problema cutie viteze automata xc90

[mariusb 174]

salut tuturor, azi am dat cutia jos, am muncit un pic, multe suruburi si anexe au trebuit date jos. Am gasit cuzinetul de la esirea din cutie lipit pe convertor asa ca pe aici a pierdut ulei la greu. In locul ei o sa pun o cutie provenita din dezmembrari care am si cumparato ieri din valencia cu 1350€ si garantie 6 luni. Singura problema care o sa o am este nivelul de ulei, inca nici acum nu am gasit doua puncte de vedere care sa fie la fel. Va rog mult daca cineva stie clar, si nu ca presupune sau a auzit pe nustiu unde, ii multumesc anticipat pentru ajutor.

[Andu G 1,063]

Va rog mult daca cineva stie clar, si nu ca presupune sau a auzit pe nustiu unde, ii multumesc anticipat pentru ajutor.

Uite in poza cum se verifica nivelul uleiului din cutie!

[mariusb 174]

da, mersi, foarte buna documentare, buba e ca eu nu am joja de nivel da cu prima ocazie o sa incerc sa ii pun sa fiu mai linistit si poate mai putine probleme.

[mariusb 174]

salutare tuturor,am terminat de shimbat cutia am lasat calculatorul cutiei mele si pare sa fie bine, insa trebuie sa gasesc planetara stinga sau capul de planetara care intra in cutie. La cutia pusa locasul pentru planetara e putin mai mic in diametru desi numarul de nute e acelasi.

[Andu G 1,063]

Salut Marius! Motorul mai intra in protectie? Legat de planetara, ai nevoie de cea scurta, nu? Mi se pare ca xc-urile din 2003-2005 au planetarele diferite fata de cele din 2005-2007, la fel cum si cele din 2007 in sus difera de cele din 2005!

[sizan 59]

mariusb : cat a costat schimbatul cutiei, si unde ai facut-o ? ai luat una sh, sau noua ? pentru propria-mi curiozitate multumesc!

[mariusb 174]

sizan,salut: schimbatul cutiei a costat munca mea si alti doi prieteni,eu sub masina altul sus si altreilea ne dadea la mina scule piese,etc cam 9 ore la demontat si 8 ore montat. Am facut treaba asta aici in spania unde locuiesc de moment (pina termin povestea asta cu masina) si am un mic atelier la dispozitie (cu elevator, e necesar). Pentru mai multe date citeste mai sus un pic.

[sizan 59]

ok, multumesc!

[mariusyoyo 34]

Da, eu am fost la Samer sa-mi repare cutia si sunt foarte multumit! Diferenta dintre el si celelalte service-uri care repara cutii automate este ca el are piesele de schimb pe stoc (daca nu, in cateva zile le are), si, reparatia dureaza cel mult 2 sau 3 zile (nu ca la alte service-uri, doua-trei saptamani pana vin piesele si inca o saptamana-doua reparatia in sina)!

Salut, acum peste 3 ani am fost si eu la samer si tot peste 2500 de euro cerea iar ce nu rezolva trimitea in germania, eu am luat V70 deja defect cu cutia in germania dar am incercat acolo reparatia, era 1800 de euro daca duceam masina la ei si reparau cutia mea, asa ca cel mai bine am iesit cumparand un V70 lovit cu 2400 de euro din timisoara, am trimis cutia in germania, cel lovit este cumparat anul trecut de un coleg de forum din Hateg pentru piese si per total am iesit mai ieftin decat oricare varianta de reparatie, iar masina functioneaza impecabil si azi chiar daca are alt proprietar, detalii sunt in posturile mele de pe forum.

[BogdanG 3,159]

@Andu 2-3 zile dureaza reparatia si la alte serviceuri, nu mai arunca pareri aiurea daca nu stii despre ce e vorba.

2500E este aberant de mult pt a repara o cutie de viteze Aisin .

[Andu G 1,063]

@Andu 2-3 zile dureaza reparatia si la alte serviceuri, nu mai arunca pareri aiurea daca nu stii despre ce e vorba.

2500E este aberant de mult pt a repara o cutie de viteze Aisin .

Unde Bogdane repara in timpul asta record? Unde? Eu nu am cautat anul trecut in Bucuresti la toti care repara cutii automate si primeam acelasi raspuns: o saptamana sau doua pana vin piesele si inca o saptamana-doua reparatia!!! Adi (YDA) de pe forum a ales sa repare cutia la serviceul din Ilioara parca si a stat cam o luna cu masina desfacuta pana sa-i vina piesele, dupa reparatie masina avea un tremurat s.a.m.d!!!

Legat de cei 2500 euro cat costa reparatia la Samer, ca exemplu unii din Crangasi imi cereau 8000-9000 lei doar sa-mi schimbe pompa de ulei, convertizorul si cica garniturile de la blocul hidraulic!!! Unde este smecheria?

Asa ca dragi cititori care accesati acest topic, nu faceti greseala sa va reparati cutiile automate in Bucuresti decat daca ii cunoasteti pe respectivii si aveti garantia ca vor duce la capat treaba si in timp cat mai scurt!!!

Edited 21 Mar 2012 by HEIMÐALLR
Scriere cu caractere colorate excesiv şi nejustificat

[BogdanG 3,159]

Vezi iar faci confuzie in stilul tau caracteristic, cutia TF80 este mult mai dificil de reparat decat AW55-50.

Nu mai compara mere cu pere.

In Bucuresti se poate repara cu garantie o cutie automata Aisin, pret 1500E .

Cu asta am incheiat orice discutie .

Edited 20 Mar 2012 by Bogdan G

[Andu G 1,063]

Dupa un an, opt luni, saisprezece zile si 13023 km efectuati de la reparatie, cutia de viteze functioneaza perfect, :headbang: cu o mica exceptie cand intr-o zi calduroasa si aglomerata de vara (foarte aglomerata), am tot fortat cutia cu plecari si franari bruste (dintr-un capat al Bucurestiului catre celalalt capat) rezultand socuri la schimbarea vitezelor din treapta a treia in treapta a doua (se incinsese uleiul foarte tare) :violent1: ! Aceste socuri se datoreaza uleiului pe care o sa-l schimb cat mai curand cu unul care rezista la temperaturi mai mari de functionare (momentan cutia are un ulei compatibil dar proprietatile acestuia nu-s asa stralucite) :hammer: !

Terminat pentru moment :hello:

[sizan 59]

Bun, merge uleiul (http://work.sizan.ro/mobil ) Mobil ATF 3309 in TF80 ? Ca la cate pareri am citit pe forumuri, deja m-a luat durerea de cap. Care e parerea specialistilor?

[Emil001 0]

Va salut. Dupa primul XC60 din familie pe care l-am folosit cu satisfactie pana acum (doar ceva probleme minore initiale cu dealerul, rezolvate ulterior)am avut ocazia de a cumpara un XC90 V8 Executive 2006 la un pret nerefuzabil. Masina are cca 170k km, automata, folosita numai pe drumuri bune, service-ata corespunzator, aspect impecabil. Km multi dar facuti din naveta lunga cu motor mare care nu a fost prea incarcat; judecat in cicluri motor nu m-ar ingrijora prea tare km. Ani nu prea multi, intretinere normala la dealer, nr cicluri motor mic, trebuia o masina aditionala pt transportat copii la gradinita, nebuni multi pe drumuri si Volvo e safe by default + oferta imbatabila - am zis ca asta e...

Dupa cumparare am citit cateva din topicurile de aici si am intrat la idei in privinta cutiei automate si a cuplajului (Haldex?) al puntii spate. Din cate stiu la V8 nu e cutia GM care a avut tragica viata medie de 100k km pe XC90 ci una mai fiabila (sper) Aisin. Stie cineva daca la aceasta cutie se schimba uleiul ca masura de prevenire a unei probleme majore sau e life-time si nerecomandabila schimbarea? E prevazuta cumva schimbarea uleiului in cutia automata, cuplaj punte spate si diferential punte spate in manualele de service sau listata in operatiunile de intretinere majore? In caz ca da banuiesc ca a fost schimbat si s-ar mai reduce posibilitatea unei defectiuni majore. In caz ca nu, daca totusi e recomandata schimbarea probabil ca ar trebui sa schimb uleiul la cele trei componente mentionate cerand expres asta...

Pe de alta parte am mai auzit si teoria ca o eventuala schimbare de ulei ar putea antrena sedimentele depuse in locuri nepericuloase si transforma o masura preventiva intr-o idee foarte proasta si de aia nu ar fi astfel de proceduri in manualele de intretinere... poate sa fie ceva adevar aici?

Multumesc pt orice opinie.

[BogdanG 3,159]

La TF-80 uleiul se schimba la un interval de 60.ooo km .

Daca nu a fost schimbat la timp este un risc sau mai bine spus "la risc" sa schimbi uleiul pt ca sedimentele chiar se pun in miscare .

Despre puntea spate si Haldex in general ai topic pe aceasta tema .

[mariusb 174]

Se pun in miscare dar totusi cutia are si un filtru. Pacat ca acesta nu se poate schimba, curata. PS mai are si trei magneti destul de mari care isi fac treaba si aduna.

[Guest mid]

Va salut. Dupa primul XC60 din familie pe care l-am folosit cu satisfactie pana acum (doar ceva probleme minore initiale cu dealerul, rezolvate ulterior)am avut ocazia de a cumpara un XC90 V8 Executive 2006 la un pret nerefuzabil. Masina are cca 170k km, automata, folosita numai pe drumuri bune, service-ata corespunzator, aspect impecabil. Km multi dar facuti din naveta lunga cu motor mare care nu a fost prea incarcat; judecat in cicluri motor nu m-ar ingrijora prea tare km. Ani nu prea multi, intretinere normala la dealer, nr cicluri motor mic, trebuia o masina aditionala pt transportat copii la gradinita, nebuni multi pe drumuri si Volvo e safe by default + oferta imbatabila - am zis ca asta e...

Dupa cumparare am citit cateva din topicurile de aici si am intrat la idei in privinta cutiei automate si a cuplajului (Haldex?) al puntii spate. Din cate stiu la V8 nu e cutia GM care a avut tragica viata medie de 100k km pe XC90 ci una mai fiabila (sper) Aisin. Stie cineva daca la aceasta cutie se schimba uleiul ca masura de prevenire a unei probleme majore sau e life-time si nerecomandabila schimbarea? E prevazuta cumva schimbarea uleiului in cutia automata, cuplaj punte spate si diferential punte spate in manualele de service sau listata in operatiunile de intretinere majore? In caz ca da banuiesc ca a fost schimbat si s-ar mai reduce posibilitatea unei defectiuni majore. In caz ca nu, daca totusi e recomandata schimbarea probabil ca ar trebui sa schimb uleiul la cele trei componente mentionate cerand expres asta...

Pe de alta parte am mai auzit si teoria ca o eventuala schimbare de ulei ar putea antrena sedimentele depuse in locuri nepericuloase si transforma o masura preventiva intr-o idee foarte proasta si de aia nu ar fi astfel de proceduri in manualele de intretinere... poate sa fie ceva adevar aici?

Multumesc pt orice opinie.

In primul rand iti urez bun venit in V8 club ! Stiu in singur V8 in Bv , ceva cu Bv 11 ... Dar nu mai conteaza .

A mea are 223000 km si dupa CE i-am schimbat uleiul LA cutie am simtit differenta .LA fel si cu filtrul si uleiul pentru AOC .Daca masina vine de afara nu cred ca s-a schimbat pana acum.

[Emil001 0]

La TF-80 uleiul se schimba la un interval de 60.ooo km .

...

Despre puntea spate si Haldex in general ai topic pe aceasta tema .

" Volvo XC90 AWD V8-4.4L VIN 85 B8444S A/T - TF80 Fluid Changing Procedure Notes

TF80 transmission fluid, changing Date 12-05-08 Reference: VIDA AFFECTED VEHICLES: DESCRIPTION: The service procedure in VIDA regarding changing transmission fluid for the TF-80SC, TF80SC AWD 6-speed automatic transmissions has been updated. The updated service procedure will be included in the VIDA 2009A release. Note: The transmission fluid does not normally need changing! ALWAYS refer to VIDA for Service Programs!"

Cu alte cuvinte Volvo are in manualul service o procedura de schimbat uleiul in TF-80, dar se aplica doar in cazuri exceptionale (!..) si in cazul asta nu cred sa fie o operatie inclusa in reviziile de 60k km. M-as bucura sa fie pt ca masina a facut reviziile standard la reprezentante, dar informatia care o am e succinta - "Recommended maintenance performed" si nu stiu ce s-a facut de fapt.

Am citit si topicul de Haldex si cam tot pe acolo sunt: adica ar cam trebui, dar nu e clar daca si Volvo a inclus asta in intretinerile periodice. La diferentialul spate e mai clar, am aflat ca s-ar schimba uleiul la 100k km sau daca se aud zgomote la virajele la viteza mica.

Interesanta informatia cu filtrul si magnetii inclusi in transmisie, teoretic daca au fost dimensionate corespunzator si utilizatorul nu a omorat transmisia cu vreo remorca / rulota ar trebui sa fie suficiente sa preia impuritatile si sa fie reala acea recomandare Volvo & Aisin ca uleiul e lifetime.

O sa mai vorbesc si cu un mecanic recomandat de Mihai (multumesc mid pentru urare si recomandare), probabil ca o sa si ajungem la un mecanic specializat in volvo cu masina pentru un check mai in detaliu, cred ca o sa insist totusi pentru un schimb de ulei si o sa vin cu amanunte.

[BogdanG 3,159]

In VIDA scrie destul de clar ca uleiul se schimba la un interval de 60.ooo km daca masina tracteaza rulota/remorca sau este folosita in regim montan.

Regim montan = R O M A N I A .

Restul e CAN CAN .

[Zalicip 0]

Buna ziua.

De ceva vreme am probeleme cu cutia. De cateva ori a ramas blocata in trapata a 3a sau "patineaza" dar are si momente cand merge bine ca si cand nu s-a intamplat nimic.

Am schimbat uleiul si nici o diferenta.

Vreau un sfat/sugestie/pareri, de la cei care au mai patit.

Am vb cu Samer de la Timisoara si imi cere 2500E dar imi schimba tot din cutie. Eu cred ca nu e necesar.

Dupa mine cred ca e grupul de electrovalve de reparat.

Orice sugestie este binevenita. Eu sunt din Brasov.

Multumesc,

[BogdanG 3,159]

Pai ce cod de eroare ai stocat ?

[BIKTOP 7]

La 310000 km mi-a murit cutia. Pina la urma am reparat-o cu garantie de 2 ani fara limita de km in Letonia, la o uzina de reparatii cutii. Acolo se repara cutii din toata Europa. Costa 2200 euro cu montaj-demontaj, ulei etc. Am mers pina acum 25000 km si merge ca noua, recomand.Reparatia dureaza 2 zile.

[Guest mid]

La 310000 km mi-a murit cutia. Pina la urma am reparat-o cu garantie de 2 ani fara limita de km in Letonia, la o uzina de reparatii cutii. Acolo se repara cutii din toata Europa. Costa 2200 euro cu montaj-demontaj, ulei etc. Am mers pina acum 25000 km si merge ca noua, recomand.Reparatia dureaza 2 zile.

Ce motorizare ai pe XC90 ?

[BogdanG 3,159]

Nu conteaza motorizarea, mai importanta este cutia iar in anul 2008 nu poate sa fie decat TF-80 iar asta e ceva mai problematica in comparatie cu AW55.