Y309rlc Volvo

Problema VVT VALVE

224 posts in this topic

 Salutari din nou, am dus masina la mecanicos și când se apuca de ea mă cheamă, acum mai am ceva nelămuriri cureaua o punem pe vibrochen și apoi în sus pe rola vvt care o răsucim maxim dreapta ,am văzut ca rola are 3 șuruburi pe ea alea se slăbesc se rotește rola și apoi se strâng, cineva zicea ca se rotește doar 5 mm la ce anume trebuie sa ținem cont când umblam acolo, selenoidul l-am probat pe baterie direct și funcționează bine iar uleiul a fost 10 w40 iar acum vreau sa bag 5w40 ful sintetic așa cum recomanda producătorul, la tester mi-a zis ca nu este la punct și am în bord aprins becul cu engine iar mașina când o pornesc dimineața se bâlbâie și da sa moara apoi își revine bănuiesc ca calculatorul mașinii intra în funcțiune și o ajuta .Dacă doriți sa mă ajutați cei care ați făcut această lucrare va rog sa mă lămuriți, mecanicul nu are cale dar a zis ca vede el cum blocam axele cu came din moment ce nu dam rola vvt jos  a zis ca o rezolvam fără probleme, mecanicul este un prieten bun care mi-a recunoscut ca la volvo nu a mai avut de a face cu acest vvt în schimb la alte mașini a lucrat fără probleme cu acest variator mărci gen bmw X, de aceea cer mai multe detalii ca în momentul când se apucă de treaba stau lângă el și îl asist așa știu dacă voi mă ajutați ca ceva este în neregulă 

Share this post


Link to post
Share on other sites

Salut.....se pleaca cu,cureaua de la vibrochen in sus spre admisie,apoi se misca vvt inspre dreapta(fata masinii)dar in acelasi timp sa fie si la semnul de pe capacul de plastic,apoi se continua pe pompa apa ....etc....daca vrei sa desfaci sau sa strangi vvt pe axa came,fara cala nu poti fiindca e stansa(sau trebuie stansa cu 90 Nm)si ai sa rupi axa cu came asa cum am patit eu....!!!! Mare Grija !!!si spor la treaba

Share this post


Link to post
Share on other sites

salut si multumesc de raspuns ,nu vreau sa demontez vvt-ul ,hai sa incepem cu inceputul si anume in 2010 masina am adus-o personal din germania si stiu cum tragea si mergea ,bun dupa un timp un prieten imi spune ca se duce pana la magazin iar eu gentil ii spun ia masina mea iar de unde sta el pana la coltul strazii sunt 30 de metri iar cand a iesit in sosea a dat in ea fara mila de am zis ca sare motorul  de pe ea (cred ca in dujmanie)in fine faptul este consumat de atunci masina nu mai merge cum mergea am dus-ao sa ii schimb distributia si baietii nu au avut cale si nici nu au tinut cont de ceva anume doar au facut semne pe rotile dintate si pe vibrochen cu un marker alb si au pus la loc exact cum a fost ,eu am observat ca masina nu mai terage ca inainte pana sa schimb sistributia dar nu am luat in seama ca masina o conducea mai mult sotia apoi la un drum mai lung am vazut ca masina nu mai are viata in ea cu adevarat adica la un drum de vreo 1000 de km am putut sa imi dau seama ca masina este o puturoasa de tot rasul (depasiri cu a-3-a de la 80 la ora si tot abia lua demaraj ,acum masina nu are zgomotul acela specific ;;CRR-CLAC si ma gandesc ca amicul meu care ia rupt gura cu vreo 4 ani in urma cand a dat in ea sa fi sarit vre un dinte si de atunci merg cu dricul.deci rola aia cat de mult trebuie sa se roteasca un dinte sau mai mult ca din ce am mai vazut pe net unele se rotesc doar un dinte altele mai mult de un dinte dar la modelul meu tot nu gasesc nimic concret 

Share this post


Link to post
Share on other sites

undeva mai in urma sunt si ceva fotografii postate cu pozitia la axa cu came admisie si axa cu came evacuare iar ca sa fim siguri ca axele sunt la punct o sa desfacem capacul de plastic si senzorul la axa cu came din spate si o sa le punem exact cum se prezinta in poze inclusiv vibrochenul apoi trecem la pus cureaua si rotit de vvt maxim dreapta (un dinte doi dinti cinci dinti aici este problema ca nu stim exact cat trebuie sa se roteasca vvt-ul buclucas)

Share this post


Link to post
Share on other sites

rola vvt este exact ca a ta doar ca la mine este pe admisie la tine la montaj cum,cat ai rotit-o maxim dreapta 5 mm sau mai mult?

Share this post


Link to post
Share on other sites

Normal ar trebui sa vb in grade dar cred ca mai mult de 3 mm nu are joc..de asta iti spun ca trebuia desfacuta de pe axa....si trebuie cala pt blocarea axelor ca sa nu mai spun ca deja a ta nu mai este la punct,pe lângă cala mai trebuia sa ai un stift care se monteaza undeva pe la electromotor si se invarte vibrochenul ca sa fii sigur ca este la punct apoi blocate axele si schimbat(strans vvt) iae apoi cand pui cureaua tii cont de acei 3 mm spre dreapta....axa ta de admisie fiind in fata motorului si rola vvt pe ea...se invarte maxim dreapta atit cat permite ea dar sa cada si pe semn....

Share this post


Link to post
Share on other sites

Nu stiu cum sa-ti explic sa ma fac inteles....rog colegii sa te ajute cu o explicatie mai buna..

Share this post


Link to post
Share on other sites

Multă mult ca sigur ca a sarit de la punct un dinte iar atunci cand au schimbat baietii distrib au dat deja semne grisit....adica cu aceeasi problema (un dinte avans) trebuie sa faci rost de CALA pt axe si acel stift....

Share this post


Link to post
Share on other sites

Maxim un dinte....toate cele bune !

Share this post


Link to post
Share on other sites

in genul acesta o sa verific alinierea axelor plus ca si arborele are semne pe fulie

Share this post


Link to post
Share on other sites

Uita-te si tu la schema cu.... cotele pt axe came(pe care am postat-o) si ai sa vezi ca axele in pozitia buna sunt putin decalate cu 1 mm asa cum se vede si in pozele tale...vibrochenul la semn...axele pe pozitie aliniate apoi calate stranse rolele la semn pusa cureaua cu rola vvt spre dreapta apoi scoti cala si invarti la vibrochen 2 ture si vezi daca toate rolele cad pe semne ....succes

Share this post


Link to post
Share on other sites

Intrebare de baza. Esti SIGUR ca rola VVT este buna ?

1 person likes this

Share this post


Link to post
Share on other sites

cum pot afla daca este buna sau nu?

care sunt simptomele 

Share this post


Link to post
Share on other sites

ca nu caraie ,banuiesc eu ca daca nu era buna scotea si ceva sunete oricum am sa desfac tot pun la punct din nou de aceasta data am sa urmaresc ca totul sa fie in regula si apoi ii dau cheie si vad si daca vvt face figuri dar intai sa o pun la punct ca si la tester a dat ca nu este la punct

Share this post


Link to post
Share on other sites

gata maine ma duc iar la un alt strungar sa imi faca acele cale ca numai de neseriosi am parte ma tine unul de 2 saptamani ca mi le face da cred ca asteapta sa se mai topeasca vreo masina din 2016 ca sa aiba material pentru la strung

Share this post


Link to post
Share on other sites

Daca ai drum prin Bucuresti avem noi calele, vii cu o cola mare si ti-o pui singurel la punct :)

Share this post


Link to post
Share on other sites

Rola e garantata sa mearga in coditii optime,schimbat uleiul si tot  ce trebuie 150000 km....asa ca tu stii mai bine cum se prezinta sau cumpara de la Alex una noua si rezolvi toate problemele...

Share this post


Link to post
Share on other sites

Sa nu uitam de curatat valva de actionare + garnitura verde care mai nou contine si o sita.

1 person likes this

Share this post


Link to post
Share on other sites

Mulțumesc pentru ajutor dragi colegi, văd ca și aici sunt oameni binevoitori. Are cineva o garnitura la selenoid,ce pret și cum as putea intra în posesia ei 

Share this post


Link to post
Share on other sites

Este 50 de lei si vine cam in 3-4 zile lucratoare.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Dragi colegi astăzi s-a umblat la distribuție, surprize surprize  s-au demontat capacele în cap la axele cu came cel de plastic și cel cu senzorul și fără a demonta cureaua de distribuție am răsucit de ea pana am adus axele în poziție apoi după ce axele au fost în pozitie am verificat semnele de pe fulie vibrochen și era sărita 2 dinți în urmă adică în loc sa închidă supapele la timp acestea fiind în urmă rămâneau deschise, și pornirea a fost dupa remediere fără tendința de a muri motorul cum făcea la prima pornire dimineata, acum după ce mai schimb și ceva pivoti și bucsaraie luni sau marți sper sa îl scot la probe sa vedem cum trage și va țin la curent 

Share this post


Link to post
Share on other sites

Cu rabdare...se rezolva,cand iesi lq drum nu-i rupe gura din prima....eu nu pot sa-i dau de cap la a mea(XC60D3AWD)...creste nivelul de ulei in motor deoarece nu apuca sa-si faca regenerare si asa am motorina in ulei...alte probleme...si nu-i dau de cap...

Share this post


Link to post
Share on other sites

Curios cu doi dinți sărita și mașina tot mergea,cum dracu ca și prietenul meu mecanic se mira,eu nu am fost de față când a verificat,ma sunat și mi-a zis ca sa rezolvat, am fost la el și mi-a explicat tot cum a făcut și a procedat, am încredere în el ne cunoaștem de mici practic am copilărit împreună și i-am și zis că mașina trebuie sa mă duca în italia peste doua săptămâni 

Share this post


Link to post
Share on other sites

Bravo..bine ca ai rezolvat-o 

Share this post


Link to post
Share on other sites

Create an account or sign in to comment

You need to be a member in order to leave a comment

Create an account

Sign up for a new account in our community. It's easy!


Register a new account

Sign in

Already have an account? Sign in here.


Sign In Now