Search the Community

Pentru ca am inceput sa scriu pe deferite topicuri problema fara sfarsit al xc90-ului am zis ca totusi merit un topic al meu. Multi dintre voi stiti toata povestea si toata investitia in ultimii 2 ani iar problema esta ca masina inca nu porneste.  Am luat decizii gresite sa o duc la reprezentate volvo  care bineinteles am luat masina de la ei in acelasi stadiu si cu facturi care nu sunt ieftine deloc. Stiti povestea cu schimbatul pompei din rezervor care pana la urma orice prost stie ca sub bancheta din spate exista o gura de vizitare pe unde se poate schimba pompa dar neamtul nu a stiut asa ceva si a dat rezervorul jos care include toba de esapament, cardan, etrierii de pe spate cu tot cu frana de mana, ca din cauza cablurilor nu putea lasa rezervorul jos.  Ei cam de atunci au inceput sa apara toate problemele.  DE cand am luat masina de la el, pierdea motorina ca nu a strans inelul de pe pompa destul, apoi ca sa schimbam si garnitura, apoi am fost la el sa iau masina bateria era moarta care am si schimbat-o si ca mai apoi sa nu ma porneasca masina.   Si de aici incepe lista cu senzor presiune, bujii incandescente, pompa presiune, iar pompa din rezervor, 2 injectoare, iar pompa de presiune.   Dupa zeci de mii de testari si undeva la 5000 de euro in 2 ani masina asta este prastie.  Am fost la zeci de mecanici si fiecare cu parerea lui de 2 lei.  Chiar daca faceau cate ceva la ea si pornirea se executa la 5-8 secunde de dat la automat ma sunau si m-i se spunea ca asa-i la motoarele astea sa porneasca mai greu plus ca vorba aia ia uite ce de kilometrii are.   In momentul in care am decis sa trimit masina in Romania la Bucuresti am zis sa mai facem o incercare la un mecanic dar in zadar......bineinteles vorbim si de 750 de euro platiti. Am ajuns chiar de m-a lasat in drum dupa ce am schimbat pompa de presiune si a inceput sa curga motorina la teava ce duce spre rampa de injectoare care iar 249euro la reprezentanta volvo pentri schimbare teava si curatare motor.  A 2a oara m-a lasat in drum ce a schimbat a2a pompa din rezervor cred ca a fost defecta sau s-a defectat in timpul montarii ca nu imi arata cata motorina este in rezervor si am crezut ca este peste jumatate dar de fapt era gol. Noroc ca am ADAC si sunt foarte rapizi mai ales cand apar si copii in discutie.   Intradevar volvo nu-i pentru oricine si aici vorbim si de cei care-l intretin dar si de cei care incearca sa repare mai ales un D5. Clar propuneri au fost destule sa vand masina si sa nu mai insist dar nu numai ca voi primii pe ea bani sa-mi ajunga de o lada de bere si si un corn cu ciocolata dar  nici nu vreau sa renunt.  Clar ca nu doar astea au fost problemele ei ca pana la urma am schimbat cam toata articulatia fata inafara de amortizoare  (brate, capete de bara, planetarele, flansele, discurile de frana cu placute) si de ma gandesc bine lista este lunga.   E o masina care imi place si pentru ca toata ziua o injur cand trec pe langa ea totusi este gunoiul meu.   Sunt optimist si nu dau vina pe masina ci pe mecanicii care la un moment dat se blocheaza si iti da masina inapoi asa cum ai dus-o.  Nu ma stiu eu foarte bine dar o pompa de presiune, un injector stiu sa schimb si eu dar problema este ca in momentul de fata sunt complet blocat.  Nu stiu ce sa-i mai schimb sau ce sa-i mai fac sa o vad ca porneste ca in vremurile bune.   Stiti cum este?  Inca nu a ajuns cearta in familie dar ma framanta atatia bani aruncati si sa vezi masina tot in starea aia.  Am ramas cu o frica ori de cate ori ma urc in masina si dau sa o pornesc.  Nu cer sfaturi aici pentru ca au ajuns si sfaturile in zadar  dar o sa scriu problema dupa ce se va rezolva totul.   La ea inca nu renunt si la alti mecanici nici nu o sa o mai duc....in Germania ma refer ,  dar astept sa strang cativa bani sa o duc in Bucuresti.    

Buna ziua,  Detin un volvo V60, 1.6d, 115 cp, l-am cumparat cu probleme dar nu am stiut de ele pana l am dat jos de pe platforma. Porneste greu trebuie de mai multe ori sa dau la automat ca sa porneasca, iar dupa 3,4 min cat timp insist ca sa porneasca, dupa pornire iese un fum grioi- alboi ca dintr un horn(dezastru).Mecanicu mi a recomandat sa verific injectoarele, le am verificat la o firma autorizata pe banc si doua imi erau duse.Le am inlocuit si scotea fum si mai mult. Am inlocuit si regulator de presiune la recomandarea mecanicului si nimic tot la fel porneste. Pana la urma am desfacut motorul crezand ca ar fi ceva din el. Pistoane ok, chiulasa am dus o la verificat, nu ii fisurata, au planat o, iau schimbat supape, scaune....etc, am pus o sus, la fel. Nu mai stiu ce sa cred ce se mai poate face la ea .Va rog sa ma ajutati cu un sfat cei care va pricepeti(mecanici). Multumesc!

Salutari tuturor, Sunt si eu un "proaspat" posesor de S60 si dupa aproximativ 5000km de cand il am a inceput sa faca probleme. In acest moment masina este imobilizata si sub nici o forma nu vrea sa mai porneasca. Problemele au inceput acum 2 saptamani printr-un simplu bec ars pe stopul de frana. Am schimbat becul ars dar problemele au continuat, cu aceeasi eroare de bec ars in bord. Dupa o scurta discutie cu dl Vadim am schimbat cele doua switch-uri de pedala dar in momentul in care am schimbat acel switch negru de la pedala de frana, cel cu mufa lata, masina a inceput sa faca, ca un pom de craciun si nu a mai vrut sa porneasca. Am dat inapoi switch-ul (hella), am comandat altul (calorstat-vernet)  banuind ca cel nou are probleme si  pus switch-ul vechi (fomoco). Cumva masina a pornit dupa ce am am citit si sters erorile cu o simpla mufa obd. Dupa inca 2 zile si dupa ce am schimbat din nou switch-ul cu cel nou masina a inceput sa faca din nou ca un pom de craciun (am atasat si un mic video) dar a pornit si mers perfect. In acest moment am cam inceput sa caut diverse solutii, am comandat o mufa/diagnoza vida/dice (2014D) si am sperat ca voi avea un pic de noroc macar pentru diagnosticare. Pana la venirea mufei am mai mers un pic cu masina pana intr-o seara cand am oprit-o iar dimineata nu a mai pornit. Am constatat ca masina avea bateria un pic slaba asa ca am cumparat una noua de 95Ah si 900A si am pus-o pe masina. Intre timp a venit si diagnoza VIDA/Dice si am citit erorile si le-am si sters gandindu-ma ca este normal sa fie ceva acolo devreme ce bateria a fost slaba (11.8v). Acum bateria are 12.5v - 12.3v cu contactul pus (ignition 2) Am atasat si o poza cu erorile care sunt in acest moment pe masina. Aceste erori sunt genererate in momentul in care incerc sa o pornesc.  Are cineva o idee despre ce ar putea sa aiba masina ? A fost foarte bine intretinuta inaine de Swedetech cat a fost in garantie si de Dl Vadim dupa garantie, cu toate schimburile la timp si o carte de service destul de detaliata.  V-as fi foarte recunoscator pentru orice idee. Pote o voi putea si eu porni fara sa o duc pe platforma 300-400 km pana in Bucuresti.   p.s. - motorul se invarte, dar nu vrea sa porneasca. VID-20191120-WA0001.mp4

Salut lume. Recent mi-am achizitionat un mult dorit s40, functional. Pe langa asta am primit si unul care s-ar zice ca are cheiile pierdute. As dorii sa`l tin de piese, dar sunt tare curios daca porneste. Ambele sunt 1.8 115cp benzina. Cel fara chei este din 97 si cel cu chei este din 98. Ceea ce as vrea eu sa fac este sa pun contactul de pe cel din 98 pe cel din 97, dar ce altceva mai trebe sa mut ca sa imi recunoasca cipul cel din 97 de la cel din 98? trebuie sa mut si ecu? Si daca da, unde se afla? Sau varianta din 97 nu are cip?

Buna seara, Am un V50 (2012), l-am dus intr-un service pentru a-i schimba abreiajul, iar dupa ce l-a schimbat nu mai porneste cum pornea inainte. E moarta. Porneste dupa 5, 7, 10 minute, dar nici macar nu-mi dau seama cum porneste. L-am dus la Volvo, mi-au schimbat un injector(cica... nu prea cred), am lasat 800 de euro acolo si constat ca area ceeasi problema. Ideea e ca cei de la Volvo mi-au spus ca pornirea motorului este conditionata de apasarea pedalei de frana (mentionez ca inainte de schimbarea ambreajului nu era condionata de frana). In fine... plec de la Volvo poneste cu pedala apasata... mai trec zile, mai merg cateva ture de masina... iar aceeasi problema... porneste dupa mai multe incercari... adica stau cateva minute. Nu m-am mai intors nici la cei care mi-au schimbat abreiajul si nici la Volvo pentru ca ma vor curata de bani. Daca ma voi intoarce la Volvo macar sa fiu informat de problema pe care ar putea avea. Ce probleme poate avea? Astept un raspuns. Multumesc!

Salut, acum 6 luni mi am laut un volvo  s60 D5 automata, am venit cu masina in Romania fara probleme, a doua zi am vrut sa plec...motorul invartea dar nu pornea. I am dat cu spray, surpriza, a pornit. Am oprit motorul si am incercat din nou sa l pornesc, a pornit la sfert. Am incercat aceasi procedura si dupa cateva  ore, mi a pornit. Am lasat o iar 12 ore aceasi problema, nu pornea. M ar putea ajuta cineva in legatura cu aceasta problema? Multumesc si sper ca am fost cat de cat explicid cu problema  mea.

Am cumparat recent un XC60, an de fabricatie 2015, cand am ajuns la 18000km m-a lasat masina in mijlocul drumului, efectiv!!! Practic, desi aveam motorina pt inca 160 de KM, curent aveam in bord, nu mai pornea, ca si cum s-ar fi rupt curea la alternator. Dupa vreo 10 incercari am reusit sa o pornesc, a doua zi (in 31 dec.!!!) am dus-o la service, practic au facut un upgrade la soft (cica era o problema la sonda de combustibil care spunea motorului ca nu mai are combustibil...)  Am mers cateva zile si acum am observat ca a mai facut o singura data aceeasi chestie. A mai avut cineva aceeasi problema?

Salut, Tocami am cumparat un V50 2.0 d 2007 de la un taran din Arad, care o adusese din Italia, si cat ne-am dat prin Arad masina a mers bine. Dupa ce am pornit inapoi spre casa si am turat putin motorul, a intrat in protectie si nu ma lasa sa trec de 2000-2500 de ture. Evident ca l-am sunat pe taran, l-am intrebat ce dracu are masina, mi-a zis ca sa opresc motorul, sa-l pornesc din nou, sa citesc eroarea si nu o sa mai am nicio problema(deci stie despre ce e vorba)...Am pornit din nou si dupa 10 km la fel, intra in protectie, il sun pe taran ma cert cu el asta imi inchide telefonul...Ok...Intru pe forum si clar toate simptomele de DPF infundat. A doua zi dimineata cand dau cheie la rece motorul nu porneste la sfert de cheie, trebuie sa invarta electromotorul de doua-trei ori, iar cand il opresc mai merge juma de tura dupa care se opreste cu un tremurat. Ajung la Volvo Cluj, pun testerul pe masina si cu doar 2000 de lei imi spun si ei treaba cu DPF-ul + completeaza lichidul de regenerare, in rest nicio eroare. Am dat jos DPF-ul, l-am trimis la domii de la Odorheiul Secuiesc unde l-au curatat iar acum masina este racheta, dar am ramas cu pornire si oprire grea + cate un rateu la relanti. Am citit pe forum ca cineva a mai avut problema asta, dar nu a continuat sau nu a gasit rezolvarea. Daca stie cineva cum se rezolva va rog dati un semn. Merci   Sorry ca l-am postat de trei ori, mi-a dat ceva eroare browserul

Salutare..e prima oara cand scriu aici deci fara injuraturi..am un volvo v50 din 2006..1.6 d..acu ceva vreme mi s-a oprit in mers si nu a mai pornit..a venit cu laptopul si a zis ca tre sa schimb senzor arbore cotit..ok..am schimbat si a mers..dar pana azi..azi am vrut sa pornesc si nimic..cand puneam contactul acul de la torometru tot urca periodic..bun..iara laptop si mi-a anulat niste erori si a pornit..o eroare a ramas..un senzor filtru particule..ce sa fac..?

Salut, Azi, din greseala fara sa imi dau seama, am scos cheia din contact cu motorul inca pornit. Spre mirarea mea nici nu s-a oprit si nici nu a semnalat vreo eroare. Am facut mai multe teste de scos/bagat cheia in slot cu motorul pornit si totul functioneaza corect.Am mers vreo 3 Km fara cheie in slot si masina nu a semanalat nimic. Merge oprita fara cheie in slot. E ciudat ? sau e normal?

Salut, Am un S40 II 2.0D. De luni de zile incerc sa ii dau de cap unei probleme foarte deranjante. Am apelat la mai multe service-uri (inclusiv specializate pe injetie Siemens) si din pacate nu au putut sa localizeze problema. Idei si niste sfaturi ar fi bine venite. Problema este urmatoarea: - dupa cateva ore de repaos, motorul porneste foarte greu. Trebuie sa invarta elecromotorul cateva secunde bune. - in timpul in care electromotorul se invarte NU iese fum si NU exista semne ca ar incerca sa porneasca - dupa ce a pornit prima data va porni foarte usor daca il opresc - nu exista erori in ECU. - nu exista bule de aer pe furtunul de la filtrul la pompa de inalta Istoric: - am avut la un moment dat erore de la supapa de volum. Am schimbat-o. Simtomele sunt in continuare aceleasi. - schimbat de multe ori filtrul de motorina - EGR curatata - montat supapa de sens innainte de filtru de motorina, pt a scoate din calcul posibilitatea ca sa se dezamorseze si sa se goleasca filtrul - verificat pompa de presiune - OK ( rampa are presiune si in repaos, iar presiune creste corect ). Am dedus ca pompa si supapa de volum si cea de presiune e OK. - verificat injectoare pe bancul de test - OK (au un debit putin mai mare decat normal probabil din cauza uzurii - 210000km) - schimbat furtun tur pana la filtru, si furtun retur Nici dupa aceste schimbari nu s-a schimbat nimic. Problema persista. Exista cumva un senzor de rotatie sau de alt tip care daca nu fuctioneaza corect ECU nu va permite pornirea? Multumesc anticipat pt sfaturi si idei. Vlad

Buna tuturor Am sa incerc sa va spun in cateva cuvinte problema. De cateva saptamani motorul se cam balbaie la relanti si in mers isi cam da in nas desi daca ii dau gas trage f. bine. Ieri l-am oprit pentru cateva minute si cand am dat sa plec nu a mai pornit. Nu da semne de pornire si nici nu scoate fum. Din cate am mai citit pe ici pe colo motorul D5252T este de Audi. Va rog sa imi spuneti daca se pot monta injectoarele de la Audi 2,5 TDI pe motorul meu (cel cu fir electric in special) si daca sunt mai ieftine decat cele de V70. Alte posibile probleme. Orice sfat si sugestie este bine venita. Va multumesc