Search the Community

Buuuuun. A venit vremea sa schimb distributia la al meu "micut" s40 2001. Incercam pe plan local (in Constanta) la un service unde am schimbat-o acum doi ani, dar, se pare ca ceea ce s-a putut face acum doi ani, acum nu se mai poate; solutia a fost sa ma duc sa iau masina pentru ca nu au identificat modelul si nu aveau nici cala necesara, ma rog, detalii, detalii. Am mai incercat in alta parte cu cateva zile in urma dar cum Volvo e un pic mai atipic, aia e, motiv numa' bun sa facem o plimbare in capitala. Piesele mi le comandasem online de la domnu' Alex (www.piese-volvo.ro) (distributia + tot ce e necesar pentru revizie - care a fost rezolvata pe plan local la un bun prieten care are grija de masinutza si o cunoaste). L-am sunat miercuri seara pe nenea Alex, sa vedem cand ma poate programa si pe mine - surpriza super placuta a fost sa ma duc chiar a doua zi. Zis si facut! Treaba s-a rezolvat in cateva ore; mi-au schimbat baietii si pinionul VVT (achizitionat de mine SH - deh, nu avem deodata bani pentru toate). Toate bune si frumoase, oameni de incredere si care stiu ce fac. Preturi super ok. Ce pot sa zic....pentru chestii mai complicate ce nu se pot rezolva pe plan local, nu pot spune ca ma deranjeaza deloc sa dau o fuga atunci cand trebuie pana in capitala. Iar apropo de pinionul VVT, exista o poveste chiar funny de acum cateva luni cand eram pornit sa imi fac masina la service-ul autorizat Volvo Constanta - Exclusiv Auto . Le spun ca am un cloncanit pe fata dreapta si ca stiu de unde e (respectiv, flansa) ei Batman, Batman - "nu, nu, e de la suportii motor!"(schimbati de mine cu cateva luni inainte) - solutia - am schimbat flansa in alta parte, nu se mai audeeee. Bun. Doi - le spun de pinionul VVT, ei "?!?", eu "stiti, pinion variator, se apride si un martor in bord, ca e dezactivat, e scoasa mufa pana cand il schimb pentru ca mi se oprea si motorul pe langa sunetul specific"(deh, nu sunt eu ala cu detalii tehnice) ei: "aaaa?!? ce e ala?"...reallly??!?? Solutia dupa diagnoza a fost: "Stati linistit, am resetat si nu se mai aprinde martorul ala in bord!!" )) . Asta era solutia! Buuun. Si a treia chestie : "stiti, mai am o problema cu cd player-ul de pe masina, el functioneaza perfect dar nu mai lumineaza...stiti..daca imi puteti face luminile sau schimba becurile, ceva!"(e cel original al masinii, nu aftermarket). Ei: "Mda...pai nuuu, acolo la cd player va trebuie un electronist!!!" . Aaaaa, bun! si eu cred ca nimerisem la croitor atunci! Well, concluzia mea pe partea asta e : daca aveti un Volvo model mai vechi, nu va duceti la reprezentanta. Eu din asta inteleg ca astea noi fiind mai computerizate, pentru "mecanicii" de acolo e mai usor sa conecteze softul si sa le zica exact calculatorul ce merge si ce nu merge ,eventual poate o sa iasa si variante de soft direct cu link de tutorial de pe net. Oricum, una peste alta, ii recomand cu cea mai mare caldura pe baietii de la Bucuresti (Alex si Vadim) . Multumesc mult baieti!!!!!

Salutare tuturor. Incep prin a va ura un an nou asa cum vi-l doriti. Am rugamintea sa ma lamuriti cu cateva aspecte legate de intervalul la care trebuie efectuate urmatoarele operatiuni la un Volvo XC60 an 2014, motor 2.0 D4, 133 kW, cutie automata: - inlocuire kit distributie + pompa de apa: cei din Romania zic ca la 180000 km, cei din Germania de unde am luat masina 240.000 km. - ulei cutie automata: neamtul a facut ochi mari cand l-am intrebat cand se schimba si a zis ca niciodata, din discutii de pe forumuri se recomanda la 80.000 km - recomandari pentru un service unde pot face operatiunile de mai sus in regiunea NV (CJ, MM, SM, SJ) inafara de Premium cars, mi se par exagerate preturile (am platit 1940 lei o revizie cu schimb ulei si filtre, nici nu vreau sa ma gandesc cat ar cere pentru cele de mai sus)   Inca o nedumerire ar fi legata de consumul de ulei, am in motor Castrol 0W20, cam la 3-4.000 km trebuie sa completez cam 0,5 l. Este dat de producator un consum (ca la VW de ex.) sau nu Multumesc anticipat pentru raspunsuri.    

Salutare tuturor. Incep prin a va ura un an nou asa cum vi-l doriti. Am rugamintea sa ma lamuriti cu cateva aspecte legate de intervalul la care trebuie efectuate urmatoarele operatiuni la un Volvo XC60 an 2014, motor 2.0 D4, 133 kW, cutie automata: - inlocuire kit distributie + pompa de apa: cei din Romania zic ca la 180000 km, cei din Germania de unde am luat masina 240.000 km. - ulei cutie automata: neamtul a facut ochi mari cand l-am intrebat cand se schimba si a zis ca niciodata, din discutii de pe forumuri se recomanda la 80.000 km - recomandari pentru un service unde pot face operatiunile de mai sus in regiunea NV (CJ, MM, SM, SJ) inafara de Premium cars, mi se par exagerate preturile (am platit 1940 lei o revizie cu schimb ulei si filtre, nici nu vreau sa ma gandesc cat ar cere pentru cele de mai sus)   Inca o nedumerire ar fi legata de consumul de ulei, am in motor Castrol 0W20, cam la 3-4.000 km trebuie sa completez cam 0,5 l. Este dat de producator un consum (ca la VW de ex.) sau nu Multumesc anticipat pentru raspunsuri. PS: Rog un moderator sa stearga celelalte topicuri, aparent e o problema.    

Salutare tuturor. Incep prin a va ura un an nou asa cum vi-l doriti. Am rugamintea sa ma lamuriti cu cateva aspecte legate de intervalul la care trebuie efectuate urmatoarele operatiuni la un Volvo XC60 an 2014, motor 2.0 D4, 133 kW, cutie automata: - inlocuire kit distributie + pompa de apa: cei din Romania zic ca la 180000 km, cei din Germania de unde am luat masina 240.000 km. - ulei cutie automata: neamtul a facut ochi mari cand l-am intrebat cand se schimba si a zis ca niciodata, din discutii de pe forumuri se recomanda la 80.000 km - recomandari pentru un service unde pot face operatiunile de mai sus in regiunea NV (CJ, MM, SM, SJ) inafara de Premium cars, mi se par exagerate preturile (am platit 1940 lei o revizie cu schimb ulei si filtre, nici nu vreau sa ma gandesc cat ar cere pentru cele de mai sus)   Inca o nedumerire ar fi legata de consumul de ulei, am in motor Castrol 0W20, cam la 3-4.000 km trebuie sa completez cam 0,5 l. Este dat de producator un consum (ca la VW de ex.) sau nu Multumesc anticipat pentru raspunsuri.    

Salutare tuturor. Incep prin a va ura un an nou asa cum vi-l doriti. Am rugamintea sa ma lamuriti cu cateva aspecte legate de intervalul la care trebuie efectuate urmatoarele operatiuni la un Volvo XC60 an 2014, motor 2.0 D4, 133 kW, cutie automata: - inlocuire kit distributie + pompa de apa: cei din Romania zic ca la 180000 km, cei din Germania de unde am luat masina 240.000 km. - ulei cutie automata: neamtul a facut ochi mari cand l-am intrebat cand se schimba si a zis ca niciodata, din discutii de pe forumuri se recomanda la 80.000 km - recomandari pentru un service unde pot face operatiunile de mai sus in regiunea NV (CJ, MM, SM, SJ) inafara de Premium cars, mi se par exagerate preturile (am platit 1940 lei o revizie cu schimb ulei si filtre, nici nu vreau sa ma gandesc cat ar cere pentru cele de mai sus)   Inca o nedumerire ar fi legata de consumul de ulei, am in motor Castrol 0W20, cam la 3-4.000 km trebuie sa completez cam 0,5 l. Este dat de producator un consum (ca la VW de ex.) sau nu Multumesc anticipat pentru raspunsuri.    

Stie cineva daca este vreo diferenta intre uleiul de cutie automata 31256774 si cel cu cod 1161540? In VIDA pentru xc60 d5 awd 2013 uleiul care imi apare la rezultate este 31256774, insa pe siteurile de piese pare ca si cel ce incepe cu 1 are aceleasi specificatii. 

Salut! Am ajuns la 156.000km si doresc sa ii schimb uleiul din cutie.Un flush complet. Ultimul flush a fost facut pe la 108.000 km,dar totusi vreau sa ii fac preventiv.Am uleiul oem cumparat de la Alex de ceva timp,numai ca imi ieste putin teama sa ma apuc de schimb,acum pe frigul asta de afara.Schimbul se va efectua intr-un garaj neincalzit,iar din cate tin eu minte ca scria in vida,in momentul inlocuirii uleiului,acesta ar trebuie sa fie cald,la o anumita temperatura.Stiti ceva de asta?Conteaza atat de mult?Schimbul anterior a fost facut in timpul verii la vreo 38 grade celsius afara. Totodata vreau sa stiu,va rog,daca este neaparat nevoie sa ii fac adaptarile la cutie si sa resetez calculatorul dupa schimb! La schimbul anterior nu am facut adaptarea si nici resetare,iar cutia se comporta excelent. Bogdan G ,m-a sfatuit,in urma unei diagnoze in trecut,ca nu ar fi nevoie de adaptare,daca cutia schimba fara probleme dupa stilul meu. Banuiesc ca este diferenta intre Counter reset si adaptare,nu? Multumesc anticipat pentru raspunsurile voastre!

(mi-a luat doua zile sa schimb un pivot , printre altele si pentru ca am voit sa o fac fara sa eliberez planetara din fuzeta si am ajuns in final sa scot si capatul din cutie pentru a remonta articulatia dispre cutie; a curs ceva ulei si am facut deja vreo 400km dupa ce am pus la loc toate mai putin uleiul in cutie) Dupa operatiunea din paranteza de mai sus as dori sa schimb uleiul din cutie deoarece avea o culoare nu tocmai roz. Unde gasesc informatiile legate de tipul de ulei si cantitatea necesara schimbului? Si care sunt pasii de urmat pentru efectuarea lui? (e neplacut sa repet o experienta similara celei de la schimbul pivotului)

Salut am un Volvo V40 2001 cu motor 1.6 benzina 109 cp cutie de viteze manuala 5+1, din greseala am scos planetara din cutie iar in felul asta mi-a curs ulei din cutia de viteze, aveti idee ce cantitate de ulei intra la un schimb si ce tip de ulei sa folosesc ?    Multumesc anticipat !

Salut, Am descoperit recent o problema la cutia de viteze... intra destul de greu in prima si a doua treapta, am fost la mecanic si am vazut ca era curs ulei din cutia de viteze (pierde pe la selector, in partea superioara)... am completat (aproape 1L) si acum merge foarte bine. Problema este ca mecanicul a spus ca nu se merita sa dea cutia jos decat daca schimba si ambreiajul, cu toate ca acesta nu are probleme... Mi-a dat un pret maxim pentru toata distractia asta de 2500 de lei cu tot cu piese, sau alternativa ieftina, de a completa ocazional cu ulei. Alte alternative credeti ca ar putea fi? Multumesc