Search the Community

Va salut! Am achizitionat de aproximativ 6 luni un Volvo S60,D3,2013, R-Design. I-am schimbat distributie si consumabile ( inclusiv lichid racire ) si tot la cateva sute de km imi pierde antigelul; am fost la un mecanic cu ea sa constate cauza si a gasit faptul ca nu porneste termocupla decat in momentul in care pornesc AC-ul si atunci porneste direct pe treapta a doua. Lichidul se pierde pe la vasul de expansiune, presiunea fiind prea mare in momentul in care termocupla nu functioneaza. Daca m-ati putea ajuta cu o cauza probabila a problemei mele, as fi foarte recunoscator. Mentionez ca nu sunt multe persoane la mine in zona (Vatra Dornei) care sa se ocupe de Volvo.  

Salutare, Ieri dimineata dupa ce am pornit motorul pentru vreo 5 - 10 minute ca sa se incalzeasca, cat timp m-am ocupat de deszapezire, intru in masina si mesaj "kühlmittel niedrig sicher anhalten" sau "kühlmittel niedrig motor abstellen". Este vorba de un XC60 D5 AWD din 2011. Opresc motor. Las cateva ore sa se raceasca.. completez antigel - vreo 300ml. Plec .. imi rezolv treburile. Azi dimineata inainte sa pornesc zic sa verific nivelul. Sub minim. Mi-a papat aproape 300ml intr-o zi. Buba asta am avut-o si anul trecut la fel la temperaturi mult sub 0. Dar nu consuma cantitati atat de mari de la o zi la alta. Astazi fiind prins in trafic am mers aproximativ 4 - 5 km cu ea asa - cu indicatoarele pornite - pentru ca nu aveam unde sa opresc. Din ce am citit ar putea fi probleme cu: 1. radiator spart - putin probabil l-am schimbat in august si de atunci pana acum nu am avut probleme 2. teava fisurata - putin probabil din nou pentru ca nu vad scurgeri pe niciunde 3. am mai vazut ceva cu nu stiu ce heater - dar nu sunt total lamurit in privinta asta - nu stiu ce ar trebui sa verific 4. de ce imi este cel mai teama - garnitura de chiloasa - aici m-am uitat in vasul de expansiune si nu vad urme de ulei .. antigelul pare a fi curat. O sa-mi fac astazi o programare intr-un service .. si aici am 2 intrebari la cei care au mai auzit sau s-au mai lovit de probleme similare: 1. Recomandati-mi va rog un service de incredere in Bucuresti / Ilfov capabil sa identifice si sa rezolve astfel probleme si cu ceva experienta pe Volvo. Cu cei de la Primus m-am lamurit cum sta treaba. Am auzit lucruri bune despre cei de la Augsburg - Chiajna. Ceva pareri despre ei ? 2. In cazul in care ma confrunt cu cea mai grava problema adica (4.) - garnitura de chiuloasa - stiu ca pe langa aceasta la schimbul ei mai trebuiesc schimbate o sumedenie de chestii. Pompa de apa si multe altele. Asa este ? Sau abera cel care ma speria cu asta ? A mai facut cineva aceasta manevra de schimb garnitura chiuloasa ? La ce costuri ar trebui sa ma astept ? Va foarte multumesc!  

Salutare!Sunt nou in lumea Volvo.Am cumparat un  V60 D5 2.4 din 2012,nu sa producat nici o problema pana acuma,dar astazi si ieri am primit urmatorul mesaj :kühlmittel nied siehe handbuch Prima data am uitat peste lichidul de racire in borcan,era la minim ,dupa 2 ore aproximativ am deschis borcanul,si o scapat ceva aer si nivelul lichidului o crescut la normal,si nu am mai avut mesajul ,sa sters. Intrebarea ,trebuie sa completez numai lichidul si isi revine?Ori trebuie aerisit?care nu stiu daca face singur sau nu,sau e altceva?  

Buna dimineata, colegi de forum! Incep sa cred ca sunt ghinionist in perioada asta. Am fost ieri cu masina la revizie(filtre+ulei+distributie+curea de accesorii). Baietii de acolo mi-au zis ca au gasit urme de ulei in antigel (urme vizibile de ulei, daca ar fi sa ii citez). Mi-au zis ca au schimbat antigelul si sa urmaresc ce se mai intampla. In aceasta dimineata, am verificat vasul de expansiune, si am gasit cateva pete. Atasat regasiti si poza.  Mentionez ca nivelul de antigel este constant, nu dispare sau altceva. Iar la motor, nivelul de ulei este intre minim si maxim. Mecanica mea este putin sub nivelul marii, dar pana ajung la service, aveti ceva sfaturi? Sa urmaresc ceva anume? Va multumesc!

Salut! Am un XC 60 2010, si am schimbat motorul cu aprox 1 an in urma. Cand fac drumuri mai lungi de 100-150 km si mai merg peste 150 km/h ma avertizeaza ca trebuie adaugat lichid de racire. De obicei disparea mesajul dupa ce opream motorul si statea 5-10 min linistit. De ultima data cand a aprut ramane afisat tot timpul. Mentionez ca nivelul antigelului e aproape de maxim ptr ca am completat prima data cand a aparut mesajul si a ramas cam la acelasi nivel de atunci. Ce altceva ar putea fi? Multumesc!

Buna tuturor si La multi ani romanilor de pretutindeni, Am revenit cu un alt subiec caci si in service-urile din Germania se pot intampla lucruri "ciudate". Pe scurt: Am fost in service cu masina acum o luna pentru verificarea de iarna ( schimbat cauciucuri, filtre si ulei motor). La sfarsitul saptamanii trecute am deschis capota pentru a-mi reumple rezervorul de lichid de parbriz. Toate bune si frumoase pana cand mi s-a oprit privirea pe vasul de expansiune in care se afla antigelul de racire motor, care nu avea capacul .... pe moment am intrat in panica.....dupa o verificare vizuala mai atenta am observat capacul pozitionat deasupra farului din dreapta a masinii. Acolo a fost pus de cei din service...si acolo l-au lasat. Am pus inapoi capacul, dar am o intrebare. Am observat ca nivelul lichidului de racire este aproape de Minim ( cu putin deasupra liniei care indica nivelul minim ) Intrebarea este....trebuie completat cu acelasi tip (marca) de lichid ce se afla deja pus ? sau se poate adauga cu oricare altul ? caci nu cunoscu ce antigel am acum in sistemul de racire. Sau pot adauga circa 200 ml de apa? afecteaza? Astept parerile voastre P.S. Despre problema cu service-ul nu am cuvinte....sunt sigur ca daca ii sun si le spun ce au facut vor spune ca nu au facut asta. Mi s-a mai spus ca nu au uitat ei..cu alta ocazie si la o alta masina... Va multumesc anticipat O zi maxima tuturor