Search the Community
Showing results for tags 'consum'.
Found 17 results
-
Buna ziua,sunt proaspatul posesor al unui Volo S80 Summum automat 12okw 2012.Masina are 297000 iar cand am cumparat-o i-am facut un schimb de ulei si filtre(motorina,aer,habitaclu,ulei).As avea trei intrebari la care poate ma ajuta cei cu car e cunosc mai bine modelul si marca: 1.Dimineata la pornire primii 2 km cutia parca smuceste putin cand schimba 1-2-3.Dupa aprox 2 km schimba fara probleme.Mentionez ca am dus masina la mecanic (Volvo Budapesta) iar acesat a zis ca nu pare sa fie o cutie cu probleme.Mentionez ca nu detin o carte de service sau istoricul complect al masinii,deci nu stiu daca a fost schimbat uleiul in cutie sau nu. 2.In oras (Cluj) cu clima pornita am un consulm de 12,5-13.Este ok?Sincer ma asteptam la un consum de pana in 10% avand in vedere ca cartea ii da in regim urban 7.1%. 3.Cureaua de la alternator se schimba anual la fiecare schimb de ulei?Am inteles ca cureaua alternatorului la volvo e una din problemele frecvente. Va multumesc.
-
Buna ziua dragi membri Volvo Club, Mi-as dori sa cumpar un Volvo V40 si ar fi chiar prima mea masina. Nu am experienta vanazrii-cumpararii de autoturisme si nici foarte tehnic nu sunt, asa ca ma indrept catre voi pentru sfaturi. Am citit tot ce am gasit pe forum despre aceasta masina dar mai raman totusi cu niste nelamuriri. Nu sunt foarte pretentios insa as vrea sa evit niste probleme majore de fiabilitate si aici ma refer in special la cele legate de ulei, pistoane si motoare cu probleme majore. Cineva spunea "V40 Motorizarile VEA (1969cmc) ce sint cuprinse intr-un anume interval al VIN au aceste probleme cu segmentii de ungere ,pistoane." sau "toate D2 2016 au pistoane bad design". Stie cineva cum m-as putea orienta sa evit un astfel de motor ? sau sa il recunosc daca il vad ? Mai spunea cineva "Daca vrei Volvo V40 cauta, desi sunt mai rare varianta de 150 sau 177hp. Cele in 5 cilindri" si "cu cât este mai mare, cu atat este mai fiabil". Este o parere generala ? intr-adevar, cele mai raspandite sunt D2 120. Sunt de evitat si din acest punct de vedere ? Mai vad masini care arata bine intretinute si dupa parere mea, relativ noi (2016/17) cu 170-200.000km. Oamenii din jur care mai au masini spun ca sunt multi km. Si ar trebui evitate. Sunt intr-adevar multi km pentru aceasta masina, acest model? Cu siguranta nu voi adauga multi km, fiind la inceput. Sunt un visator sa sper ca voi conduce masina asta cel putin 10 ani ? Si nu in ultimul rand, cam care ar fi costurile de intretinere pe an pentru aceasta masina ? As fi interesat sa fac si un Casco, ce pareri, sfaturi, preturi aveti si despre acest aspect ? Multumesc tuturor membrilor care impartasesc experienta lor in acest club si multumesc anticipat tuturor celor care au un sfat pentru mine.
-
Salut prieteni si LA MULTI ANI! Am un volvo xc 60 motor 2.0 133kw din 2014 si-mi consuma ulei la greu. Desi nu constat ca iese fum in abundenta...imi consuma ulei. 500ml la 500km. Am incercat cu aditiv Dura Lube nimic. In vara datorita faptului ca mergeam subturat imi intra pe avarie. Opream motorul si dupa...isi revenea. Am curatat EGR si tipul care a facut asta mi-a spus ca si racitorul este colmatat. Am mers mai sportiv si pot sa spun ca nu am mai avut probleme. La tester imi apare eroare la senzorul de aer si EGR. nimic legat ceva de functionalitatea motorului. In care mi s-a recomandat ulei Castrol 0 w 20 dar am incercat cu 5 w 30 castrol. Nu stiu ce sa fac...Multumesc anticipat
-
Lipsa putere, consum mare, probleme EDM - Volvo V50, 1.6d
Val8Geo posted a topic in VOLVO S40/V50 (2004-2012)
Salutare De ceva vreme am triunghiul rosu aprins in bord, consum mai mare ( 9% - oras Cta, fata de 7-8% inainte ) si lipsa putere ( trece de 3000 rot dar nu are demarajul cum trebuie..abia urca in turatii ). In prima faza am pus un tester univ destul de bun si am avut o eroare la senzor ax came. L-am schimbat dar becul tot a ramas aprins. Personal am un tester ELM327 si cu el mi-a dat eroarea P2585 - Fuel Additive Control Module Warning Lamp Request. In timp ce merg cu masina si dau resetare, pt o fractiune de secunda se stinge becul din bord apoi reapare. Sunt situatii ( 10% ) cand nu se aprinde deloc becul. Am pus masina pe un alt tester "mai destept" si am avut erorile: - ECM-A600 Additive Dosing Module - ECM - A610 Additive Dosing Module Alte erori nu mai are. Nu am ajuns inca la un tester Vida. Apropo, daca cineva stie pe cineva in Constanta cu tester Vida, mi-ar fi mare ajutor. Inafara de un service auto si reprez Volvo, nu mai stiu pe nimeni. Imi este greu sa plec de la munca in timpul zilei. Alte precizari: Masina are anulat dbf-ul din soft si fizic. Intr-un alt post, BogdanG a scris ca se pune motorina in ADM si se reseteaza contorul. Intrebari: 1. Este normal sa piarda puterea si sa aibe consum mai mare, daca sunt probleme la ADM? Inainte de toate astea masina tragea f bine ( scotea si mult fum ), dupa care intr-o seara s-au auzit niste zgomote ciudate la motor iar apoi nu a mai tras motorul. Dupa ce a inceput sa nu mai traga, desi ma duceam cu ea chiar si la 4000 rot, nu mai scotea fum. La cateva saptamani s-a aprins si triunghiul rosu in bord. 2. Cum pot pune motorina in ADM? Am vazut ca este un furtunas cu dop, langa ADM/puntea spate. 3. Pot eu sa resetez contorul sau trebuie tester Vida? Multumesc mult tuturor !!! -
Va salut! Am si eu o draga masina Volvo V50 2.0D care ma fura zilnic de curent cu 2,2 amperi pe ora. Daca ma poate ajuta cineva cu un sfat, as aprecia tare mult pentru ca m-am saturat de pus / scos borna pe baterie ca de mere acre. Am citit tot ce se putea citi pe forum legat de subiect. Am stat si am luat fiecare siguranta la mana si am aflat urmatoarele: Cu toate sigurantele de la panoul de la motor scoase am o pierdere de 0,30A Urmatoarele sigurante cresc pierderile cu valorile de mai jos: - siguranta 16 din bloc motor (INFOTAINMENT) - 0,60A - sigurantele 82, 83 din bloc habitaclu (usa sofer stanga si dreapta) 0,30A - siguranta 64 din bloc habitaclu (RTI) 1A Cu toate sigurantele puse am o pierdere de 2,2A. Din cate am citit toata lumea indica spre alternator in probleme de genul asta. Dar atunci cand scot siguranta releului de alternator nu am nici o fluctuatie la aperaj. Sunt din Brasov, l-am sunat si pe Flavius (a zis ca nu se mai ocupa), am sunat si la "parbrize"...nimic. Nu stiu incotro sa o mai iau. Nu ma deranjeaza sa merg in service, nu caut chilipiruri dar pe unde am fost in Brasov nu aveau Vida. Deci orice sfat e binevenit. Va multumesc!
-
Salut. Am achizitionat de curand un XC90 T6 din 2003, fiind constient ca are o serie de probleme care pot fi rezolvate. Am remediat problemele care tineau de caseta de directie, haldex si consumabile insa a mai ramas problema legata de consum. Am constatat ca consumul actual in oras este de 32% iar din ce stiu consumul ar trebui sa fie in jur de 20% . La service-ul unde merg tester-ul nu vede erori la motor si nici martorul din bord nu semnalizeaza asa ceva. Avetii idee care poate fi problema sau ma puteti indruma intr-o directie in care sa pot solutiona aceasta problema? Va multumesc!
-
Va salut ! Pentru detinatorii acestui model, in special V40 pe benzina, cum stati cu consumul ? Scade dupa un anumit numar de km ? Mie mi se pare ca are un consum prea mare pentru cat a fost laudata (10-11% urban, 6,5-7% exterior). Mentionez ca am rulat 4000km. Ar trebui sa ii fac o verificare la service ? Prima revizie oficiala e programata la 10000km..sau un an. Un sfat de la cei trecuti, daca se poate .
-
Am si eu o curiozitate. Am un c30 (sora mica a s40) si m.am uitat de curiozitate la un consum mediu in bord 7.5%. Masina e un 1.6D, folosita numai prin oras (Iasi) numai de acasa la facultate si inapoi. Vreau sa zic ca am un stil de condus foarte "babesc", nu o supraturez. De regula dimineata nu prea e trafic pe la 6:30 cand plec, nu prea se merge in coloana, iar viteza medie din bord e 27km/h. Intrebare: E normal un astfel de consum? P.S. Sunt student si nu ma incanta cheltuielile. ^^
-
Salut, Acum o luna cand am completat formularul de creare utilizator volvo forum voiam sa intreb daca mai este cineva care a montat GPL pe un S80 2.9 automatic. Am achizitionat recent aceasta masina si am ramas impresionat de setea cu care consuma un rezervor de 80 de litri. Sofez aproximativ 3000 Km / luna, 2/3 din drumurile pe care le fac sunt extraurbane, iar restul de 1/3 sunt prin oras. Consumul mediu mixt calculat pe parcursul unei luni cu aceasta masina este de 13 litri / 100 Km. Am citit postarile privind GPL de pe acest forum si am vazut ca parerile sunt destul de impartite, insa am decis sa pun o instalatie GPL. Am ales o instalatie Tomasetto STAG 300 cu un rezervor de 100 litri pe care il pot alimenta cu maxim 80 litri. Nu am reusit sa fac suficiente drumuri ca sa-mi dau seama care este consumul mediu, dar pot sa spun ca pana la 140 Km / h masina accelereaza la fel de repede. Daca apas pedala la maxim la 140 Km, nu mai zvacneste ca atunci cand este pe benzina. Ma rog, acest lucru nu conteaza prea mult ca nici nu prea am unde sa merg cu viteze superioare. Cum abea acum cateva zile mi s-a aprobat profiul de utilizator, va intreb ce nu am reusit sa intreb inainte sa-mi montez GPL. Si-a montat cineva GPL pe un S80 2.9 automatic? La ce consum a ajuns? Multumesc
-
Consum extrem de mare in oras volvo s40 2006 1.6D 109 C.P
Ion Morari posted a topic in VOLVO S40/V50 (2004-2012)
Buna tuturor! Am un Volvo s40 2006 1.6D 109 C.P, 184000 km Consumul in oras dupa un plin facut la masina este de 10 l /100km, cu acest plin am mers 480 km si mi s-a aprins becul la motorina (km facuti doar in oras). Am resetat consumul ca am avut de iesit din oras (ca sa vad ce consum scoate in afara, consumul imi arata pe bord 4.5 dupa ce am mers 150 km aproximativ 100 km/h tot drumul. Consumul in oras cand pornesc de pe loc urca si la 99 L/100 km (cand ii rece motorul), in medie la pornirea de pe loc consumul este la 40 litri /100km, cand schimb adoua, a treia treapta consumul instant mi se normalizeaza aparent (poate ajunge si la 6 litri/100km) cateodata o calc si acceleratia merge in gol, nu trage. (dar nu mereu ii asa). Am impresia ca si ventilatorul de racire motor imi porneste foarte des, fac 3 km in oras, parchez si el tot lucreaza, am avut inainte logan pe benzina si nu facea asa, foarte rar pornea ventilatorul In bord nici o eroare, am fost la doua teste electronice (pe calculator) ambele au fost pozitive, masina nu are nimic, unul din teste facute la reprezentanta volvo, am curatat EGR (nu era infundat) am curatat cu solutie speciala si depitul de aer (nu stiu cum ii zice exact) am acelasi consum. Va rog frumos, cine stie oare ce poate avea masina? multumesc anticipat -
Am un volvo S40 an fab 1998, 2.0l si am depistat un consum mare de ulei in ultima perioada, la 1300 de km a consumat 800 ml, sub masina nu raman pete de ulei. Cei de la service mi-ai spus ca ar fi necesara segmentarea motorului, ca gpl-ul e de vina, dupa care tot ei s-au contrazis spunand ca trebuie sa schimb uleiul de la 5w40 la 10w40. Ce sa fac? Mentionez ca masina are 188000 de km si de 15000 de km merg pe gpl. Imi recomandati un tratament de motor? Ce fel de tratament? Multumesc.
-
Salutare, din nou, Sunt mai nou pe aici, dupa cum v-am mentionat si intr-un topic anterior (cel cu zgomotul cutiei de viteze la 60 km/h in viteza a 4-a) si va cer cateva pareri vizavi de consumul motorului de 2L diesel de pe S40. Masina are acum ~93.000 KM si urmeaza sa ii schimb consumabilele in cateva zile / 1 saptamana. Am rasfoit din nou forumul in speranta ca voi gasi exact ca caut insa indraznesc sa deschid acest topic luand in calcul ca nu ma pot lega de cele deja scrise. Daca exista ceva taman pe tema asta ii rog pe admini sa imi dea redirect ca sa nu incurc lumea. La subiect, in Bucuresti am senzatia ca masina asta consuma o cisterna de motorina raportat la clasa ei si motor; poate o si dau spre paranoia. De fapt ce mai sperie mai tare este ca acul indicatorului de combustibil nu prea sta pe loc. Daca ma iau dupa CB totul e frumos si roz, insa ce vad in indicatorul de combustibil este total altceva. Merg dus-intors cate 6-7 KM prin Bucuresti si deja s-a mai miscat o gradatie - parca fuge. Este cumva o particularitate Volvo? Stiu ca e vara, stau cu clima pornita permanent si nu mai am un diesel de 1,7 L puturos, cum am avut acum cativa ani si care "inghitea" 7% in Bucuresti, insa am senzatia ca cei 10 spre 11% pe care ii obtin in Bucuresti sunt prea mult pentru 2L diesel. Ca idee, inafara de 2-3 reprize la cateva zile cand ma supara cate unul si nu mai pot sta dupa el nu pot sa afirm ca rup pedala. Extra-urban este OK, am masurat la pompa (plecat cu plin, intors dupa 95 de km parcursi si alimentat din nou; media de la 90 km/h) si mi-a dat 5,6%. In schimb cel urban, poate mi se pare mie, zic ca este mai mult decat imi imaginam. Ma asteptam la un 9-9,5% in Bucuresti. Altfel, ce probleme poate avea motorul incat sa imi sara consumul? Se regenereaza atat de des DPF-ul ala? Poate ma pot clarifica aici cu ajutorul vostru si scap de fiorul ala din spinare din vad indicatorul de combustibil ca o ia in viteza spre stanga. Multumesc, in avans, Vali
-
Salutare tuturor, Am un Volvo S60 D5 de 205 cp fabricat la inceputul lui 2011 (in posesia mea a intrat la sfarsitul lui 2011, a fost adus din Germania). Masina are cutie automata si tractiune doar fata. Am ceva dubii in ceea ce priveste consumul in sensul ca mi se pare cam mare. Imi arata un consum mediu de 14.1 - 14.2 l/100km . Stiu ca a fost iarna, ca a fost foarte frig in perioada in care l-am condus eu (dec. 2011 - martie 2012), ca Bucurestiul este foarte aglomerat, etc. Chiar si asa mi se pare ca are un consum prea mare, mai ales ca din ce articole am citit si eu, D5-ul este promovat ca un motor economic. Sa nu mai zic ca am facut chiar azi consumul real (cel cu refacerea plinului dupa 100 km) si rezultatul a fost de aprox 15l/100 km. Daca se poate sa-mi impartasiti din parerile si experientele voastre in legatura cu acest subiect, v-as fi foarte recunoscator. Multumesc, Andrei
-
Salutari!!!!! Stie cineva ce consum real are un xc90 2,5 t5 benzina? Multumeeeeessssc!!!!!!!
-
Salutare tuturor, acu ceva timp intr-o panta am accelerat putin masina si dintro data a inceput sa scoata un fum alb de sa facut ceata, de atunci n-am mai mers cu masina si azi am fost cu ea la servis si sa ii fac si o diagnoza. La diagnoza n-am avut erori si s-au uitat cei de acolo si m-am uitat si eu si am vazut un furtun care duce de la motor la turbina si la imbinare la motor picura putin ulei, si am mai vazut ca pe turbo se prelinge ulei, si se vede cum la iesirea din turbo spre in sus este un furtun mai gros care e prins cu un colier si pe acolo la fel se prelinge ulei. Mecanicul a zis ca turbo a luato pe ulei si il scoate pe evacuare de aceea scoate si acel fum. Acum am vazut pe forum aici ca se poate repara turbina, si v-as ruga daca imi puteti spune daca in Timisoara este vreun servis unde sa merg sa-l repar sau daca imi recomandati undeva in tara, in Bucuresti de exemplu. Si inca ceva am uitat sa precizez, azi cand m-am dus cu masina la inceput nu a scos fum, dupa ce am accelerat-o putin am trecut de 2000 de ture a inceput iar sa scoata fum, cand am lasato iar mai incet sub 2000 de ture fumul sa dus si era asa doar putin ce mai era pe esapament.
-
Salutare De iarna trecuta, cand am avut temperaturi sub -25 aici in depresiune, am observat ca a crescut dramatic consumul. Cu cat mai mare temperatura joasa, cu atat mai mare mare consumul. La sub -20, iarna trecuta cred ca am avut si consum de 14% urban, ceea ce e mai mult decat enorm pentru motorul asta. E adevarat, drumuri scurte urbane dar tot nu se explica. Acum, la temperaturi de -1, maxim -10, vad ca e in jur de 10-11% consumul urban. Vara, perioada mai-septembrie, e consum normal, 6-7-8% urban, in functie de pedala. De unde sa incep? Multumesc anticipat.
-
am un s40 2,0 diesel 2005 pe bord acum imi arata un consum de 7,2 ...e normal? asta insemnand mers doar in oras.... spuneti-mi si mie cat arata la voi...mi se pare cam mare consumul... nu merg cu ea sportiv si nu o bruschez prea tare...schimb vitezele pana in 2000 de ture 2200 maxim
