Search the Community

  Salut,am o problemă,azi dimineața am făcut un drum scurt de 10 minute ,cand sa opresc am observat  sub capota mașinii ,în partea stângă a motorului ca  era  mult fum,sub filtru aer,dar si în masina,m-am cam speriat.Am ridicat capota,dar nu am observat nimic,nu înțeleg,nu-mi dau seama ce poate fi,pare ceva de la niște fire,după miros.Am mai observat că ventilatorul nu se mai învârtea,poate pt ca este rece afara,dar se auzea un ventilator sau ceva asemanator în partea stânga a motorului,sub filtru aer.Stie cineva ce poate fi?

Salutare tovarăși, as vrea să schimb sistemul de ventilatie al blocului motor la Volvo V70 2.5T pentru că au apărut niște scurgeri de ulei. Mici, dar enervante. Știe cineva daca se găsește și pe la noi un kit cu toate piesele necesare cum este în State: https://www.fcpeuro.com/Parts/?keywords=volvo%20pcv%20kit&utm_campaign=YouTube%20Product%20Link&utm_source=youtube&utm_medium=social? Sau singura soluție pe care o avem e să comandăm piesele individual? Dacă trebuie individual îmi poate face cineva o ofertă de piese. Lista cu codurile ar fi asta:   1x Oil trap: 8692211 1x Hose clamp: 978188 3x Hose clamp: 976561 1x Hose clamp: 978170 1x Hose clamp: 978171 1x Metal seal ring/washer: 947282, N0138128, N0138122, 20460061, 90012304320 1x Engine crankcase breather hose: 30677388 1x Crankcase vent hose: 8653339 1x Throttle body mounting gasket: 8636753, 70-37188-00, 31430474 1x Hose clamp: 977964 1x PCV Banjo Bolt: 31325709 1x Intake Manifold Gasket - Elring 9458534,32213805, 32213805 10x Fuel injector seal: 30731375 1x Crankcase vent hose: 8692217   Mulțumesc de ajutor!

Buuuuun. A venit vremea sa schimb distributia la al meu "micut" s40 2001. Incercam pe plan local (in Constanta) la un service unde am schimbat-o acum doi ani, dar, se pare ca ceea ce s-a putut face acum doi ani, acum nu se mai poate; solutia a fost sa ma duc sa iau masina pentru ca nu au identificat modelul si nu aveau nici cala necesara, ma rog, detalii, detalii. Am mai incercat in alta parte cu cateva zile in urma dar cum Volvo e un pic mai atipic, aia e, motiv numa' bun sa facem o plimbare in capitala. Piesele mi le comandasem online de la domnu' Alex (www.piese-volvo.ro) (distributia + tot ce e necesar pentru revizie - care a fost rezolvata pe plan local la un bun prieten care are grija de masinutza si o cunoaste). L-am sunat miercuri seara pe nenea Alex, sa vedem cand ma poate programa si pe mine - surpriza super placuta a fost sa ma duc chiar a doua zi. Zis si facut! Treaba s-a rezolvat in cateva ore; mi-au schimbat baietii si pinionul VVT (achizitionat de mine SH - deh, nu avem deodata bani pentru toate). Toate bune si frumoase, oameni de incredere si care stiu ce fac. Preturi super ok. Ce pot sa zic....pentru chestii mai complicate ce nu se pot rezolva pe plan local, nu pot spune ca ma deranjeaza deloc sa dau o fuga atunci cand trebuie pana in capitala. Iar apropo de pinionul VVT, exista o poveste chiar funny de acum cateva luni cand eram pornit sa imi fac masina la service-ul autorizat Volvo Constanta - Exclusiv Auto . Le spun ca am un cloncanit pe fata dreapta si ca stiu de unde e (respectiv, flansa) ei Batman, Batman - "nu, nu, e de la suportii motor!"(schimbati de mine cu cateva luni inainte) - solutia - am schimbat flansa in alta parte, nu se mai audeeee. Bun. Doi - le spun de pinionul VVT, ei "?!?", eu "stiti, pinion variator, se apride si un martor in bord, ca e dezactivat, e scoasa mufa pana cand il schimb pentru ca mi se oprea si motorul pe langa sunetul specific"(deh, nu sunt eu ala cu detalii tehnice) ei: "aaaa?!? ce e ala?"...reallly??!?? Solutia dupa diagnoza a fost: "Stati linistit, am resetat si nu se mai aprinde martorul ala in bord!!" )) . Asta era solutia! Buuun. Si a treia chestie : "stiti, mai am o problema cu cd player-ul de pe masina, el functioneaza perfect dar nu mai lumineaza...stiti..daca imi puteti face luminile sau schimba becurile, ceva!"(e cel original al masinii, nu aftermarket). Ei: "Mda...pai nuuu, acolo la cd player va trebuie un electronist!!!" . Aaaaa, bun! si eu cred ca nimerisem la croitor atunci! Well, concluzia mea pe partea asta e : daca aveti un Volvo model mai vechi, nu va duceti la reprezentanta. Eu din asta inteleg ca astea noi fiind mai computerizate, pentru "mecanicii" de acolo e mai usor sa conecteze softul si sa le zica exact calculatorul ce merge si ce nu merge ,eventual poate o sa iasa si variante de soft direct cu link de tutorial de pe net. Oricum, una peste alta, ii recomand cu cea mai mare caldura pe baietii de la Bucuresti (Alex si Vadim) . Multumesc mult baieti!!!!!

Salut,am si eu o problema electrica la al meu v 60 hybrid D6 2015,pe scurt motorul electric are un defect iar cei de la Primus nu se baga sa-l repare,il inlocuiesc ,adica doar motorul 25000 ron.Problema este ca din cauza lui primesc tot felul de erori si limitari ca altfel nu l-as baga in seama si nici nu pot sa-l anuleze,deci complicat.. Va rog un ajutor sau un sfat ce as putea face cu acel motor,stie cineva sau cunoasteti un caz similar sa-i dau de cap .Multumesc mult.

Buna ziua, la un drum mai lung unde rulam intre 120-130km/h din senin am primit eroare pe bord cum ca motorul este supraincalzit, va rugam sa opriti motorul. Speriat am tras pe dreapta, am verificat din mare daca am lichid de racire, daca curge pe undeva dar nimic. Am primit sfatul sa dau caldura la maxim si sa merg asa cu masina, mentionez ca mai aveam 15 km pana la destinatie. A doua zi am pronit masina, nici o eroare, am mers cu ea dar dupa vreo 15 minute de rulaj din nou eroarea. Am fost pe la diversi mecanici si am ajuns la concluzia ca ar trebui schimbat termostatul. Am schimbat termostatul, defapt tot corpul termostat cu termostat cu tot si senzor de temperatura dar problema este aceeasi. Mentionez urmatoarele verificari si simptome: -lichidul nu fierbe -nu exista scurgeri de lichid -furtunele de la radiator sunt fierbinti (cel de jos mai putin), adica nu pare infundat radiatorul -ventilatorul porneste inainte sa apara erore deci primeste semnal ca este fierbinte lichidul Am tras concluzia cu un mecanic ca ar fi pompa de ap care este pe distributie. Voiam sa intreb daca se poate dignostica pompa aceea inainte sa o schimb degeaba, daca se poate observa daca circula lichidul de racire. Va multumesc.

Îmi pare rău că nu am un autoservice, l-aş angaja pe băiatul ăsta pe loc, cu leafă consistentă: https://argesulonline.ro/dacia-1310-care-face-de-ras-aproape-orice-bemveu-are-motor-de-volvo-turbo-de-150-cp/  

Buna seara ! Sunt nou in comunitatea Volvo  De aproape 3 luni am achizitionat un Volvo S40 1.6D Drive ( berlina ), fabricatie 10.10.2009, cod motor D4164T ( presupun ca motor de Peugeot ) Toate bune si frumoase pana cand s-a aprins in bord martorul de la sistemul de evacuare, motorul a intrat in limp mode  Am mers la mecanic, la tester au aparut erorile P2458 si P242F, au mers sterse  Toate bune motorul merge, se tureaza totul ok Cand sa ajung acasa a inceput sa se auda un suierat la motor si sa iasa un fel de fum sau abur de la motor, chiar aprope de turbo.  Temperatura motorului era ok la 90 de grade, fara erori in bord  Aditiv ar avea  Posibil sa fie dus turbo ?  Care ar fi cauza fumului ?

salutare grup,  este cineva cu cunostinte despre volvo 480 turbo 86? 

Masina nu porneste si in pozele atasate apar urmatoarele erori daca ma poate ajuta cineva as aprecia  Multumesc WhatsApp Video 2019-05-22 at 01.29.49(1).mp4 WhatsApp Video 2019-05-22 at 01.29.49.mp4

Masina nu porneste si in pozele atasate apar urmatoarele erori daca ma poate ajuta cineva as aprecia  Multumesc

Am urmatoarea problema si nu ii da nimeni de cap poate un sfat ? 7C819C87-29C6-42E8-BF2B-7FEC973629A1.MOV

Buna seara ! Sunt nou in comunitatea Volvo  De aproape 3 luni am achizitionat un Volvo S40 1.6D Drive ( berlina ), fabricatie 10.10.2009, cod motor D4164T ( presupun ca motor de Peugeot ) Toate bune si frumoase pana cand s-a aprins in bord martorul de la sistemul de evacuare, motorul a intrat in limp mode  Am mers la mecanic, la tester au aparut erorile P2458 si P242F, au mers sterse  Toate bune motorul merge, se tureaza totul ok Cand sa ajung acasa a inceput sa se auda un suierat la motor si sa iasa un fel de fum sau abur de la motor, chiar aprope de turbo.  Temperatura motorului era ok la 90 de grade, fara erori in bord  Aditiv ar avea  Posibil sa fie dus turbo ?  Care ar fi cauza fumului ?

Buna seara ! Sunt nou in comunitatea Volvo  De aproape 3 luni am achizitionat un Volvo S40 1.6D Drive ( berlina ), fabricatie 10.10.2009, cod motor D4164T ( presupun ca motor de Peugeot ) Toate bune si frumoase pana cand s-a aprins in bord martorul de la sistemul de evacuare, motorul a intrat in limp mode  Am mers la mecanic, la tester au aparut erorile P2458 si P242F, au mers sterse  Toate bune motorul merge, se tureaza totul ok Cand sa ajung acasa a inceput sa se auda un suierat la motor si sa iasa un fel de fum sau abur de la motor, chiar aprope de turbo.  Temperatura motorului era ok la 90 de grade, fara erori in bord  Aditiv ar avea  Posibil sa fie dus turbo ?  Care ar fi cauza fumului ?

Buna seara ! Sunt nou in comunitatea Volvo  De aproape 3 luni am achizitionat un Volvo S40 1.6D Drive ( berlina ), fabricatie 10.10.2009, cod motor D4164T ( presupun ca motor de Peugeot ) Toate bune si frumoase pana cand s-a aprins in bord martorul de la sistemul de evacuare, motorul a intrat in limp mode  Am mers la mecanic, la tester au aparut erorile P2458 si P242F, au mers sterse  Toate bune motorul merge, se tureaza totul ok Cand sa ajung acasa a inceput sa se auda un suierat la motor si sa iasa un fel de fum sau abur de la motor, chiar aprope de turbo.  Temperatura motorului era ok la 90 de grade, fara erori in bord  Aditiv ar avea  Posibil sa fie dus turbo ?  Care ar fi cauza fumului ?

Salut, locuiesc in Belgia si am cumparat de curand un Volvo V50 din 2006 motor 1.6 diesel este prima mea masina Volvo dar am ceva probleme: cand l-am cumparat ramanea tot timpul aprins indicatorul din bord motorul galben dar am descoperit ca bornele de la baterie nu erau stranse complet si se miscau,le-am strans bine acuma iar indicatorul dupa pornire acuma nu mai ramane aprins pare ok a doua problema:consum foarte mare la rece 10-12 l/100km iar daca trec de 3000 r/pm motorul intra in safe mode si i-mi pica puterea nu pot sa trec mai mult de 120 km/h,cel de la care am cumparat zice ca trebuie pus alt debitmetru de aia mi-a si facut o reducere substantiala la pret sper sa nu fie mai mult si sa fi luat teapa mai mare a trei-a problema: am fost la cineva aici si am pus masina la tester nu avea decat o singura eroare legata de alternator mecanicul a zis ca poate fi din cauza ca bornele bateriei nu au fost stranse corespunzator si ii foarte posibil sa fie dusa ceva dioda dupa stergere codul de eroare apare inapoi de fiecare data da si mai cere o verificare de service a contrlului stabilitatii as dori niste raspunsuri ca sunt cam in plop

Salut dragi colegi, sunt destul de nou aici, cam de 2 luni am luat un V50 cu motor 2.0 136cp dar din pacate am o problema cu el si nu reusesc nici cum sa ii dau de cap.Problema sta in felul urmator: motorul trepideaza in sarcina dupa 1600rmp pana la 3000, trepidatiile sunt destul de puternice si se intampla tot timpul, se manifesta cum ai ramane fara carburant dar masina trage bine, porneste perfect , daca calc pedala la maxim nu mai trepideaza.Am incercay fel si fel de scenarii sa scap de tremurat, am observat ca pe austostrada daca merg la maxim 2000rpm in a 6-a parca nu mai face deloc dar cum trec de acest prag incepe.Am schimbat benzinariiile, inclusiv pe afara , am verificat injectoare si pompa, am schimbat bujiile, kit ambreaj si volanta, anulat dfp, schimbat turbo.Pe diagnoza cu Vida sau alte testere imi da valva de vacum care duce la turbo dar si inainte sa apara aceasta eroare aveam aceasi problema, am schimbat acea valva dar eroarea tot persista. A mai patit careva asa ceva sau ce sa mai verific deoarece in zona am fost la multi dar nimeni nu ii poate da de cap.

Am ceva ulei in compartimentul motor si nu stiu daca ar trebui sa ma ingrijorez sau nu. Imi cam lipseste timpul sa ma duc la un service saptamana asta si urmatoarea... La verificarea nivelului de ulei apare o patratica minus sub in stanga barei de MAX. Va rog o parere ... Daca trebuie voi delega pe cineva.  

Am un S80, 2009, 2.0 diesel, 100kw, motor de ford. A inlocuit cineva acest motor cu un 2.4 ? Sau cu un alt motor alta capacitate? Sau stie cineva daca se poate? Mi a picat computerul de motor si nu gasesc SH in toata europa (parca s au facut doar cateva bucati). Iau in calcul si schimbarea motorului dar nu am vorbit cu nimeni care sa fi facut treaba asta.

Bună.  De ceva vreme am citit o știre despre decarbonizarea motoarelor la fiecare 40 000 Km.  Eu am deja peste 215 000 Km și nu am făcut-o niciodată. Este cineva care a făcut decarbonizare la motor? Cât e de benefica pentru viața motorului?

In urma cu ceva timp am reconditionat un servo si a fost montat prost (la 100km/h volanu e moale nu se intareste.. Cred ca ar mai fi deschimbat si discul de ambreiaj 0754683675. Bucuresti Multumesc,

Vreau sa schimb uleiul la motor. Schimbul anterior (a fost si primul) l-am facut chiar inainte de a face RAR-ul si mi-a recomandat mecanicul Repsol 5W40 TDI. Am gasit in manual ca e musai sa fie ACEA B4 si un grafic cu niste intervale de temperatura pentru vascozitati de la SAE0W30 la SAE40. In VIDA imi aduc aminte (am vrut sa verific acum dar n-a mai vrut sa porneasca) ca am citit 0W30 ACEA A3/B4. Am comandat Castrol EDGE si le-am zis ca trebuie sa fie B4. M-au sunat de la magazin sa-mi spuna ca pe bidon nu mai este trecut A3/B4, dar este trecut C3 si ca C3-ul ar include B4. Este adevarat ca in loc de B4 pot utiliza C3? Si la peste 300.000km mai este indicat sa folosesc 0W30 sau sa merg pe 5W40?

Salut,am un volvo S40 1'6  2007 diesel.se opreste in mers motorul si porneste imediat la cheie PANA se opreste roata.testele nu indica corect defectul.mecanicul nu stie. are 250000km

Salut tuturor, Am primit in bord acum 2 saptamani mesajul Engine System Service Required.  Am fost la un service Bosch si au pus tester si au zis ca este eroare de la valva EGR. Au verificat-o si arata destul de bine au curatat-o si apoi a aparut eroare la bujii. Au zis ca poate e un releu de la bujii de vina sau chiar o bujie, in cele din urma au descoperit o bujie defecta si am schimbat-o. Mesajul a disparut total pana acuma cateva zile cand iar a aparut, de data asta nu am mai fost la service, nu am avut timp. Tin sa mentionez ca mesajul apare tot timpul cand motorul ajunge in temperatura optima si EGR-ul a fost schimbat in Decembrie la sfarsit in 2016 si am parcurs vreo 15000km cu el de atunci. Aveti ceva idei despre ce poate fi vorba aici? sa sugerez la ce sa fie mecanicii mai atenti sau lucruri de genul?  Multumesc mult! 

Buna seara, Am un V50 (2012), l-am dus intr-un service pentru a-i schimba abreiajul, iar dupa ce l-a schimbat nu mai porneste cum pornea inainte. E moarta. Porneste dupa 5, 7, 10 minute, dar nici macar nu-mi dau seama cum porneste. L-am dus la Volvo, mi-au schimbat un injector(cica... nu prea cred), am lasat 800 de euro acolo si constat ca area ceeasi problema. Ideea e ca cei de la Volvo mi-au spus ca pornirea motorului este conditionata de apasarea pedalei de frana (mentionez ca inainte de schimbarea ambreajului nu era condionata de frana). In fine... plec de la Volvo poneste cu pedala apasata... mai trec zile, mai merg cateva ture de masina... iar aceeasi problema... porneste dupa mai multe incercari... adica stau cateva minute. Nu m-am mai intors nici la cei care mi-au schimbat abreiajul si nici la Volvo pentru ca ma vor curata de bani. Daca ma voi intoarce la Volvo macar sa fiu informat de problema pe care ar putea avea. Ce probleme poate avea? Astept un raspuns. Multumesc!

Salut, am achizionat recent un Volvo S40, 2.0D, din 2007, EURO 4, fara DPF Masina are circa 180.000 km (Estimez eu ca sunt km reali, pe baza MOT-ului, masina e din UK) Problema este ca masina scoate putin fum si noxele sunt marite. Nu am martori aprinsi in bord, masina merge bine in trafic, motorul trage ok, am pus masina pe doua testere diferite la service-uri auto, dar nu au gasit nimic semnificativ... Am schimbat o electrovalva EGR, care spuneau ei ca ar fi defecta, dar nu a schimbat major noxele Cu toate acestea opticitatea la noxe e mai mare decat ar trebui... Sugestii, ceva ? Multumesc Stefan, Bacau