Socuri la schimbarea vitezei - cutie automata S80 D5

[sil67 0]

Am luat legatura cu Viper,avea saptamina trecuta niste ulei pt.cutie,intrebarea ar fi sa-l schimb pe tot 7,1 litri sau sa compectez ce am pierdut,nu se pune problea banilor ci sa fie treaba buna,si sa nu am probleme mai tirziu.

[mironb 61]

Schimba-l pe tot si-ti iei o grija. Cutiile automate sunt cam suparacioase, mai ales daca nu au ulei bun.

[kozzo 0]

Azi am reusit sa schimb uleiul...de fapt e mult spus...doar o parte din el. Am scos doar ce a curs din baie, am bagat 3.5 L ulei nou, dar maine mai schimb odata. Am incercat sa scot prin radiatorul de racire al uleiului din transmisie, insa nu am reusit. A aruncat pe retur cam 2 litrii, insa nu a tras deloc din bidonul cu ulei nou pe furtunul de tur, asa ca am oprit motorul si am desfacut busonul de la cutie. Am bagat uleiul cu o improvizatie dintr-ul bidon taiat si un furtun pe la joja.S-a simtit imediat diferenta, masina nu a mai bruscat asa tare (nu a disparut de tot socul, insa este semnificativ mai lent). Sper sa nu fie doar o treaba temporara ca e uleiul nou. Intrebarea e, stie cineva cat ulei trebuie bagat fara cel din convertizor (am omis sa-l opresc pe cel care a curs din cutie sa vad cantitatea, l-am amestecat cu alte uleiuri arse), deoarece e destul de dificil sa iau nivelul la cald si la rece...adica nu stiu exact cand e incins maxim.

[Matey 0]

Am si eu o mare problema cu cutia.Este un S80 D5 am undeva la 250000 km si zilele trecute cand sa urc la un deal dintrodata cum ar fi scapatat si a inceput sa se tureze in gol cum ar fi pe N.Am oprito,am pornito a mers umpic si la fel.Nu face zgomot deloc.Ce as putea sa fac ca sunt umpic disperat.Astept pareri.Multumesc

[Andu G 1,063]

Uleiul este schimbat ? Da-ne mai multe detalii cum ar fi : 1 - cand schimbi de pe N pe D sau R se simte ceva?

2 - cand esti pe D si pleci usor de pe loc schimba bine?

[Matey 0]

Uleiul a fost schimbat la reprezentanta la Iasi la Volvo si l-am verificat si acasa la joja si are ulei,iar culoarea e ok.Dar ea acuma nu mai merge deloc,doar daca o las mai mult pana ce cred eu ca uleiul are inapoi o vascozitate mai buna.Dupa ce se incalzeste cand am accelerat incepe sa se tureze in gol si pe D si pe R.O opresc o las putin si cand pornesc iar, merge umpic si iar incepe sa scapete si se tureaza in gol in schimb nu se simte nimic,nu face galagie deloc dar daca o las in panta se duce la vale si pe D,cum ar sta pe N.Sa fie ceva legat de ambreiaj...Multumesc mult.

[Andu G 1,063]

Cutiile automate au in loc de placa de presiune si disc de ambreiaj convertizor de cuplu prin care se transmite miscarea motorului catre cutie! Fiecare treapta de viteza are cate un set de discuri de ambreiaj ! Poate te ajuta topicul dechis de mine ! Citeste-l si vei vedea ce am patit eu .

[Matey 0]

sa inteleg ca nimeni nu stie ce ar putea sa aiba...deci singura solutie e la reprezentanta...

[Andu G 1,063]

La reprezentanta daca te duci si este cutia de vina nu au cum sa o repare, doar o schimba !

sa inteleg ca nimeni nu stie ce ar putea sa aiba...deci singura solutie e la reprezentanta...

[BogdanG 3,159]

@Matey nu poti diagnostica 100% corect o cutie de viteze automata decat daca mergi la un atelier specializat in cutii automate, ei testeaza presiunea de ulei dupa care desfac si vad clar ce este defect in cutie.

Toate astea costa si costa destul de mult pt ca a da cutia jos la un Volvo inseamna o zi de munca iar o zi de munca pt un service inseamna bani.

[ScorpionulRazvan 8]

De cateva zile, cand plec dimineata (motorul rece), inainte (cam cu 2 secunde) de a se schimba viteza din a I-a in a II-a, se aude un "clanc" ca si cand as calca cu roata pe un capac de canal. Ulterior nu mai face! Aveti idee ce poate fi? V-ati confruntat careva cu situatia respectiva?

[Andu G 1,063]

Salut Razvane ! Blocul hidraulic ( blocul de valve ) este de vina pt. smuciturile descrise de tine ! Mai exact un solenoid ( o electrovalva ) care impinge ulei pt a schimba viteza, in loc sa impinga incet, impige brusc, de aici si socul produs ! Uleiul la cutie cand l-ai schimbat ultima data? Tot din cauza uleiului si a blocului hidraulic poate smuci cand o treci din P in D, din D in R, cand schimba din treapta 3 in treapta 2, sau cand esti in D si ai luat piciorul de pe frana si in loc sa plece incet, are o mica intarziere dupa care pleca cu o smucitura ( pleaca brusc ) !

ps: in majoritatea cazurilor toate aceste simptome au disparut doar schimband uleiul

AW55-50 SN1.doc

pdf2521.pdf

[ScorpionulRazvan 8]

Uleiul la cutie a fost schimbat de fostul proprietar (am bonul manoperei si uleiului) acum 2,5 ani, adica acum vreo 25k km insa am mers vreo 2 ani cu nivelul peste maxim cu vreo 3 cm. Sa fie asta cauza? Avand incredere si din ignoranta n-am fost atent ca nivelul depaseste semnul maxim, eram multumit ca era ulei!! ... Da, cand plec prima oara de pe loc, deseori smuceste dupa intarzierea respectiva si asta doar cand e rece motorul. Dar cand se aude clanc-ul ala nu simt niciun soc!

[BogdanG 3,159]

Cum ai masurat nivelul uleiului ?

Te intreb pt ca procedura este diferita fata de uleiul de motor. Verificarea jojei la A/T se face cu motorul pornit in pozitia P cand nivelul lichidului de transmisie este sub 80C si in prealabil se trece prin D si R timp de 3 secunde dupa care se asteapta 2 minute si se verifica nivelul .

Daca ai mers deja o ora cu masina si temp exterioara este +15C lichidul de transmisie are 100C iar nivelul trebuie sa fie chiar in dreptul O-ului de la H O T .

Este greu de masurat exact, ca idee daca esti in dreptul scrisului H O T adica bine peste maxim si abia ai pornit motorul atunci inseamna ca ai mai mult ulei DAR trebuie tinut cont ca intre MIN si MAX sunt doar 0.2L, deci daca ai peste MAX poti avea cel mult 500ml care nu inseamna nimic.

Incearca sa mai verifici odata nivelul lichidului de transmisie .

[Andu G 1,063]

Verificarea jojei la A/T se face cu motorul pornit in pozitia P cand nivelul lichidului de transmisie este sub 80C si in prealabil se trece prin D si R timp de 3 secunde dupa care se asteapta 2 minute si se verifica nivelul .

Maneta schimbatorului trebuie trecuta in toate pozitiile ( P, R, N, D ) si in fiecare pozitie se asteapta cate 3 secunde

ps:explica omului corect

[BogdanG 3,159]

In N nu ai de ce sa astepti 3 secunde pt ca o pui in P cand masori.

Oricum nu conteaza cum se masoara pt ca oricum e defect grupul de valve, asa zice Andu, tatal cutiilor de viteze automate

[ScorpionulRazvan 8]

Am pornit masina, am miscat-o 10 metri ca sa o pun pe loc drept apoi am pus-o in P, dupa care am pus-o cate 3 secunde in R,N,D si am lasat-o in P! Dupa 2 minute am masurat nivelul si era la 3 liniute sub COLD deci acoperea doar 2 liniute din cele 5 de sub COLD! Am sters joja cu un servetel si uleiul avea culoarea roz pal si era curat! Deci, sa inteleg ca e nivelul scazut? Influenteaza cu ceva ca am miscat-o 10 metri? Va rog sa ma ajutati cu concluzii!! ... Multumesc lui Bogdan si lui Andu pentru interes!

[Andu G 1,063]

In N nu ai de ce sa astepti 3 secunde pt ca o pui in P cand masori.

Oricum nu conteaza cum se masoara pt ca oricum e defect grupul de valve, asa zice Andu, tatal cutiilor de viteze automate

Ma scuzi Prea Atotstiutorule !Sa fac si o plecaciune in schimbul iertarii ?

ps: pune mana si ochiul si citeste cu atentie ce scrie in Vadis

Razvane, daca ai pornit masina si este rece, mi se pare ca trebuie lasat motorul sa mearga la ralanti nu stiu cate minute, dupa care urmeaza trecerea schimbatorului si lasat cate 3 secunde in fiecare pozitie, pus pe P, asteptat si masurat nivelul

[ScorpionulRazvan 8]

OK! Si de unde pot afla cat timp trebuie sa las motorul sa mearga la ralanti? Trebuie sa ajunga la o temperatura anume?

[BogdanG 3,159]

Am scris mai sus, jumatate de ora trebuie sa mergi cu masina si lichidul de transmisie ajunge la 80C .

Este normal ca nivelul sa fie sub COLD, afara sunt totusi 0C si cutia de viteze era rece .

[ScorpionulRazvan 8]

Este posibil ca o cutie de viteze de la Volvo, automata sau nu, sa se defecteze sau sa prezinte socuri ori smucituri la schimbarea vitezelor (chiar daca uleiul e nou si original) si sa nu apara nici un mesaj pe display-ul din bord? ... Intreb asta deoarece un mecanic (nu de la Volvo) mi-a spus ca sunt multe defecte la cutia automata, care nu sunt sesizate de martorii montati pe cutie!

[Heimdallr 2,500]

La manuală, fără nicio discuţie. Nici nu e monitorizată. A mea s-a stricat...

La automată, doar o parte din componente sunt monitorizate. Dacă se toceşte, de exemplu un pinion sau un sincron, CEM-ul nu va detecta defecţiunea, doar efectul ei.

[BogdanG 3,159]

Pai logic

Cum sa monitorizezi un disc de ambreiaj tocit sau o pompa de ulei obosita, doar electronica din cutie este monitorizata si temperatura uleiului/senzorii rpm . In rest nu tu presiune de ulei ca sa-ti dai seama de una sau alta .

[ScorpionulRazvan 8]

Era bun un senzor pentru presiunea pompei, mai ales ca multe defectiuni (datorate uleiului neschimbat la timp ori tipului gresit ales) au legatura cu aceasta! ... Mai vorbim dupa ce schimb uleiul!

[Andu G 1,063]

Razvane, cand vei schimba uleiul ca vine Anul Nou ?