Search the Community

Poate pentru multi nu reprezinta o dificultate tehnica, dar daca am facut aceasta operatiune, am zis sa fac si niste poze si sa le pun pe forum. Am facut multe poze ca sa nu fie nevoie sa descriu in detaliu si sa fie foarte clar.Pozele sunt in ordinea asamblarii. Presa de arcuri am cumpart-o de aici https://www.magazinu...pt-arcuri-2-buc , dar a trebuit sa mai scurtez din gheare ca sa aiba loc amortizorul si protectia de praf. Arcurile si cupele sunt second; le-am curatat cu smirghel si cu o solutie antirugina de la Nigrin ,apoi le-am vopsit cu spray protectie antigriblura de la Motip. Amortizoarele sunt Sachs, flansele si kitul de protectie Monroe; bine in cutia de Monroe am gasit flanse Triscan (numele era acoperit cu vopsea) Am gasit o camasa de arc pentru Ford care poate sa inlocuiasca garnitura de cauciuc, de pe scaunul amortizorului. Eu le-am folosit pe amandoua. Arcurile, amortizoarele si flansele sunt date cu lac de la Duplicolor pentru o protectie mai buna impotriva ruginii. Chei necesare 6, 17 si 21 pentru presa. Ce trebuie avut in vedere: La asamblare, axa piulitelor flansei trebuie sa fie paralela cu gaura surubului, amortizorului. Arcul are locul lui atat pe scaunul amortizurului cat si in bucsa din flansa. Ansamblul amortizor – arc se monteaza pe masina cu ultima spira de jos a arcului, orientata spre spatele masinii.

Am gasit niste bucsi de poliuretan pentru suportii motor 30611143 si 30611465. Daca pentru suportul din fata 30611143 se potrivesc perfect, pentru cel din spate difera diamentrul tubului prin care trece surubul. Ce vreau sa aflu: 1. Dimensiunile int. si ext. ale celor doua tuburi, al suportilor. S-ar putea sa fie posibil sa incapa tubul de la suportul spate in cel din fata. 2. Se poate folosi surubul de la suportul fata si la cel din spate?...daca are loc sa treaca prin urechile suportului de la cutia de viteza.