engine system service required

[Bursuc 0]

salut

aseara m-am intors din Austria si cand am accelerat mai tare a aparut un meraj "engine system service required" care nu mai dispare, masina merge foarte bine. ce ma sfatuiti sa fac?

multumesc

Edited 23 Jan 2012 by Bursuc

[ValiU 138]

Salut

Ce motor ai?

[Bursuc 0]

d5 de 185 hp

[ValiU 138]

Atunci, verifica in stanga motorului cam pe langa curelele de distribuite, sa nu fi sarit/rupt o parghiuta mica de cam 5 cm.

Mie imi apare daca sare sau se rupe. Nu se simte nimic insa uneori iti mai taie puterea

Parghia daca s-a rupt e intre 10 si 20 de roni

Bafta

Poti da o cautare dupa cuvant cheie "swirl" si vei afla mai multe despre el. Asta in cazul in care e si la tine aceeasi problema.

Eu zic ca e un prim pas de verificat si usor.

Il poti verifica pornind masina si accelerand in gol. Pui pe cineva sa porneasca si sa accelereze iar tu te uiti daca isi schimba pozitia..

[Bursuc 0]

mersi mult , era tija sarita, o sa incerc sa imi iau alta sa fiu sigur ca nu mai sare.

dar imi tot da mesajul de eroare, cum il resetez?

[ValiU 138]

La mine s-a resetat singur. Nu stiu daca dupa un numar de porniri sau dupa un anumit timp. De asta nu m-am prins.

[Bursuc 0]

multumesc inca o data

[cata21pol 4]

swirlul trebuie recalibrat, altfel masina nu va merge la capacitate

maximă

[ValiU 138]

Sincer, eu nu prea inteleg ce intelegeti voi prin recalibrare? Eu am vazut ca are 2 sau 3 pozitii pe care nu ai cum sa le gresesti. Swirl da pozitia si daca nu are parghia. El se straduieste acolo sa isi faca treaba.

Chiar m-am uitat si pe schema.

Am fost la Bogdan pentru diagnoza si masina nu avea erori pe swirl.

Dar, probabil ca aveti dreptate.

Nu pot sa va contrazic.

Un link catre o discutie despre acest swirl: http://www.volvoforums.org.uk/archive/index.php/t-92301.html

Eu ma straduiesc sa inteleg aceasta calibrare insa nu imi dau seama de prea multe......

Atunci cand am pus parghia la loc, si nu doar o data, masina era oprita. Poate asta conteaza insa in rest, nu imi dau seama

O fi dar imi e greu sa inteleg cum functioneaza calibrarea

Iata si un filmulet cu felul in care aceasta functioneaza acest swirl.

[BogdanG 3,159]

Functioneaza foarte simplu draga Vali, tija fiind comandata de un motoras pas cu pas, la calibrare motorul invata cati pasi sunt pana la capat, astfel motorasul va trage mereu tija pana la capat, altfel motorul trage de tija gresit iar motorul nu dezvolta cei 185CP.

Catalin a simtit pe pielea lui ce inseamna o recalibrare

Masina lui nu tragea desi tija era la locul ei . .

[ValiU 138]

De acord cu tine. M-am gandit si la varianta asta insa, recalibrarea e necesara si in cazul in care schimbi doar parghia? Ma gandeam ca e valabila doar atunci cand schimbi acel swirl cu unul nou

De ce insist pe aceasta problema?

Pentru ca nu am vazut nici-un senzor sau ceva asemanator pentru a putea sincroniza sirul de clapete cu swirl-ul..... sau poate nu am vazut eu schema bine.

Il calibrezi il calibrezi.... dar cu cine?

Ma gandeam ca swirl-ul se calibreaza cu motorul, turatie, injectie... aici da, inteleg... dar cu clapetele....? nu inteleg cum??.... o sa mai caut schema aia si o sa ma mai uit, pentru ca nu inteleg cum poti recalibra atata timp cat swirl-ul nu stie cum sunt clapetele si nici tu nu ii poti spune pentru ca nu le vezi..... sau poate daca swirl-ul e suficient de inteligent astfel incat sa simta singur ca acele clapete au ajuns la capat de cursa, sa aiba senzor de efort sau ceva de genul asta insa la cat e de fragila clapeta si tot sistemul, ma cam indoiesc....

Dar sigur tu stii mai multe.

http://www.vpcuk.org/forums/showthread.php?t=20598

[BogdanG 3,159]

Ma faci sa rad Vali .

Normal ca are senzor de efort, asa invata unde este capatul de cursa iar daca tija sare si mergi mai mult cu tija sarita este normal sa se decalibreze .

Eu am reparat motoare de swirl (vreo 2-3 buc) si stiu foarte bine ce este inauntru .

Se calibreaza cu testerul ........logic de altfel .

[ValiU 138]

Banuiam ca asa se calibreaza, cu testerul.

Da, daca are senzor de efort in swirl se explica recalibrarea lui.

Asta nu intelegeam, cum isi poate da seama de pozitia clapetelor mai ales ca astea sunt si destul de fragile.

Probabil ca eu am avut noroc si nu s-a decalibrat.

Am mers mult timp cu ea sarita (stii ca mi se rupsasera doi dintisori care strangeau parghia si i-am facut dupa cateva luni)

Am incercat si eu sa imi explic lucruri ce vrei si tu

[BogdanG 3,159]

Cand treci pe la atelierul de cromat poate dai o fuga pana la mine sa-ti calibrez swirlul, daca va trage mai bine masina inseamna ca era decalibrat .

Am scris mai sus, si Cata21pol avea aceiasi problema, el insa nu simtea nimic iar dupa recalibrare pierdea aderenta imediat pt ca au revenit caii acasa. Problema este ca te obisnuiesti cu masina si nu-ti dai seama cand nu mai trage.

[ValiU 138]

Asa este, te obisnuiesti cu masina

Uite, chiar o sa trec intr-o zi. Sa vedem Acum chiar m-ai facut curios

Ne auzim, te anunt din timp

Mercic

Revenim cu detalii...

[Bursuc 0]

am inlocut tija si mesajul de eroare a disparut, unde pot sa fac o reclibrare si cat ar costa?

[sandro 94]

Cand treci pe la atelierul de cromat poate dai o fuga pana la mine sa-ti calibrez swirlul, daca va trage mai bine masina inseamna ca era decalibrat .

Am scris mai sus, si Cata21pol avea aceiasi problema, el insa nu simtea nimic iar dupa recalibrare pierdea aderenta imediat pt ca au revenit caii acasa. Problema este ca te obisnuiesti cu masina si nu-ti dai seama cand nu mai trage.

aici

am inlocut tija si mesajul de eroare a disparut, unde pot sa fac o reclibrare si cat ar costa?

[vidruben 4]

In Iasi, recalibreaza cineva swirlul ? Ca mi-a sarit si mie parghiuta aia de plastic ...

Am pus-o la loc ; mesajul imi dispuruse de cateva zile ...

Numai nu ma trimiteti la reprezentanta pls...

[Midnight Caller 3,187]

Oricine cu VIDA din jurul zonei taie

[Raducu8827 0]

Buna ziua,

Am si eu aceeasi problema cu mica parghie care s-a rupt!Bineinteles ca am mers la Volvo si la inca vreo 2 3 mecanici care habar nu aveau care e problema,dar cu ajutorul filmuletului pus de Vali si a discutiilor de aici am reusit sa identific singur problema Acum eu intreb: de unde pot sa fac rost de aceasta tija?Si daca reusesc sa o inlocuiesc, ce alte operatiuni mai trebuie facute si cam cat ar costa toata treaba asta Am uitat sa va spun detaliile masinii: Volvo s60, D5, 2006, 185 cp. Va multumesc tuturor ca fara ajutorul discutiilor de aici nu reuseam sa gasesc unde e hiba. Mai ales ca cei de la Volvo mi-au spus ca o sa coste undeva la 6000 RON toata reparatia asta si nici macar nu au vazut aceasta tija rupta.Isi dadeau cu presupusul ca ba e de la turbina,ba nu stiu ce colier o fi sarit, ba nu stiu ce furtun spart, etc.

[Midnight Caller 3,187]

Din pacate acea tija s-a schimbat ca model ("imbunatatire"), si nu o mai gasesti pe cea asemanatoare cu a ta. Din aceasta cauza trebuie sa scoti si tot sistemul de clapete din admisie, si sa le schimbi. Tija costa cam 15RON, restul de clapete costa vreo 500RON

[ValiU 138]

De unde s-a rupt la tine?

[Raducu8827 0]

s-a rupt capatul dinspre motor,nu cel de la motorasul ala:|

[sizan 59]

Si totusi cat mai e o tija de asta, zilele astea?

[Midnight Caller 3,187]

35-40 de lei

Galaxy S on IceCream Sandwich