Search the Community

Salutare tuturor , Am nevoie disperata de un sfat Sunt pe cale sa achiziționez un Volvo S60 din 2016 de 2 litri 88kw cu cutie automată, aprox 93000 kilometri,toate reviziile facute la dealer cu carte sevice Am tot citit pe forumuri ca motorul mănâncă mult ulei si ca ar avea multe probleme, ceea ce ma cam face sa ma razgandesc. Unii spun ca este normal, ceea ce mie nu mi se pare...dar nu am vazut nimic scris despre cutia de viteze automata despre cum funcționează , are probleme si ea? Are cineva acest model de mașină sa imi poata da un sfat concret din experiența personală, nu genul" am auzit ca .... " Orice răspuns este binevenit Va mulțumesc anticipat

Buna ziua,detin un v60 cc,2017 cutie automata si nu stiu cum sa pun cutia in pozitia N,cu motorul oprit. Daca ma poate ajuta cineva. Multumesc.

Buna seara . Am o problema cu un Volvo C70 II 2008 D5 cu cutie automata la care mi-a ramas schimbatorul blocat in pozitia neutru. Norocul meu e ca e in parcare. Ma poate ajuta cineva sa rezolv problema aceasta. Masina are borna scoasa acum pentru ca e blocata cheia in contact pe pozitia I. Atasez si doua imagini cu ce am obitnut ca informatii cu testerul.  Situatia e urmatoarea: am ajuns acasa sa parchez, la un moment dat, dupa ce am pus masina pe pozitie am vrut sa o opresc cu procedura normala - neutr+frana de mana+park. Cand am vrut sa o scot din neutru, nu s-a mai miscat. A ramas blocata. Mentionez ca suportul ala de plastic ce acopera partea inferioara a schimbatorului (cel de sub consola care se deplaseaza o data cu schimbatorul), s-a auzit ca s-ar fi rupt (masina e cumparata de 3 luni si era distrus de inainte) si cred, intuiesc ca ar fi cazut o bucata de plastic acolo si ar fi blocat maneta in felul acesta.

Salutare. Am un Volvo XC90 T6 din 2004 185.000 km. De cateva zile mi-a aparut mesaj in bord(Transmission Service Urgent) si masina merge foarte greu. In modul Drive nu merge deloc, "patineaza", iar in modul manual, in treapta 1 pleaca foarte greu de pe loc. Trebuie sa plec cu a 2-a de pe loc. Stie careva care ar fi problema din cele spuse? Un service OK pentru Volvo? Orice sfat e bine venit. Multumesc!

Exploatare, uzura, revizii , parerii impresii sau probleme ale posesorilor de cutii automate pe xc60. Ar fi bine sa stim cateva pareri ale utilizatorilor, informatii despre utilizarea acestora in timp, nr de km, asta deaorece la Volvo nu exista service plan de revizii pentru cutie automata pe xc60. Din experienta cutiile automate sunt mai pretentioase si este bine sa intampinam eventualele neplaceri. Eu, spre exemplu, am 120000 km si cutia se comporta excelent. Cochetez cu ideea sa ii schimb uleiul dar am fost sfatuit sa nu umblu la ea, decat cand apar defecte, desi stiu ca la o cutie automata cand apar defectele acestea nu se mai remediaza complet. Ce sa fac? Repet cutia nu a dat nici un semn, este ca noua, vrea numai sa o pastrez asa. In trecut am avut Bmw si unde la fel, era fara service plan si totusi la 220000km a inceput sa dea suturi si nu s-a mai reparat complet. Experiente neplacute am avut in trecut si la cutie Audi, mai am cunostinte care au patit similar si la alte marci.

Buna dimineata,  Am o problema de genul "check engine" la un v40 2.0 din 2013 cu cutie de viteza auto. Din ce am reusit sa aflu la service-ul la care merg este vorba de erori de comunicare intre module. Problema a aparut prima oara acum 1an+ iar dupa ce am oprit si repornit motorul s-a dus. Acum cateva zile iar a aparut si nu reusim sa-i dam de cap nicicum. Prima data problema a aparut dupa ce m-am oprit pe loc, am schimbat in R si pe urma inapoi in D. In momentul in care am plecat de pe loc masina s-a zdruncinat un pic si in bord au inceput sa se apara mesaje de eroare pentru toate cele: engine system, brake system, steering, ABS, Airbag, Airbag-ul pt. pietoni. Prima oara mi-a taiat insclusiv directia servo. Dupa cum am zis, prima oara am oprit motorul, am stat 2-3 minute, am pornit din nou si a ramas numai "engine system needs service". A doua zi dimineata nici ala nu mai aparea. La service mi-au masurat bateria, tinea 18% charge deci am schimbat-o. De bine de rau 1 an a fost totul ok. Acum, de curand, s-a repetat figura, am oprit sa iau pe cineva, am trecut in R si apoi in D, a zdruncinat un pic si mi-am vazut de drum. Am mers vreo 30 de min dupa care masina a stat parcata cateva ore. La intoarcere dupa vreo 20 de min de mers, de data asta din mers au inceput sa apara mesajele (de data asta nu mi-a mai taiat servo dar in rest la fel). Am tras pe dreapta, oprti motorul si pornit din nou. A pornit mai "greu" in sensul ca am apasat pe butonul de start de mai multe ori si nu se intampla nimic, abea la a 5-6 apasare a pornit si din nou a ramas numai engine system needs service in bord dar masina mergea. Am mers la service, apareau erori de comunicare, le-am sters si de atunci a ramas numai "engine system needs service". Tiipul la care merg de obicei a zis ca ar putea fi de la soft, sau ceva electronic si incearca sa vorbeasca cu un electronist si un fost angajat la reprezentanta volvo. Acum, din pacate, in Brasov nu mai avem reprezentanta Volvo si nu m-as inhama la un drum pana in Bucuresti fara sa stiu ca nu raman blocat pe undeva. Stie cineva un Service potrivit sau vreo persoana cu experianta? Sau, si mai bine, recunoaste cineva problema si ma poate indruma catre o solutie? Multumesc anticipat. Ps: scuze daca e prea lung textul, m-am gandit ca mai bine mai multe detalii decat prea putine...      

Dragi pasionati de Volvo S40, detin un model 2006 si recent m-am trezit cu protectia de la schimbatorul de viteze automat cazut. M-am chinuit vreo 5 minute sa pozitionez ce a ramas din el doar pentru a putea schimba iar vitezele pe verticala . Stiti cum pot gasi aceasta protectie - piesa noua de cumparat si cine ar putea schimba asa ceva  ? Va multumesc! 

Salut,  De ceva vreme (10000km) apar câteodată șocuri la schimbarea din Neutral în Drive. Se întâmplă si cand e rece motorul și când e cald. Cei de la service au zis ca ar putea fi niște e O-rings la cutie care scapă presiune (și ar costa undeva la 5000 lei) sau recalibrarea cutiei ar mai fi o variantă. Ați mai întâlnit problema asta?     

Salut tuturor, De ceva timp am o problema cu transmisia la masina. Mi-a aparut o eroare la bord ca trebuie verificata cutia de viteze, iar mai apoi a inceput sa schimbe vitezele la turatii mai mari, (in special intre vizetele 2 si 3), iar la viteza 5-a, circuland cu o viteza constanta, turatiile fluctueaza. Stie cineva care poate fi problema si cum as putea sa o rezolv. As vrea sa o duc la un service sa fac diagnostica, insa nu stiu la cine sa ma apropii, ca nu cunosc zona, sau vreu service autorizat Volvo in Pitesti.  Doresc sa mentionez ca uleiul din cutie a fost schimbat! Va multumesc!

Stie cineva daca este vreo diferenta intre uleiul de cutie automata 31256774 si cel cu cod 1161540? In VIDA pentru xc60 d5 awd 2013 uleiul care imi apare la rezultate este 31256774, insa pe siteurile de piese pare ca si cel ce incepe cu 1 are aceleasi specificatii. 

Buna seara! stie careva cum fac sa mearga ledurile de zi? am comutatorul de 0, pozitie, auto si faza scurta. in mod normal pe auto, ar trebui sa fie pornite luminile led de zi iar seara sa porneasca faza scurta. Faza scurta porneste seara automat, insa peste zi, luminile led de zi nu sunt pornite...de ce oare?   Multumesc!

Buna, Sunt un nou si fericit(pana acum) posesor de Xc90,an 2006,2.4 d5 ,cutie automata,achiziționata din Germania de doua zile si am o problema la care nu găsesc răspunsul momentan,la cuplarea in treapta "R" cand dau masina cu spatele in garaj am o rampa/bordura cam de 10 cm ,daca ajung cu roata pe ea si vreAu sa accelerez nu mai am pedala,masina nu se mai accelerează absolut deloc,trebuie sa dau in fata puțin si sa vina cu un foarte mic demaraj pentru a urca.Cand cuplez "r" normal masina pleacă automat ,dar daca e lipita de acea mica bordura nu mai mișcă deloc,scuze ca descrierea e prea lunga,dar care credeți ca ar putea fi problema?

Buna ziua ,    Sunt posesorul unui Volvo XC70 D5 , AWD 185 BHP si de cateva ziel , mai exact Luni dimineata am simtit o smuncitura cand am redus viteza . Am pus schimbatorul pe pozitia manual si dupa cateva minute cand am vrut sa revin in modul D nu am mai putut . Am oprit intr-o parcare si am pus pe N dupa care inapoi pe D si am mers fara probleme . Smuncitura de la cutie a inceput sa apara mai des , mai ales cand motorul este rece . Nu sunt fluctuatii  ale turometrului in momentul cand smunceste . Am avut un S80 inainte si am avut aceasi problema . L-am vandut deoarece trebuia sa schimb blocul de valve si nu merita . Ma poate ajuta cineva cu un sfat  va rog sau a mai intalnit cineva aceste simptome ?   Va multumesc 

salutare la toata lumea! am un s80 2,9 benzina automat din 1999 , porneste, toate functioneaza dar nu schimba vitezele adica merge doar intr-a-ntaia si marsarier am pus-o pe tester si am sters erorile dar face la fel in plus se mai aprinde DSTC  daca poate careva sa-mi dea un sfat asi fi recunoscator multumesc

Mi-am luat un volvo xc 90 din 2004,dupa care....necazurile....Distributia s-a dat peste cap si mi-a facut varza chiuloasa. Sa nu ma incurc cu altele ce mai trebuiau pe linga chiuloasa , am luat un motor sh , i-am pus cutia automata si a mers circa 50 km, am oprit-o si....n-a mai mers, nu mai cupleaza nici o viteza, nimic. Mai multi meseriasi mi-au spus ca e o pompa de ulei in cutie si s-ar fi dus aia, se poate schimba usor , mi-a explicat cum, dar nu gasesc s-o cumpar , toti mi-au spus ca ei nu repara si nu-mi poate da pompa noua s-o montez singur , numai cutie completa. Are cineva idee unde as gasi pompa separat ? Multumesc

Salutare  Am schimbat uleiul în cutia de viteza,am băgat ulei volvo original,dar acum numai vrea sa intre în viteza 3-ia..plec normal dupa loc iar cand ajumge intra 3 ia parca as bagao in n...și când activez winter numai pleca după loc deloc...ca și când ar fi în N sau P...Un sfat va rog sau vreo sugestie la ce ar putea sa aibă

Salutare, Mi-am permis să deschid topicul acesta deoarece pentru XC70 2008- nu am găsit unul apropiat ca subiect. Am mea este un XC70 D5 205CP din 2011 cu cutie automată, 166.000km VIN: YV1BZ7056B1110789 Apreciez răbdarea celor care vor citi până la capăt. Am observat două simptome. În special în traficul urban, în momentul decelerării, apăsând uşor pedela de frână, chiar în momentul în care se trece sub 40 km/h (după ce a rulat anterior cu peste 55-65km/h) maşina are o mică smucitură similară unei frâne de motor ceva mai exagerate. Nu este foarte violentă dar nu cred că aşa ar trebui să se comporte. Apare și cu cutia rece. Al doilea simptom este cel care de fapt mă îngrijorează cel mai mult. L-am depistat după un rulaj întins de durată mai mare şi mai solicitant, prima dată în Germania, după ce am mers zeci de kilometri bară la bară (culmea ironiei, mai rău ca pe DN1) iar mai recent pe un drum cu multe serpentine, Siriu-Braşov, în ritm ceva mai alert. În ambele situaţii eram în perioadă de caniculă. În momentul în care după oprire am pus maşina pe Neutral/Park iar apoi am trecut în Drive din nou, maşina a smuncit destul de violent. Aceasta se întamplă cu pedala de frână apăsată chiar în momentul trecerii în Drive (cu butonul de pe manetă apăsat). De îndată ce cutia (?) se răceşte simptomele dispar. Cu excepţia acestui şoc la trecerea în Drive cutia schimbă cred fără probleme chiar și încălzită. Cel puţin mie mi se pare că e normal, poate cu ceva latenţe (la fel şi când e rece) dar cel puţin fără smucituri. Sunt convins că este ceva legat de încălzirea cutiei deoarece pe timp de noapte sau pe ploaie, chiar și cu un mers mai agresiv nu am reprodus simptomele. Din câte știu, generația de după 2008 are altă cutie și nu am putut verifica aspectul uleiului (a mea nu are jojă). Am contactat vânzătorul (o reprezentanță Volvo din Germania și mi-au confirmat că nu s-a făcut nicio schimbare a uleiului (că ar fi lifetime) dar mi-au recomandat un upgrade de firmware TCM și apoi o schimbare a uleiului. Ordinea mi se pare ciudată... Mulțumesc oricărui membru care mi-ar putea răspunde integral sau parțial la întrebările de mai jos. 1) S-a mai confruntat cineva cu o problemă similară la un XC70 de după 2008? Cum aţi rezolvat problema? 2) Din ce am citit pe forum, pentru probleme legate de cutie (modelul de dinainte de 2008) schimbul de ulei este primul pas. Ce-i drept, acest "lifetime" indicat în DE nu mă convinge. Cum s-ar putea verifica necesitatea schimbării uleiului în cutia mea? .....dacă se mai impune verificarea având în vedere numărul de km.... 3) Iar acum problema cea mai spinoasă: unde și cine se poate uita la cutia mea / efectua un eventual schimb? Sunt din Brașov și din păcate IATSA BV nu mai are VOLVO. Prima opțiune ar fi București. Acum intru pe teren minat: Primus? s-au schimbat în bine lucrurile acolo față de cum erau raportate mai demult pe forum? Există soluții alternative? nu vreau calitate gratis pentru că nu există așa ceva. Vreau un mecanic bun, responsabil şi cinstit care să-mi rezolva problema. Aveţi recomandări? Mulțumesc pentru timpul acordat celor care au reușit să citească totul și apreciez efortul de a-mi răspunde. Am ales mașina aceasta printre altele pentru că vreau să îmi iau o rulotă de 5 persoane (am trei copii) și aș vrea să circul în siguranță cu ei. Având în vedere că voi tracta 1200-1400 kg, o cutie în regulă este critică pentru mine. Numai bine, Bogdan

Clemele din plastic de fixare ale furtunelor de racire, tur si retur, de la cutia automata la radiator se gasesc separat de cumparat sau impreuna cu furtunele?

Buna ziua. Dupa 3 cautari nereusite m-am decis sa postez aici un anunt, deoarece am cheltuit pana acum o suma importanta de bani pe curier/trailer/drum doar pentru a "vedea", pentru ca niciuna dintre cele 3 cutii pe care le-am cumparat nu au fost bune/potrivite pentru masina mea. Specificatiile masinii : Volvo S80, cutie automata in 5 trepte, 2.0 Turbo, benzina, 180 c/p Rog si ofer seriozitate Numar de contact : 0740603920 ( Gheorghe )