Search the Community

Sal De vreo ~6k km observ ca nivelul uleiului nu mai scade conform documentatiei si s-a deschis la culoare. Am completat ulei pe la 8k de la schimbare, conform graficului dar acum nu mai scade si imi pare mult mai deschis la culoare si mai subtire ca atunci... plus ca, repet, nu mai scade. Zilele trecute, am zis ca ar fi o buna idee sa verific sistemul PCV, unde am gasit furtunul subtire care iese din Y-cul de deasupra oil trap-ului complet deconectat. Furtunasul asta face legatura dintre oil trap si un stut de pe galeria de admisie, undeva inainte de bratele de ramificare catre cilindrii. Cand l-am pus inapoi, am testat sa vad ce se intampla daca il obturez. Motorul a inceput sa piarda serios din turatii, dupa care a compensat. Ce vreau sa va intreb este: 1. e posibil ca furtunasul asta deconectat sa imi fi cauzat crestere de ulei? 2. ce face exact furtunasul asta? Momentan, culoarea uleiului din motor e foarte usor galbuie (la ~8k avea tenta maronie), sensibil mai deschis la culoare decat, sa zicem uleiul de gatit; desi a ajuns la intervalul de schinbare. Multumesc pentru pareri.