Search the Community

salut,  masina este un S40 2.0D, 136cp. problema se manifesta asa: dupa un mers mai sportiv ( turatii mari ),  accelerari bruste/stop, masina intra in protectie, merge ca si cum turbo nu mai intra deloc. in general, dupa ce scot contactul, merge ok la inceput, iar apoi problema apare din nou. sunt zile in care merge masina perfect, si nu apare niciun simptom, merge "ca unsa" indiferent cat trag de ea si in ce fel.   erorile pe care le-am primit sunt: prima data: ecm-0299 turbo control pressure too low a doua oara : ecm-0299 turbo control pressure too low ecm-02263 - turbo control faulty signal inspectat, nu e iesit nici un fturun de vacuum, toate par ok. am mai schimbat pana acum electrovalva dinspre turbina, si face la fel.   urmeaza sa inlocuiesc toate furtunele de vacuum, doar ca sa fiu sigur ca am exclus si partea asta. intrebare: sunt 2 electrovalve : sunt identice ? citisem ca ar fi diferite. daca asa este, inseamna ca nu sunt interschimbabile? are cineva codul pentru fiecare in parte? posibil sa fie o problema cu mufa/cablurile care alimenteaza eletrovalva dinspre turbo ? am inspectat vizual, pare totul ok. ce altceva as putea sa mai fac? sa verific? pe vida, ce valori sa citesc, care m-ar ajuta la identificarea problemei ?   Orice idee aici este binevenita si apreciata!   Multumesc!                

Salut,de ceva timp masina nu mai trage cum trebuie si se simte,initial problema incepuse cu un suierat la accelerarea brusca,ulterior nu s a mai auzit deloc dar problema persista,am dus masina in reprezentanta si mi-au spus baietii dupa ce au inlocuit electrovalva turbo ca masina merge mult mai bine,azi urma sa iau masina cand mi au spus ca din pacate problema a inceput sa persiste iar,cand le am spus de aerul fals pe care masina il trage au spus ca nu este cazul,mentionez ca furtunul de la intercooler nu este spart iar turbina a fost schimbata acum ceva timp,ceva sfaturi?

Îmi pare rău că nu am un autoservice, l-aş angaja pe băiatul ăsta pe loc, cu leafă consistentă: https://argesulonline.ro/dacia-1310-care-face-de-ras-aproape-orice-bemveu-are-motor-de-volvo-turbo-de-150-cp/  

Detin un Volvo S60 2.4d l, 96kw 131 cp, din anul 2002, am luat.o de la cineva cu turbina modificată nu este cea originală si am nevoie de o mapă custom pentru ea sau o resoftare, ceva idei sfaturi? O sa pun poza cu turbina si un video cu tonele ce le am pe dedesubt, un prieten mi.a spus că nu asa ar arata tonele si țevile stock dar eu nu stiu ce sa spun. Ceva idei si sfaturi sunt bine primite! VID-20171207-WA0004.mp4

Buna seara.Sunt fericitul posesor al unui Volvo S60 D3, automat ,model 2012.Recent, mi-a aparut martorul luminos check engine. Am fost la un tester si de acolo mi-au spus ca este vorba de EGR. Am curatat EGR-ul ,am sters eroarea, si dupa o saptamana iar mi-a aparut martorul check engine.Am fost la reprezentanta Volvo din Cluj, si de acolo mi s-a spus ca este vorba de senzorul de presiune turbo. As vrea sa stiu unde se afla senzorul respectiv si daca as putea sa vad ceva poze cu el. Este greu de ajuns la senzor? Multumesc  

Salut, stie cineva de la ce este acest furtunas? Sau daca asa trebuie sa fie? Multumesc mult.

Buna tuturor, de mult incerc sa imi fac curaj sa va scriu si sa va intreb cate ceva. Pentru inceput vreau sa va prezint "bolidul" meu: este un Volvo V50 cu motor de 1.6D cu 210kkm, multi spun ca nu are un motor prea reusit dar eu sunt multumit. Ca si probleme cu masina mea am avut urmatoarele:                 1. Furtun intercooler - s-a rupt garnitura de la cotul de plastic remediat din dezmembrari cu 50lei cu tot cu transport                 2. DPF s-a infundat, l-am dus la spalat si am sters eroare...totul e ok pana acum in total cam 600lei                 3. Turbosuflanta - s-a inlocuit cu una reconditionat de fabrica pret 1600lei cu 2 ani garantie                 4. Rulment Dreapta Fata - s-a inlocuit rulmentul cu unul nou FAG 500lei.                 5. Bucsele de la ambele roti fata - 200lei                 6. Am schimbat discurile si placutele de frana Restul a fost revizii si am schimat distributia o singura data. Masina o am din februarie 2013 de la km 140kkm. pana la 205kkm in romania adica anul acesta prin martie nu am avut nici o problema cu ea. cele mentionate mai sus au aparut exact in         ordinea descrisa mai putin discurile si placutele care au fost schimbate la 190kkm. inainte sa bag masina in service pentru turbo, rulment etc mi-a aparut o eroare pe motor care imi spune ca valva egr e blocata, s-a sters eroarea s-a verificat functioneaza. Dupa un timp iar apare eroare pe motor acelasi lucru deja in 2 saptamani a aparut de 3 ori. Luni o sa bag masina in sevice pentru eroare. In rest motorul merge foarte bine, mai multa forta in el de cand am schimbat turbo. As vrea sa stiu daca s-a mai confuntat cineva cu situatie similara adica sa apara ca EGR blocat dar masina sa mearga perfect?                

Buna seara , am dat intamplator peste un topic interesant http://www.volvoforums.org.uk/showthread.php?t=223685 , similar initiatorului acelui topic , am aruncat si eu o privire sub capota si am observat acel furtun de vacum frecandu-se de solenoid si avand o uzura superficiala , atat de sugrumat este . Am uitat sa-l schimb (neavand furtun), dar am de gand , acum citind acel topic .  Am sa revin cu impresii personale si poze, dar pana atunci impresiile celor care au schimbat acel furtun : o imbunatatire a acceleratiei la turatii joase , cand face si facum peacolo dealtfel.   

Buna seara! Astazi dupa un drum Brasov-Buzau cu cativa km inainte sa ajung s-a turat dintr-o data in mers la 6000 de rotatii, a inceput sa iasa fum puternic, am tras pe dreapta si dupa 5minute am repornit-o sa merg mai departe, dupa aproximatic 100m mai rau s-a turat si iesea fum de peste tot, in masina, de pe sub capota, in prima faza am zis ca a luat foc, am desfacut furtunurile de la intercooler si erau numai ulei, dupa ce am ajuns acasa (tractat) am pornit-o cu furtunurile scoase si nu s-a mai turati... s-a mai confruntat cineva cu problema asta sau are cineva idee ce ar putea fi? Multumesc!

azi conduceam masina, am urcat str. rosetti[cei din cluj stiu] si cand am coborat eram in a 3-a undeva pe la 3700 rpm. coboream cu frana de motor si se auzea de parca calcam pe conserve. am mai facut dupaia 2 ture tot asa si se aude doar in treapta 3. oare de la ce poate fi? mentionez: masina este un volvo s40 1.6d

Am un volvo s40 2.0d 136hp din 2005 care nu trage cum ar trebui sa traga si consuma destul de mult. Pe tester am primit urmatoarele erori : P1412 , P1935 si P0299 Turbo/Super Charger Underbost. Electrovalva am verificat-o si lucreaza, iar turbina nu este uzata d.p.d.v mecanic deoarece a fost verificata si aceasta, dar din ce am observat turbina nu lucreaza la capacitatea ei maxima. Care ar putea fi problema ?

Salut baieti. Sunt nou pe aici. Am un volvo 960 2.0 16v turbo din '92...ma cam rupe consumul...am fost si m'am interesat la cineva pentru o instalatie GPL. Surpriza. Raspunsul a fost ca nu se poate monta instalatie GPL pe acest model/motor. Care ar fi cauzele? Stie cineva vreun 960 cu motor 2.0 turbo pe GPL? Dauneaza daca fac "prostia" asta cu instalatia ?

Salut, Stie cineva unde pot schimba un senzor de pozitie turbina la un S40 2.0D 136CP din 2005. Din cate am inteles piesa este aceeasi cu cea de la Peugeot 2.0Hdi, codul acesteia este: 0375p0. Am intrebat la Peugeot si nu prea vor sa se bage pentru ca nu au protocol care sa le permita sa se lege la soft-ul de Volvo. La Volvo evident ca mi-au zis ca se schimba toata turbina cu 2000 de euro. Multumesc

Salutare tuturor, acu ceva timp intr-o panta am accelerat putin masina si dintro data a inceput sa scoata un fum alb de sa facut ceata, de atunci n-am mai mers cu masina si azi am fost cu ea la servis si sa ii fac si o diagnoza. La diagnoza n-am avut erori si s-au uitat cei de acolo si m-am uitat si eu si am vazut un furtun care duce de la motor la turbina si la imbinare la motor picura putin ulei, si am mai vazut ca pe turbo se prelinge ulei, si se vede cum la iesirea din turbo spre in sus este un furtun mai gros care e prins cu un colier si pe acolo la fel se prelinge ulei. Mecanicul a zis ca turbo a luato pe ulei si il scoate pe evacuare de aceea scoate si acel fum. Acum am vazut pe forum aici ca se poate repara turbina, si v-as ruga daca imi puteti spune daca in Timisoara este vreun servis unde sa merg sa-l repar sau daca imi recomandati undeva in tara, in Bucuresti de exemplu. Si inca ceva am uitat sa precizez, azi cand m-am dus cu masina la inceput nu a scos fum, dupa ce am accelerat-o putin am trecut de 2000 de ture a inceput iar sa scoata fum, cand am lasato iar mai incet sub 2000 de ture fumul sa dus si era asa doar putin ce mai era pe esapament.