Eroare S60 2.4T 2002

[Behu 90]

Buna,

Masina din titlul topicului are check-ul aprins. La diagnoza in reprezentanta apare urmatoarea eroare:

284: ECM-643A Camshaft position, exhaust. Signal too low.

Pentru ca nu mi s-a parut ca cei din reprezentanta ar stii exact despre ce e vorba, m-am gandit ca inainte sa-i las sa-si faca de cap cu masina sa intreb pe-aici, poate cineva ma poate lumina.

Pe langa check aprins, masina are turatia la mers in gol fluctuanta, iar in sarcina nu e prea fericita...

Multumesc anticipat pentru orice sugestii!

[betty 8]

Salut!

Eu am avut ECM-644A, tot legata de camshaft position. Aveam check engine-ul aprins, Emission system wart erforderl ca mesaj pe display, tragea mai rau, prima pornire mai greoaie, relati-ul insa era ok. Am rezolvat prin schimbarea unei valve din stanga-sus a motorului - e la vedere, imediat sub capac. Valva a costat in jur de 800 de ron de la Alex, piesa problema a descoperit-o BogdanG, dupa ce i-a masurat rezistenta. In mod normal valva trebuie sa aiba 3 ohmi la motoarele noastre. A mea avea 10 ohmi. Dar nu te apuca de schimbat pana nu-i faci o vizita lui Bogdan, nu garantez ca ai aceeasi problema.

Povestea mea mai pe larg:

Imi cer scuze, nu stiu de ce mi s-a parut ca ai s60 2,4t 2002. Totusi cred ca ai si tu valva aia, nu cred ca-i o caracteristica a benzinarelor.

Edited 10 Jan 2011 by betty

[driv3r 11]

Nu mai stiu exact ce eroare aveam, insa eu am schimbat debitmetrul de 2 ori, datorita acelorasi simptome descrise de tine.

[Behu 90]

Imi cer scuze, nu stiu de ce mi s-a parut ca ai s60 2,4t 2002. Totusi cred ca ai si tu valva aia, nu cred ca-i o caracteristica a benzinarelor.

Multumesc pentru raspuns!

Intrebarea era intr-adevar despre un S60 2.4T 2002 (masina socrului meu, dar eu ma ocup de partea de intretinere - sper sa o mostenesc intr-o zi si sa fie intr-o stare cat mai buna ).

Asa ceva mi-au zi si din reprezentanta - ceva despre o valva la variatorul de distributie (sau ceva de genul), insa cum ziceam nu mi se pareau foarte siguri pe ei, ziceau ca ar trebui schimbata si distributia, ca e posibil sa fie sarita, etc.

Oricum, i-am facut programare in Ungaria, sunt doar 90 km pana acolo. Pana la Bogdan erau aproape 700, si mi-e frica sa merg cu ea asa.

[betty 8]

Eu am mers cu valva aia stricata aproape un an (pt ca nu i-a dat nimeni de cap in timpul asta) si nu s-antamplat nimic. Intr-adevar, eroarea poate avea mai multe cauze, inclusiv distributia sarita un dinte. Am scris in thread-ul meu ce-am gasit pe net. Daca nici ungurii nu stiu despre ce-i vb pune-i sa masoare rezistenta valvei. Sau poti s-o masori si singur. Bogdan asa si-a dat seama. Oricum, pe viitor pune in masina numai Castrol for volvo cars si nu-l lasa mai mult de 10000 km, uleiul prost sau neadecvat duce la defectarea acelei valve. Cum porneste dimineata? Nu are un zgomot mai puternic?

[Behu 90]

Exact asa a inceput totul, la prima pornire dimineata a fost un sunet anormal, un fel de bataie, zice socru'meu. Dar acuma nu mai face asa. Cu uleiul, nu stiu ce sa zic, masina are 160.000 km si toate reviziile sunt facute in reprezentanta, e drept ca la 15.000 km interval... Din cate m-am uitat prin cartea service, au pus uneori Castrol, alteori Mobil.

Asta e, o sa vedem miercuri, atunci are masina programare.

Multumesc inca odata si o sa revin si eu cu raspunsul lor.

[Behu 90]

Revin cu rezolvarea, in caz ca o sa mai aiba cineva problema asta. A fost intr-adevar variatorul de distributie. S-a schimbat si totul e in regula. Asa ca bonus, am facut si distributia.