Search the Community

Salutare, Sunt un nou membru al comunitatii Volvo Club si as dori sa aflu care sunt recomandarile dumneavoastra pentru service in Bucuresti? Detin un S60 D3 136 cp din 2015 si mi s-a aprins martorul de la sonda lambda dupa ce a dat o eroarea "Engine system service required". Multumesc mult!

Servus comunitate. Am un C70 D5 2008 si am o problema cu mufa de sub scaun. Mai precis, cablul galben de la airbag iese din socket - si as vrea sa schimb mufele. Voiam sa va intreb daca stiti cumva careva cum anume sa gasesc codul de piesa. Am Vida dar nu stiu unde sa-l caut mai exact. La instalatii electrice ma gandesc. Aveti idee care e codul si/sau denumirea piesei?

Salutare. De curand am achizitionat un Volvo C70 din 2008 D5. Mergeam pe drum cu ceva prieteni si dupa o oprire (fara sa opresc motorul) am iesit cu toti din masina (miscand scaunele din fata pentru a putea iesi). Cand am revenit in masina am observat ca s-a aprins martorul rosu cu semnul "!" si a aparut mesajul "SRS Airbag - Service urgent". Nu am atins sau umblat la mufe pe stiu eu unde. Masina are 93000 km (cumparata si verificata la service - km reali) deci este in conditie destul de buna. Avand in vedere ca nu a prea fost utilizata si mai mult a stat in garaj, ma puteti indruma va rog la cineva in apropierea Cluj-Napoca sa rezolv problema? Sau macar sa stiu unde si ce trebuie sa fac in continuare. Daca e cineva care a avut o problema similara si imi poate spune si un cost, v-as fi recunoscator. Mersi mult anticipat.

Buna ziua, dragi colegi de forum! Va cer si eu parerea intr-o problema pe care am intampinat-o astazi, pe un drum Galati-Sinaia. Am plecat din Galati, toate bune si frumoase, mers normal 100-120 si cu franele de rigoare acolo unde era cazul. La un moment dat, in bord, apare mesajul "Eficienta redusa cutie de viteze". Continui si observam ca masina nu mai voia sa schimbe treapta si ajungea la 3000 de ture - la acel moment aveam 60km/h. Trag pe dreapta, repornesc motorul, iar mesajul dispare. Drumul continua si prind un segment de drum aglomerat. De la viteza pe care o aveam la momentul respectiv franez, masina smucind cand a trecut din treapta 3 in 2, aparand si mesajul "Revizie cutie imediata" - sper ca asta era mesajul, nu imi mai amintesc exact. La fel, am tras le dreapta si am oprit. Am repornit motorul, mesajul legat de cutie a disparut, iar Check engine a aparut in bord si cu el am ajuns pana la Sinaia, neavand alte probleme. Mentionez ca am schimbat uleiul in urma cu o saptamana si service-ul a efectuat si o recalibrare. Marti urmeaza o vizita la un tester Vida. Imi puteti oferi ceva sfaturi pana ajung la tester? A intampinat cineva astfel de probleme? Mentionez ca este vorba de un XC60, 2011, 163CP. Va multumesc!

Buna ziua! De curand, la o accelerare mai brusca (depasirea unei masini - de la 80 la 120kmph) mi-a aparut mesajul din titlu (engine system service required). Din acel moment am simti ca accelerarea dupa 80kmph e mult mai lent. Masina ajunge la 100+ daca il turez in viteza a 3-a lejer insa. Informatii care cred ca ar fi util pentru voi in a ma ajuta: - ultima alimentare a fost in februarie, inainte de covid... - schimbat uleiul si filtrele in mai - masina este volvo v40 din 2013, D3 1998 cmc - erorarea dispare la a 2-a pornire dupa ce apare (dar reapare la o noua accelerare) - tot timpul alimentez de la MOL cu diesel plus - am alimentat din nou acum (am sperat ca carburantul dupa atata timp a pierdut din "calitate" si am fost 30 de km cu o turatie peste 2500 in speranta ca ard, curat un pic eventualele probleme.   Doua intrebari as avea pt voi: 1. Stiti cumva pe cineva care are dice, poate verifica eroarea concret? 2. Orice parere de ce e facut e binevenit. Multumesc! Stima, Robert

Buna dimineata,  Am o problema de genul "check engine" la un v40 2.0 din 2013 cu cutie de viteza auto. Din ce am reusit sa aflu la service-ul la care merg este vorba de erori de comunicare intre module. Problema a aparut prima oara acum 1an+ iar dupa ce am oprit si repornit motorul s-a dus. Acum cateva zile iar a aparut si nu reusim sa-i dam de cap nicicum. Prima data problema a aparut dupa ce m-am oprit pe loc, am schimbat in R si pe urma inapoi in D. In momentul in care am plecat de pe loc masina s-a zdruncinat un pic si in bord au inceput sa se apara mesaje de eroare pentru toate cele: engine system, brake system, steering, ABS, Airbag, Airbag-ul pt. pietoni. Prima oara mi-a taiat insclusiv directia servo. Dupa cum am zis, prima oara am oprit motorul, am stat 2-3 minute, am pornit din nou si a ramas numai "engine system needs service". A doua zi dimineata nici ala nu mai aparea. La service mi-au masurat bateria, tinea 18% charge deci am schimbat-o. De bine de rau 1 an a fost totul ok. Acum, de curand, s-a repetat figura, am oprit sa iau pe cineva, am trecut in R si apoi in D, a zdruncinat un pic si mi-am vazut de drum. Am mers vreo 30 de min dupa care masina a stat parcata cateva ore. La intoarcere dupa vreo 20 de min de mers, de data asta din mers au inceput sa apara mesajele (de data asta nu mi-a mai taiat servo dar in rest la fel). Am tras pe dreapta, oprti motorul si pornit din nou. A pornit mai "greu" in sensul ca am apasat pe butonul de start de mai multe ori si nu se intampla nimic, abea la a 5-6 apasare a pornit si din nou a ramas numai engine system needs service in bord dar masina mergea. Am mers la service, apareau erori de comunicare, le-am sters si de atunci a ramas numai "engine system needs service". Tiipul la care merg de obicei a zis ca ar putea fi de la soft, sau ceva electronic si incearca sa vorbeasca cu un electronist si un fost angajat la reprezentanta volvo. Acum, din pacate, in Brasov nu mai avem reprezentanta Volvo si nu m-as inhama la un drum pana in Bucuresti fara sa stiu ca nu raman blocat pe undeva. Stie cineva un Service potrivit sau vreo persoana cu experianta? Sau, si mai bine, recunoaste cineva problema si ma poate indruma catre o solutie? Multumesc anticipat. Ps: scuze daca e prea lung textul, m-am gandit ca mai bine mai multe detalii decat prea putine...      

Bună ziua ziua! Am un Volvo XC60 din 2011 și mi s-a oprit în mers. S-a blocat frâna (cea de mana era inutilizabilă), la fel și volanul. Acum un bord îmi apar toate erorile și toate luminile sunt aprinse.  Știți cumva un service in Târgu Mureș care sa se ocupe de Volvo? As avea nevoie să aibă și tester. Până acum nu am găsit nimic. 

Buna ziua,sunt nou pe forum,ma puteti ajuta sa gasesc un service volvo in bistrita sau cluj ori in apropierea clujului?multumesc!

Am fost la service-ul de pe sos. Buc-Tarcoviste la dl Vadim, si am fost foarte multumit de reparatiile efectuate.Am intalnit oameni bine pregatiti profesional si foarte prietenosi.Preturi bune reparatii de calitate.Recomand!  

Salut colegi. Daca imi poate sugera cineva o solutie si un raspuns in urmatoarele doua situatii. Este vorba despre un Volvo XC60 2014 D4 2.4 133kw. La bord are urmatorul mesaj "AWD Disabled, service required". Mesajul nu este insotit de vreun alt martor luminos. In urma diagnozei auto cu o interfata universala, totul a iesit ok. Inainte de a aparea mesajul masina a fost nefolosita pentru cateva luni, timp in care bateria s-a descarcat si a necesitat pornire cu alimentare de la alt autoturism. As dori sa stiu daca este ok sa circul cu ea in aceste conditii si daca ar putea fi o eroare de soft.  Si 2: masina a fost cumparata la 131.000 km de la o firma de licitatii. In cartea de service exista o intrare la 120.000 km. Nu reusesc sa aflu ce anume s-a verificat/schimbat la ea la aceasta revizie. La ce nr de km se schimba distributia la acest motor? este obligatoriu sa se fi schimbat deja daca pana la cei 120.000 km a fost periodic la service (masina aflandu-se in leasing in tot acest timp).  Orice ajutor este bine venit si aprecit. Ms!

Salut si bine v-am gasit pe forum! Sunt proaspat posesor al unei masini Volvo XC60 modelul 2010, masina cumparata (second-hand) in martie 2016, de la niste samsari din Pitesti. Nu sunt un mare pasionat de masini, dar prefer cand plec la drum sa fac tot posibilul sa fiu in siguranta atat eu cat si pasagerii, asa ca dupa achizitionarea masinii m-am pus pe treaba si am inceput sa bag bani in ea sa o pun la punct! Mi-am propus sa fac reviziile si reparatiile numai in reprezentantele Volvo, chiar daca in orasul meu nu exista (sunt din Craiova), asa ca m-am urcat in masina si am ajuns la Primus Auto Bucuresti. Primul meu gand a fost sa schimb "consumabilele" cum se spune, atunci cand cumperi o masina second-hand astea le cam schimbi... asa am fost sfatuit asa am facut! O sa enumerez mai jos o lista cu ce am inlocuit: Revizie: - Kit distributie - Intinzator curea auxiliara - Curea alternator - Curea A/C - Filtre aer, motorina, polen, ulei - Schimbat ulei motor si cutie viteze - Update soft si schimbat meniul din germana in engleza - Alte garnituri / coliere / etc marunte Revizia in total a fost undeva in jur de 5000 de ron cu tot cu manopera, update soft etc... m-am gandit e asta e... masina second-hand, trebuie schimbate... Partea care mi s-a parut un pic exagerata din partea lor a fost la soft.. download + incarcat soft 100 ron... schimbat soft in limba engleza 500 ron, vina este numai a mea, comoditatea se plateste, puteam sa pierd o dupa-amiaza sa ma documentez, cumparam un cablu + soft de banii astia si le faceam eu... asta este, dupa cum am zis comoditatea se plateste. Este bine totusi ca am o garantie acolo. Mentionez ca, inainte de a cumpara masina, am facut o verificare generala la ei cu vechiul proprietar, pe care am platit-o eu (in jur de 280 ron) si cei de la Primus Auto mi-au facut o estimare din care a reiesit ca masina este in conditii bune, nu sunt defectiuni grave etc... doar consumabile de schimbat... deci la vremea aceeia am considerat ca e totul OK si am cumparat masina. Problema vine dupa ce ei au facut aceasta revizie... Primus Auto are 3 grade de recomandari: "Urgent", "Cat mai repede" si "De considerat pe viitor". Cand a venit lista pe spatele facturii cu ce ar trebui sa mai schimb sa pun masina la punct... sincer mi s-a facut rau... Lista este foarte lunga daca este nevoie o sa revin cu ea completa... dar o sa enumerez doar cateva pe care le-am considerat mai importante: - Punte spate indoita pe partea dreapta - Zona AoC zgomot peste 50km/h posibil AoC-ul trebuie schimbat - Diferential reductor final (spate) face un uruit atunci cand urc rampe, sau in curbe pe loc la viteza mica - Portfuzete spate (ambele) si Bascule fata (ambele) terminate... - Scuturi radiatoare, protectii combustibil lipsa... Ofertele de pret cu care au venit dupa... am spus... mie unuia mi s-a facut rau... Oare atunci cand am fost prima data la ei in service, inainte sa cumpar masina... nu puteau sa imi spuna si mie despre macar una dintre aceste probleme... mentionez ca acea verificare generala nu a fost decat vizuala... s-au plimbat cu masina au ridicat-o pe elevator, au demontat o gramada de piese pe acolo... in sfarsit a durat 2-3 ore. Primul drum pe care l-am facut cu masina a fost un mixt de sentimente... pe de o parte eram extaziat de masina si pe de alta parte ingrijorat. Am plecat tarziu de la Primus Auto din Bucuresti si am condus tot drumul spre Craiova pe noapte... pot sa spun ca mergeam aproape "la ghici" pentru ca farurile xenon erau aproape inexistente, farul stanga fata "palpaia", am avut impresia la inceput ca cineva imi tot da blitz-uri din spate, dar am realizat mai tarziu ca nu facea contact cip-ul din interiorul farului si se stingea la vibratii... iar prin parbriz daca ma uitam ma dureau ochii atunci cand veneau masini din fata, aveam impresia ca ma uit pur si simplu la cineva care sudeaza. In sfarsit... incerc sa scurtez postul... nici eu nu as citi pomelnicul asta de text, sa va povestesc ce am facut pana azi vis a vis de reparatii service pe care le-am facut pe toate la Primus Auto asa cum mi-am propus: - Am schimbat puntea spate, am incercat ulterior sa caut second-hand la dezmembrari, nu am avut noroc, am vorbit cu un prieten care se ocupa cu piese auto sa imi aduca fara adaos, pret bun bla bla 5000 ron... pe unde m-am interesat era in jur de 5000 ron noua. La Primus Auto era la fel, am schimbat-o la ei, mi-au dat si garantie totul bine si frumos. - Am schimbat portfuzetele spate, ambele bascule fata vreo 4000 ron si alte piese marunte cu tot cu manopera - Au demontat AoC-ul era in regula!!! Macar aici am respirat linistit, au detectat ca era un rulment in diferentialul de pe spate, rulment care e spart... mi-au facut o oferta fabuloasa cu schimbarea totala a diferentialului care era in jur de 15000 ron, bineinteles ca nu o sa schimb tot diferentialul spate, o sa il repar daca este posibil (sper!!!) - Inlocuirea unui "calculator de far" care era cat un pachet de tigari + 2 becuri xenon m-au costat 3000 de ron!!! 2x360 ron a fost un becurile xenon! Acum imi ramane sa repar diferentialul (reductor spate) nu stiu exact cum sa ii zic... nu ma pricep deloc, trebuie sa pun scuturile pe sub ea si protectiile alea pt. conducte combustibili, si sa inlocuiesc parbrizul. Parbrizul: Am inspectat la lumina soarelui parbrizul si sunt ca niste puncte de ac unul langa altul pe tot parbrizul... nu e nici matuit... e parca mai rau, atunci cand ma uit prin el face un efect de "blur" "glare". Pare stropit cu multe puncte... polish este exclus, dupa cat am citit nu e mare lucru. Pe timpul zilei se vede bine prin el, dar noaptea este imposibil... dupa 2 ore de mers noaptea parca as fi tocat ceapa. Singura solutie este sa il schimb. Acum... daca tot il schimb as vrea sa optez pt. unul cu protectie UV, nu stiu daca acest model are standard. Din ce am gasit, este cu senzori de ploaie... altceva nici o specificatie in plus vis a vis de parbrizul Volvo XC60.    Cate ceva despre masina: Volvo XC60 Model 2010 culoare Alb, Numar de identificare: YV1DZ7046A2069095 Motorul: D5, 2400cm, 205 CP, cutie automata 6 trepte geartronic  Are ceva optiuni extra: Trapa panoramica, Bare transversale pt. portbagaj extern GPS incorporat, telefon etc Nu are tapiserie din piele, am cautat expres sa nu fie din piele scaunele Masina a fost cumparata initial din Germaina in 2013 de o firma care se ocupa cu defriseri pe la Bistrita Nasaud... proprietarul din Romania nu a avut clar grija de ea, sunt foarte curios pe ce drum o fi mers de a sablat pur si simplu parbrizul, bara fata... a inodit puntea spate, a facut praf basculele alea fata care sunt imense... a trebuit sa revopseasca partea din plastic fata care imi imaginez ca nu mai avea pic de culoare pe ea...  Eu am cumparat-o de la cineva din Pitesti cu 15.000 euro, cel din Pitesti spune ca a luat-o la schimb de la cel de la Bistrita. Am bagat in reparatii pana in acest moment inca 6500 euro totul numai in reprezentanta. Inainte am avut o Dacia Sandero timp de 8 ani pe care am "tinut-o in puf" dupa cum zice nevasta-mea, intretinuta, revizii la zi etc. Nici nu ma gandeam sa imi cumpar o masina noua, nu sunt sofer infocat, am condus foarte putin in afara orasului, distante scurte... munte / mare, mai mult prin oras, nu faceam nici o diferenta intre masini. M-au speriat la un moment dat niste  accidente groaznice pe care le-am vazut, am inceput sa caut o masina care confera siguranta mai mare... am dat peste Volvo. Dupa cum am spus nu am fost un mare pasionat de masini dar cand am un lucru imi place sa am grija de el.  Nu stiu daca am facut bine sau rau... prietenii zic ca sunt nebun, mai bine luam una noua etc...  dar mie imi place foarte mult masina... de cand am luat-o as conduce-o non stop... Inca am impresia ca nu stiu foarte multe despre aceasta masina... tot o descopar din Martie in coace. Astept sfaturi, critici, pareri. Multumesc

Salutare ! Am intrat in posesia unui XC90 in toamna asta cu care a fost la Premium cars Cluj sa-i fac o evaluare. Au identificat ca nu functioneaza 4x4, fara alte investigatii mai precise pentru identificare cauza. Din ce am inteles ar fi posibil ceva pompa de ulei sau haldex. Estimarile de costuri pentru piese de noi m-au cam speriat, si ma gandesc sa caut ceva second hand. Ati putea sa-mi recomandati un service auto in Cluj de incedere care sa-mi rezolve problema ? Merci

Salutare, Pe foarte scurt, am nevoie de o oferta pentru un carlig original Volvo pentru V50. Trebuie sa-i demonstrez managerului unui service ca exista astfel de carlige pe piata si ca angajatul lui este doar un hotoman mincinos. Codul trecut pe devizul trimis catre asigurato apare codul 31269516. Acum, povestea completa pentru cei cu ceva timp de pierdut. Pe 12 August, in drumul meu spre Dej, pe DN7(E 81), la iesirea din Talmaciu am oprit in cooana formata inainte de sensul giratoriu. Cel din spatele meu (Golf V), probabil putin distrat, a observat putin mai tarziu coloana si a franat putin mai brusc, dar in siguranta. S-a oprit cam a 1 m de mine. Din pacate, cel din spatele lui (Ford Focus MK 1) n-a fost atent deloc si a scartait serios rotile inainte de a se propti in cel  din spatele meu. Era un  barbat la vreo  50-60 ani, cu pobleme de vedere si conducea o masina folosita anterior de o batranica in Germania. Fordul il primise cadou de la sefu lui, dar din pacate era o masina hacuita, fara ABS si cu airbag-urile scoase. Din fericire, cei mai afectati aveau doar vanatai sau un genunchi umflat (o doamna din Golful din mijloc). Masina mea a scapat doar cu spatele sifonat serios. https://drive.google.com/open?id=1bVU3-vB9IDaWDQ0-2ttuOcpbTFzLJXvd https://drive.google.com/open?id=1TBQw62aLNbGLOb2PxjTko3La7M43mNZq https://drive.google.com/open?id=1ORSHWTnNfG_uC1KB-eBV6rl8wHMS3Vs0 https://drive.google.com/open?id=17G3xDMDsURbPSklcrfJXvpYA0Z9b-uhr De aici incepe partea si mai trista a povestii. Omul avea asigurare la EuroIns. Pentru mine era al 3-lea incident din 3 cu soferi asigurati EuroIns. Mai intai un sofer de duba mi-a rupt usa dreapta fata in timp ce incerca sa intoarca pe o strada cu sens unic, iar altadata o pustoaica a deschis portiera exact in mine in timp ce pedalam. Cu aceste 2 cazuri nu am avut nici un fel problema, dar cu cazul de fata a durat 7 zile pana sa vorbesc cu cineva de la EuroIns si acel cineva mi-a spus ca in urmatoarele 10 zile nu au nici un loc liber la constatari. Abia dupa 3 sapamani de la accident am ajuns in service pentru constatare. Service-ul in care am mers sa fac constatarea avea numai review-uri negative pe net, dar agentul EuroIns a fost super. Chiar a gasit ceva ce eu nu observasem, lampa din dreapta avea o crapatura minora in interior. Cand m-au intrebat daca las masina in service, am spus ca nu doresc sa lucrez cu acel service. Am primit o lista de service-uri cu care EuroIns are decontare directa, dar mi-au spus ca pot face reparatia si in orice service care indeplineste o serie de conditii pe banii mei si apoi voi primi despagubirea. Oferta scrisa pentru reparatie in regie proprie era de 7200 lei. Din lista de service-uri primita, am ales unul aproape de casa care avea review-uri preponderent pozitive si care apartine unui dealer Citroen si Hyundai. A doua zi am mers la service si am discutat cu cel care urma sa fie responsabilul de caz. Mi-a explicat ca o sa dureze o perioada mai lunga de timp deoarece va fi nevoie de o supra constatare si abia dupa vor putea sa comande piesele. Supra constatarea a fost acceptata de EuroIns, iar calculatia facuta de service avea valoarea de 11 600 lei, acceptata si ea de asigurator. In calculatie apar numai piese de origine Volvo. Dupa vreo luna ma suna tipul de la service ca au venit piesele, dar ca nu a gasit exact modelul carligului pe care l-am avut eu pe masina si a comandat unul asemantor. Cum saptamana aceea nu eram in tara, convenim sa duc masina in service luni, pe 2 octombrie. Durata estimata a lucrarilor 3-4 zile. Cum nu sunt un om care sa preseze prestatorii de servicii, am sunat vineri dupa pranz sa intreb ce se intampla. Domnul de la service imi comunica ca in cutia in care trebuia sa fie bara mea a primit o bara de XC90, desi ambalajul era pentru bara de V50 si ca mai dureaza 3-4 zile pana o primeste pe cea corecta. Intreb daca pot lua masina din service si sa ma intorc dupa ce vine bara pentru finalizarea reparatiilor si imi spune ca nu, ca vrea sa bage toate piesele in acelasi timp la vopsit.  Au urmat peste 3 saptamani in care aproape zilnic sunam si primeam o noua amanare pe motiv ca nu a primit deloc bara de la furnizor. Dupa 3 saptamani, am primit din partea lor un Hyundai i30 pe care urma sa-l folosesc pana primesc masina mea inapoi. Chiar ma saturasem sa platesc Uber, era o perioada cand aergam dupa ceva mobila si aproape in fiecare seara mergeam cu prietena in alt showroom sa ne uitam si sa analizam.  Pe 1 noiembrie am fost sa-mi ridic masina reparata, dar am avut parte de noi surprize. In loc de carigul original Volvo, pe masina era montat un carlig Bosal care are 2 dezavantaje majore: iese vreo 15 cm mai mul inafara masinii si e montat vreo 5 cm mai jos decat cel original. Peste faptul ca nu se poate demonta cu cheie trec mai usor. In plus, masina a fost lovita in partea din fata. Pe bara sunt cateva ciobituri in vopsea. Expicatia reprezentantului service-ului: "Ce vreti sa fac, carligul dumneavoastra nu lam gasit si am ales ceva sa se potriveasca pe masina. A fost greu sa-l gasim si pe acesta, masina dumneavoastra fiind destul de veche ( ?? e din 2010 ). Cat despre bara lovita, nu intra in discutie, masina a stat parcata aici pana ieri cand am bagat-o inauntru pentru montajul componentelor."  Au urmat reclamatii la asigurator si ANPC, iar joi merg sa ma intalnesc cu un manager al service-ului pentru a gasi o solutie "convenabila pentru ambele parti". Pentru asta m-ar ajuta daca cineva imi poate da o oferta pentru acel carlig sau pentru unul asemanator. https://drive.google.com/open?id=1dd69O6q7HMDYFKTBopEnkYt8vRL5ZPUS https://drive.google.com/open?id=1urUdtK3iLz1xqaVeRCSUgjBafQiLxlnZ https://drive.google.com/open?id=1FnRLj4bgLBivonFMEp_YYYGu3txrxqps https://drive.google.com/open?id=1lwzqyg_nVjWQuOPnQGiAgwSMwpTYde6z

Salut sunt Marian si sunt nou in club. Detin un volvo v50 2.0d  din 2005 din luna martie 2017 importată din Olanda. In seara asta mi-a apărut în bord mesajul "trekkersysteem service vereist" tradus cu google ar fi " este necesar un serviciu de tractare" ce ar trebui să inteleg? Mentionez ca sa aprins de cateva ori dupa care a dispărut. In eventualitatea in care reapare mesajul cam ce ar trebui să am in vedere. Astept păreri.

Buna, Tocmai am achizitionat un Volvo V40 si as avea nevoie de un service bun in Bucuresti. Imi poate recomanda cineva ceva? Multumesc,

Salut. Vreau sa mi cumpăr un xc60  din 2010 cu motor diese 2.4l. As vrea sa l verific inainte de a l cumpara. Ma poate ajuta cineva ?

Bună,  Îmi puteti recomanda un service bun din Sibiu? Sunt proaspăt posesor al unui S40, motor D3, af 2012 și mă interesează o revizie completă. Mulțumesc! 

Salutari tuturor! De ceva vreme ma tot documentez in vederea achizitionarii unui Volvo S80. Cam stiu ce vreau in materie de motorizare, de gasit, am gasit ceva ceva atat pe piata din Romania cat si prin Franta...insa, am o maare nedumerire...stiti unde se poate verifica istoricul service a unei masini Volvo la noi in tara si in ce conditii? Cei de la Primus Bucuresti mi-au raspuns ca ei au acces doar la istoricul la service-urile efectuate la ei (nu si in restul Europei). Oare chiar nu au acces la o baza de date din Europa sau nu aveau chef sa ma ajute? Intrebarea a doua ar fi daca cineva imi poate recomanda un service pentru masini Volvo in zona Moldovei...am vazut ca a mai fost pusa intrebarea asta iar raspunsurile ori nu existau ori erau foarte vechi (2010-2014). Va multumesc tuturor pentru timpul alocat!

Salut, M-am gandit sa fac un pool despre cum face lumea programarile la service. Tinand cont ca service-urile se inmultesc, poate ar fi un lucru benefic pentru cei care le detin, ca sa-si optimizeze workflow-ul in relatia cu clientii.

Va salut pe toti! Vin cu o intrebare legata de service-ul la aceasta marca de masina "'Volvo''.Cu timpul am adunat ceva erori in bord (anti skid temporarily off ,time for regular service, urgent engine service required, bulb failure si inca cateva pe care nu mi le mai amintesc) Momentan masina nu mai porneste,bateria invarte excelent ,dar ba... ii lipseste scanteia aia...drq sa o ia. Problema mea ar fi urmatoarea; Doresc sa duc masina la un service care o poate pune un picut la punct ( sa schimbe filtrele , sa citeasca erorile,resetare erori,la relantai in masina se simte o vibratie foarte mare ca si cum ai fi in tractor,dar nu bate si in timpul mersului deci dupa ce o turez nu mai vibreaza)Am intrebat in diferite service-uri daca ar pute-o repara si au zis ca nu se baga la volvo  ca nu au nu stiu ce tester.Din cate am citit pe forum cel mai bun specialist ar fi d-l Bogdan,dar acesta e din Bucuresti,iar eu sunt din Suceava.Va rog poate imi puteti recomanda unde sa-mi duc masina fara a mai exista vro problema.Va multumesc din suflet.

Buna ziua. Ma intereseaza si pe mine un service de incredere care se ocupa de Volvo in zona Cluj, Mures. 

Am un nume ciudat dar cred ca nickname-ul meu suna decent si ma bucur sa raspund la el. Lafel ca multi altii de aici sunt pasionat de masini si in mod particular de V O L V O . Una peste alta ca sa-mi hranesc egoul am luat un Volvo, mai modest dar cu pedigree... Maisna mea nu are poze inca, urmeaza sa-i fac. VOLVO 440 T (turbo benzina) Anul de fabricatie este 1995. Are ceva optiuni inclusiv AC, incalzire in scaune... Pe langa ce are are si o belea sau doua: - porneste la prima cheie dar dupa 3-4-5 secunde de dat la demaror, cam greoi dupa gustul meu as fi preferat un sfert - intre 3000/3800RPM cand e accelerata la maxim in trepte mari de viteza masina are un comportament ciudat dupa care se eleibereaza si functioneaza parca cu randamentul cel mai bun. Cand accelerez in acea zona se balbaie putin, parca se ineaca, sau intrerupe. Nu are nici o eroare la bord. Daca accelerez progresiv masina trece prin acea zona de turatie foarte bine. S-a mai intalnit cineva pana acum cu acest gen de defecte? Dupa ce o fac sa functioneze ca pe un ceas elvetian, pentru ca de acolo provine vreau sa o si tunez usor. Primul pas este facut nu mai are catalizator!

Buna seara, de azi de dimineata s40-ul meu a vrut sa imi dea de furca. Am mers cca. 3km cu el, am oprit motorul vreo 5 minute s-apoi dupa ce i-am dat din nou cheie mi-a ramas martorul service aprins in bord. Dupa vre 5-6 km s-a stins, dar apare de fiecare data dupa ce opresc si pornesc din nou motorul si la fel se stinge dupa o perioada. Am facut la un service o diagnoza si mi-a dat 3 coduri de eroare: 001, 031 si 122. Scria BFF cred in fata fiecarui cod de eroare parca sau cva de genu. La codul 122 scria ceva de un injector iar la celelalte ceva cu tensiunea +12V. Ce ar putea fi?? Va multumesc

Draga comunitate de Volvisti, ma adresez voua in timp de necaz. Am ajuns cu una dintre masini la un punct greu, si am nevoie de sfat sa stiu ce sa fac cu ea. Pe scurt: e un S40 din '97, 1.8 benzina, 297000 km si cam obosit. Are un usor bodytuning - e lasata cu 3.8 cm si filtru de aer sport (K&N), jante aluminiu OZ (cam moi pt drumurile noastre), si are un eleron mai curajos la spate. La drum, evident e foarte stabila. Motorul merge foarte bine. Statut: inmatriculata, cu taxa in recuperare. Are nevoie de o reintinerire serioasa (macro: cutie directie/servo, filtru de aer, schimb toba, vopsire, reconditionare plafon interior - lipit). Meditez de mai bine de un an...dar nu-s hotarat ce sa fac cu ea. Ratiunea (voucher Rabla) si emotia (masina mai merita sa mearga, sau macar sa nu o vad compactata, o legatura afectiva care poate ar trebui s-o tratez ) se bat cap in cap in capul meu. A o repara sub 1500 de eur, nu cred ca e posibil. A o vinde? Poate pentru un pasionat mai finantat ca mine (daca n-as avea ce face cu ceva $$$$ n-as mai intreba). Help me. Nudge me in the right direction. Multumesc mult.  

Salutare si bine v-am gasit sunt un relativ nou posesor de volvo 850 t5 de 2000cm, break, si sper sa gasesc ajutorul vostru cu privire la informatii unde pot repara un motor de acest tip. Pe scurt, am luat aceasta masina acum cca 1 an, pt un proiect indelungat. Masina este inmatriculata dar cei pe la care a trecut, doar a facut "liniute". Starea motorulu cred ca este grava, nu am apucat sa-i verific compresia, dar mananca ulei foarte mult, benzina si mai mult, scoate fum albastru, pierde toate lichidele (aici stiu ca am nevoie de un set de furnune silconice), caldura nu merge (nici clima) - furnunele care duc in firewall sunt anulate (innadite pe direct). Stiu ca am stat intr-o zi sa verific codurile de eroare cu led-ul, dar erau prea multe si m-am plictisit ) glumesc. Masina are cutie automata si este din 95. Sigur mai trebuie sa-i inlocuiesc si sistemul pcv (parca asa se numeste), motorul de spalat - este plin de ulei vechi (atat exterior cat si interior - cred ca in baie am magiun). Am fost la o firma pt detailing motor... programare si asteptat, cand sa intru cu ea la spalat motorul in exterior, au inceput carcotelile... "nu avem apa calda, nu garantam functionarea lui dupa spalare", in fine am renuntat si am zis ca o realizez eu babeste cand se mai incalzeste afara. Am vazut deja pe forum ca exista oameni pasionati si sper sa ma puteti indruma catre cineva care poate desface un astfel de motor (daca este cazul) pt inlocuire segmenti, semeringuri supate si altele, dar care sa stie ordinea de strangere a suruburilor, forta de strangere si nu doar desfacut motorul apoi inbinat haotic. Imi doresc sa pastrez aceasta masina, este un proiect pe termen lung mai ales din cauza timpului. Sper sa o pot aduce la stage 0, asta daca nu este mai ieftin atunci cand desfac sa il ridic direct la stage 1 (tinta finala este undeva de 310 cp dar fara exagerari si chestii extreme - masina trebuie sa fie "clean"). Pe langa toate problemele enumerate, mai am inchiderea centralizata moarta, alarma am anulat-o, plafonul interior praf, lovita usor pe la colturi, un etrier pe spate blocat, caseta de directie trebuie refacuta, suporti motor. Doream sa va mai intreb ce piese pot lua de pe un V70 din 98, acelasi motor de 2000 turbo, dar cutie manuala. Evacuarea si admisia este mai mare? inchiderea centralizata? scaunele? sistem GPL model Bigas italia pt 5 cilindri? Calculatorul de motor? Va multumesc si sper ca nu v-am plictisit cu toata povestea