Search the Community

Bună tuturor. Acum câteva zile am mai scris pe forum că am râmas fără mașină în timpul vacanței prin minunata noastră țară și am pus-o pe platformă. Când am ajuns acasă am găsit furtunul de la ETM sărit și colierul avea filetul forțat, când am pus la loc furtunul și colierul vechi mi-a și sărit furtunul când am accelerat mașina pe la 5000-6000 rpm. Am pus colier nou și am crezut că am rezolvat problema findcă mașina a mers normal 2-3 zile.  Ieri însă după niște drumuri prin oraș când am vrut să vin acasă de la birou am pornit mașina și a pornit în 3-4 pistoane (noroc cu cei 5) și mi-a apărut "Reduced engine performance" instant. Am oprit motorul, repornit și totul a mers normal și am ajuns și la destinație. Am repornit mașina de mai multe ori, din 3-4 încercări o dată pornea normal 2-3 ori nu. Fără nici o idee ce să fac am dat un telefon la @Cristi Muresan și el a fost atăt de amabil încât să vină și să aducă un DICE în câteva ore. Îi mulțumesc încă o dată. Mai jos aveți erorile care au apărut după ce am șters cele stocate (au fost câteva că am avut bateria deconectată cu ușile deschise): Modulul de sirenă nu îmi merge de câteva ani buni, IAQ sensorul probabil la fel. Problema cel mai probabil (99%) este "ECM-91B7 Throttle Valve - Faulty signal" ceea ce cel mai probabil vine de la ETM. Ce eu am dedus până acum dar poate greșesc, problema mea este când ETM-ul își face aceea "calibrare" când pornește, mie ori îmi rămâne înțepenit și dă eroare ori problema este din electronica ETM-ului. ETM-ul este Bosch și nu Magneti Marelli. @Cristi Muresan a și citit valorile ETM-ului și când mergea mașina normal și când aveam "Reduced engine performance", când totul era în regula clapeta se deschidea, adică valorile se schimbau, nu știu exact dacă mergea până la 100% Cristi știe mai bine. Însă când pornea cu "Reduced engine performance" clapeta de la ETM nici nu se mișca, nu mai știu exact la ce valoare era între 5-8% cred... Întrebarea mea este, o dau jos și o curăț sau o schimb? Am întrebat print dezmembrări, nu este o avere (nici ieftin având în vedere valoarea mașini dar ok) dar tot provine din dezmembrări...nou probabil costă cam mult. Sau este o altă problemă și îmi dă eroarea aceasta?  Acum nu știu dacă furtunul sărit era o simptomă a ETM-ului (a rămas înțepenit în timpul mersului la un rpm mai ridicat și pe închis și de aceea mi-a sărit furtunul și a ieșit joja) sau ETM-ul are probleme că am mers cam 40-50 km fără furtunul pe ETM... Cred că ieri Cristi a vorbit și cu Vadim și la sfatul lui am încercat să facem o recalibrare a ETM-ului dar VIDA nu prea a făcut nimic, chiar și când am șters erorile și am încercat așa nici atunci nu sa întâmplat nimic. Dacă aveți orice idee este binevenită și vă mulțumesc.