zis că dacă următoare mașină n-o să fie tot un superb 4x4 atunci va fi un XC70 Așadar, Volvo XC70, mă bucur să vă cunosc. Cât despre cutia automată, am o hibă care îmi dă emoții, dar n-aș vrea să postez unde nu trebuie. Dacă îmi puteți indica unde să pun întrebarea aș aprecia. Mulțumesc. Numai bine tuturor!

Servus baieti Ma bate un gand sa schimb interiorul la v70 xc-ul meu din 2001 cu unul din 2006, intrebarea este daca scaunul de la sofer (cel de pe masina din 2006, fiind cu comanda electrica) se poate monta la mine, scaunele mele de pe fata sunt manuale amandoua. Stiti cumva daca amortizoarele de pe masina din 2006 merg pe cea din 2001? Cele din 2006 sunt prevazute cu niste fire si ceva mufe, ale mele nu cred ca au asa ceva. Multumesc

salut, am o rugaminte mare. am un xc70 din 2000 si trebuie sa schimb amortizorul spate dar costa 2200 ron. stie cineva o varianta mai ieftina. se potriveste de la v70? mentionez ca masina nu e cu garda reglabila. as aprecia daca m-a-ti putea ajuta cu un sfat. daca se potriveste de la v70 il gasesc second hand.respect