Resoftare s40 136 cp

[lik1999 291]

DAca folosesti gugal gasesti/afli cam tot ce vrei!Eu unu nu am auzit prea multe de Dimsport!Doar de Rbn,Skn,Tcm si Superchips.

LA SUperchips stiu ca mai era un coleg pe forum care si a "preparat" masina la ei.Iar la final s a declarat multumit)parca).

Acum depinde si ce vrei de la acest chiptuning.Sa fie ieftin,sa ai multi cp,sa scada consumul..etc..etc.

Superchips cica scot 170 cp comparativ cu Dimsport Stage 2(163 cp).Dar,pretul spune multe!

[larahau 76]

Convenabil pt mine ar fi varianta Superchips dar ma intreb daca nu cumva motorul este prea dus la extrem (177 cp) si sa ii scurteze "viata" printr-o astfel de modificare.Spun asta in conditiile in care majoritatea tunerilor la o astfel de modificare pt motorul 2.0D scot 163-166 cp.

[lik1999 291]

Depinde!

Pe hartie pot fi 177,iar in realitate sunt 163.

[larahau 76]

Pai nimic fara Dyno...ca altfel nu dau banii

[BogdanG 3,159]

Si unde faci tu test "dyno" ? la Sebes, Deva sau Alba Iulia ?

Tu conduci o hartie A4 cu un grafic pe ea sau o masina ?

Conteaza mai putin puterea maxima si mai mult puterea acolo unde o folosesti tu frecvent, adica in plaja 1500-3000 rpm .

Multa lume se pacaleste cu valorile date de un stand dyno si cand ajung pe pista constata ca iau bataie de la masini cu mai putini CP .

[lik1999 291]

Daca softul este bun masina trebuie sa aiba acel "plus" de putere de la 1800,hai sa zicem 2000 rpm- 3200 rpm(max).Dupa eu nu i vad rostu'.

Masina isi dezvolta toti caii la 4000 rpm(daca nu ma insel),deci ..

[larahau 76]

@Bogdan G - Test dyno fac acolo unde ma ineleg cu cel care imi va face modificarea, si il fac in special pt a-mi confirma ca ceea ce voi plati este si real.

Daca softul este bun masina trebuie sa aiba acel "plus" de putere de la 1800,hai sa zicem 2000 rpm- 3200 rpm(max).Dupa eu nu i vad rostu'.

Masina isi dezvolta toti caii la 4000 rpm(daca nu ma insel),deci ..

Pai aici am si eu un semn de intrebare pt ca daca graficele date de Superchips sunt reale (si se aplica in majoritatea cazurilor pt 2.0D) se observa creserea de putere maxima la 1936 Rpm, este o crestere care apare la o turatie favorabila si cresterea este aproximativ la aceeasi turatie ca si la set-upul de fabrica.La ceilalti tuneri...nu stiu.

Nu am vazut graficele la ceilalti tunneri dar sunt deacord cu voi.Mai pui niste caluti in hamuri dar important este la ce turatie ii pui la treaba.

Oricum consider ca un test dyno este necesar la o astfel de modificare, nu pt a avea o foaie a4 cu grafice pe ea ci in primul rand pt a stii pe ce dai banii.

Edited 16 Oct 2011 by larahau

[BogdanG 3,159]

Ideal pt un motor este sa traga liniar, nu toate insa trag liniar, unele trag mai de sus iar altele mai de jos, 2.0 D nu este un motor care trage liniar in comparatie cu D5-ul de la Volvo.

La CR puterea maxima vine mai devreme, puterea absoluta poate fi la 4000rpm dar si la 3700rpm ai tot pe acolo .

2.0D 100kw

Volvo 2.4 D5 136kw

Cu cat cresterea este mai lina cu atat transmisia tine mai bine si soferul simte mai bine masina, este mai placut de condus .

@Lerahau nu stiu cate masini ai avut pana acum si la cate ai avut soft modificat, eu am avut doar 4 cu soft modificat din 6 cate am avut pana acum si iti spun clar ca dyno nu-ti spune nimic daca nu ai habar la ce sa te uiti, conteaza mai mult cum se conduce masina si cum se pupa softul cu restul pt ca la o masina nu conteaza doar motorul .

[Guest]

Si avand in vedere faptul ca nu trage liniar strica si volanta

Tare sunt curios sa ma dau cu un 2.0D resoftat,asa ca baieti cand o faceti sa ma anuntati si pe mine

[larahau 76]

Si avand in vedere faptul ca nu trage liniar strica si volanta

Tare sunt curios sa ma dau cu un 2.0D resoftat,asa ca baieti cand o faceti sa ma anuntati si pe mine

No risk, no fun!

@ Bogdan G - Corect, nu doar motorul conteaza la o masina dar facand un test dyno ai ocazia sa vezi felul cum trage masina si cat de liniar.Sunt convins ca, curbele nu vor fi niciodata la fel pt 2 masini cu acelas tip de motor.Legat de compatibilitatea softului consider ca apeland la o firma cu experienta in domeniu si un portofoliu de luat in seama nu ar trebui sa apara astfel de probleme.

Edited 16 Oct 2011 by larahau

[Guest]

Ce sa mai risc,deja mi-au ajuns 2 volante!Mai schimbati-le si voi

Eu sunt multumit de cum trage asa cum e ea.

[iulirx 614]

putere mare iti trebuie pentru viteza maxima mai mare. unde sa-i dai la noi ?

o resoftare creste placerea condusului prin livrarea cuplului (mai mare, de obicei) progresiv si previzibil pe o plaja mai mare de turatie.

se poate umbla si la reactia masinii la acceleratii (sa fie mai promta).

la dyno te duci sa vezi forma curbei de cuplu (asta e cel mai important). sa nu existe cocoase nici la cuplu, nici la putere. astea te pot baga in mormint.

daca un tuner iti da putere doar intr-o cocoasa , undeva aproape de turatia maxima a masinii, atunci poti renunta la acel tuner, chiar daca el iti da mai multi cp si mai ieftin decit altii.

Edited 17 Oct 2011 by iulirx

[BogdanG 3,159]

Bravo Iulirx.

Bine punctat, mai trebuie sa repeti de vreo 100 de ori poate intelege toata lumea .

Eu asa mi-am rupt volanta la TDI, din cauza unui soft ieftin care tragea numai peste 3000 rpm . La inceput era interesant, daca puneam masina pe dyno aveam cuplu si putere foarte mare DAR nu ma ajuta cu nimic in viata de zi cu zi .

[thor4ever 241]

Du te prima data si la altuning in sebes,din cate stiu au si stand dyno si poate dupa ce afli mai multe si de la baietii de forum sti ce sa i intrebi

[mango7878 3]

maine dimineata ma duc la Primus sa-mi faca o diagnoza sa vad din ce cauza porneste greu si cat de curand o sa fac si resoftarea, va tin la curent.

[BogdanG 3,159]

Sunt de parere ca trebuie sa-ti repari masina dupa care sa te gandesti la mai multi CP.

[lik1999 291]

CEva noutati?

[mango7878 3]

Salutare!

Am renuntat momentan la resoftare pentru ca am investit ceva in masinuta pana acum, mai exact la 2 saptamani mai schimb cate ceva.Distrubutie + placute frana fata-spate + manopera 1900 lei, bucse bascula fata 770 lei cu montaj, bieleta antirului spate 240 lei, baterie 340 lei, flansa amortizore+rulmenti 550 lei, verificat directie(3 service) 3 mil, diagnoza de 2 ori 150 lei, anvelope 2000 lei.Cu pornirea nu am rezolvat nimic, porneste la prima cheie dar invarte ceva cand este frig.la primavara sper sa fac resotarea bineinteles daca nu mai apare ceva )