Ce fel de suspensie pe s40?! Stoc\Semi\Sport

[agr350r 421]

Sunt total dezorientat si descurajat de ceea ce imi propusesem sa fac. Toti isi spun parerea dar fiecare o are total diferita! Am discutat cu Minght, Roberto, Bogdan G si foarte multi prieteni de ai mei plus cativa vanzatori de piese auto evident pasionati de tuning si masini.

Prin urmare, peste putin timp va da caldura si va trebui sa imi schimb amortizoarele, cele pe fata sunt pa iar cele pe spate sunt ok! Ca producator, Roberto si Minght m-au indrumat si mi-au facut o oferta pentru Kayaba (KYB), si le multumesc, in schimb altii mi-au facut oferte pentru Bilstein spunand ca sunt peste Kyb. Am mai avut si o oferta pentru Sachs dar sunt ceva mai scumpute. Mentionez, pentru ce voi urma sa fac, am un buget cam de 2000 de lei, nu bag mai mult ca ma ia nevastamea la bataie , poate depasii suma mentionata cu cateva milioane, dar nu cu mult (maxim 2500 lei)!

Deci, pentru mine ideal ar fi sa schimb toate cele 4 amortizoare (cel putin asa am auzit ca este mai safe), nu doar cele pe fata, iar cu ocazia asta as vrea sa ii pun niste arcuri mai mici ("sport"), pentru a cobora garda putin la sol plus o mai mare stabilitate. In schimb am inteles ca vor trebui niste arcuri mai dure pentru nu prelua in totalitate amortizorul toate socurile, pentru a avea cursa mai scurta.

Eee, pentru aceasta operatiune am inteles ca vor trebui inlocuite flansele si puse niste bare de stabilizare. Ideal pentru mine ar fi fost o suspensie sport reglabila, dar duce undeva intre 5000 - 6000 lei, ceea ce mi se pare exagerata aceasta investitie. V-am mai intrebat lucrul acesta, dar acum vreau sa clarific lucrurile. De aceea, intrebarile mele sunt:

1. Merg puse arcuri "sport" pe amortizoare stoc? "Dauneaza "grav sanatatii" masinii?

2. Mai trebuiesc inlocuite sau adaugate si alte piese pentru realizarea acestei operatiuni?

3. Daca ma pot apuca de ce mi-am propus, ce producator de arcuri "sport" imi recomandati? Mentionez, ca nu vreau sa o pun pe burta, sa se lipeasca de asfalt, ci sa o cobor in jur de 30 mm (3 cm). Trebuiesc intradevar niste arcuri mai dure pentru a prelungii viata amortizoarelor?

4. Ce producator de amortizoare recomandati? Unul bun raport calitate pret!

5. Este indicat sa schimb si amortizoarele spate chit ca sunt inca foarte bune?

Astept multe multe multe pareri si sfaturi sa ma pot hotara odata!

[Guest]

Eu stiu ca Roskat a facut ceva asemanator la masina lui.Asteapta sa vezi ce zice el si dupa aceea vezi ce si cum

[Bog_S40T4 2]

Si eu am in plan sa fac aceasta schimbare, cautarile le-am facut deja si am optat pentru o suspensie sport-reglabila de la TA-Technix, pret foarte bun (350 eur intr-un singur loc, restul cer 450 si nu reglabila), calitatea nu prea cred, insa eu fac mai mult drumuri extra-urbane si aleg varianta cu cele mai putine gropi. Intrebarea pe care o am si eu: trebuie inlocite flansele cu after-market sau merg cu unele stock ?

[iulirx 614]

1. Amortizoarele stoc pot fi puse pe arcuri sport insa nu-si fac treaba asa cum trebuie si-si vor da sfirsitul mai repede. (ideal este sa imperechezi arcuri sport cu amortizoare sport, nu numai din cauza cursei diferite ci si din cauza reglajelor interne ale amortizorului ce nu pot fi modificate la amortizoarele sport obisnuite. Iti recomand sa stai de vorba cu specialisti in domeniu.Sint mult mai multe chestii de luat in seama decit cursa si dumpingul...)

....

5. O punte fata sportiva creste aderenta la viteza pe drumuri relativ fara denivelari si o scade pe drumuri cu denivelari. Masina isi va schimba comportamentul la viteza pe drum fara denivelari , devenind mai supraviratorie , iar pe drumuri denivelate va deveni mai sub viratorie. Deasemenea, o micsorare a inaltimii centrului de masa (micsorarea garzii la sol) va duce , fara a se umbla la unghiuri si la ruliu, la un comportament ciudat al masinii la accelerari si frinari puternice. Trebuie sa stii dinainte cam cum ai vrea sa mergi cu masina, sa te obisnuiesti cu ea. Masina va parea mai aderenta, mai sportiva , insa poti avea surprize mari si periculoase....

Exemplu : cu masina stoc iei o curba un pic mai sportiv , dar in siguranta, cu 60 km/h.

Cu masina cu supensie sport pe fata , in aceeasi curba, in aceleasi conditii, poti avea surpriza complet neplacuta sa te trezesti ca masina NU vireaza ! Desi tu CHIAR te asteptai sa se lipeasca de asfalt !! (asta se intimpla la curbele cu denivelari)

Eu am o astfel de curba in ploiesti, pe podul de la gara de sud pe care cu volvo o iau la limita cu 105 km/h iar cu rs-ul , la 80km/h derapez !

( daca curba N-AR fi denivelata as lua-o cu volvo cu 115 , iar cu rs -ul cu 135)

Drumurile aproximativ denivelate ( cele pe care cu suspensia normala le considerai ca-n palma) sint moartea suspensiilor sport ! Daca n-ai de gind s-o alergi si si stii cum s-o alergi las-o asa cum e !

[Vvolvo 798]

Sunt total dezorientat si descurajat de ceea ce imi propusesem sa fac. Toti isi spun parerea dar fiecare o are total diferita! Am discutat cu Minght, Roberto, Bogdan G si foarte multi prieteni de ai mei plus cativa vanzatori de piese auto evident pasionati de tuning si masini.

Prin urmare, peste putin timp va da caldura si va trebui sa imi schimb amortizoarele, cele pe fata sunt pa iar cele pe spate sunt ok! Ca producator, Roberto si Minght m-au indrumat si mi-au facut o oferta pentru Kayaba (KYB), si le multumesc, in schimb altii mi-au facut oferte pentru Bilstein spunand ca sunt peste Kyb. Am mai avut si o oferta pentru Sachs dar sunt ceva mai scumpute. Mentionez, pentru ce voi urma sa fac, am un buget cam de 2000 de lei, nu bag mai mult ca ma ia nevastamea la bataie , poate depasii suma mentionata cu cateva milioane, dar nu cu mult (maxim 2500 lei)!

Deci, pentru mine ideal ar fi sa schimb toate cele 4 amortizoare (cel putin asa am auzit ca este mai safe), nu doar cele pe fata, iar cu ocazia asta as vrea sa ii pun niste arcuri mai mici ("sport"), pentru a cobora garda putin la sol plus o mai mare stabilitate. In schimb am inteles ca vor trebui niste arcuri mai dure pentru nu prelua in totalitate amortizorul toate socurile, pentru a avea cursa mai scurta.

Eee, pentru aceasta operatiune am inteles ca vor trebui inlocuite flansele si puse niste bare de stabilizare. Ideal pentru mine ar fi fost o suspensie sport reglabila, dar duce undeva intre 5000 - 6000 lei, ceea ce mi se pare exagerata aceasta investitie. V-am mai intrebat lucrul acesta, dar acum vreau sa clarific lucrurile. De aceea, intrebarile mele sunt:

1. Merg puse arcuri "sport" pe amortizoare stoc? "Dauneaza "grav sanatatii" masinii?

2. Mai trebuiesc inlocuite sau adaugate si alte piese pentru realizarea acestei operatiuni?

3. Daca ma pot apuca de ce mi-am propus, ce producator de arcuri "sport" imi recomandati? Mentionez, ca nu vreau sa o pun pe burta, sa se lipeasca de asfalt, ci sa o cobor in jur de 30 mm (3 cm). Trebuiesc intradevar niste arcuri mai dure pentru a prelungii viata amortizoarelor?

4. Ce producator de amortizoare recomandati? Unul bun raport calitate pret!

5. Este indicat sa schimb si amortizoarele spate chit ca sunt inca foarte bune?

Astept multe multe multe pareri si sfaturi sa ma pot hotara odata!

[lik1999 291]

Daca nu a fost proiectata sport eu zic sa shimbi doar amortizoarele cu unele pe caz de la kyb sau sachs.

Ca arcuri ar fi eibach.Am avut si am fost foarte mulltumit.

[Guest]

Parerea mea e ca o suspensie tip R-Design e tot ce ii trebuie unui S40(P2-in general).

Dar asta inseamna inlocuirea multor piese si implicit mai multi bani...

@V50Saphir-masina are motor de 1.8i respectiv 125cp.

[Vvolvo 798]

@agr...Ai putea incepe de la asfalt adica cu niste jante de 17"

@vita_fresh Multumesc ...micut rau

[Guest]

Pentru putin!Nu e chiar micut,mai rau era daca avea 1.6i

Are deja jante de 18'' pe ea,deci asta cade din start...

[agr350r 421]

@agr...Ai putea incepe de la asfalt adica cu niste jante de 17"

@vita_fresh Multumesc ...micut rau

[contdezactivat 613]

Cred ca raspunsurile corecte la intrebarile tale vor veni in momentul in care pleci de la "in ce situatii folosesc masina si pentru ce?"

La o masina de uz zilnic, pe care o folosesti si la drumurile urbane si la vacante, personal nu iti recomand setari sport sau arcuri scurte.

1. Merg arcuri "sport" pe amortizoare normale, nu dauneaza atata timp cat te orientezi spre arcurile cu taria urmatoare (data de constructor) din Vida/Vadis. Am vazut si amortizoare normale pe arcuri scurte si cat a tinut arcurile pe masina (vreo 5 luni), nu s-a simtit vreo dauna.

4. Din pacate, parerea mea este ca la amortizoare exista Sachs si "restul". Am schimbat si eu vreo 3 perechi de amortizoare...

5. Nu e musai dar daca le pui pe toate 4 de acelasi fel, iti faci o idee mai conturata despre performantele respectivei marci. E contraindicat stabilitatii ideale a masinii sa ai amortizoare mai slabe pe spate. Chiar daca cele de pe spate sunt inca f bune... cele de pe fata vor fi si mai bune.

Eu iti recomand o setare semi-sport, sa intaresti preponderent spatele, cu ceva amortizoare orientate spre sportivitate (de ex. in loc de sachs supertouring, sachs advantage)... si de aici daca vrei ceva mai mult, se rezolva (mai ieftin) cu niste bucsi poliuretanice si eventual o bara antiruliu sport. Dar cum am spus in primul rand, primordial este ce vrei tu de la masina si la ce o vei folosi.

[agr350r 421]

Tocmai asta spuneam, nu vreau sa imi fac masina "sorcova", super tuning sport ci vreau sa o incadrez in clasa mai de mijloc! O masina pentru iesiri atat in oras cat si pentru vacante.

Ce vreau eu prin aceasta schimbare?

1. In continuare eleganta

2. Un aspect mai atragator (in cazul in care las masina mai la pamant cu vre-o 2 - 3 cm)

3. Bineinteles in continuare o masina sigura

4. Sa nu arunc cu banii pe fereastra ci sa ii investesc in ceea ce trebuie

5. Sa nu afecteze aceasta operatiune structura masinii sau sa dauneze si altor componente (piese)

[contdezactivat 613]

E dificil la Volvo sa faci upgrade-uri de genul, la o masina de zi cu zi, pentru ca la majoritatea modelelor tinuta/suspensia e deja un compromis intre confort si sportivitate.

Singurul lucru care m-a scos din minti la masina mea de cand o am, a fost arcuri sport + amortizoare sport... si le-am pus numai pe spate. E un disconfort teribil... mi s-a rupt si scaunul, pur-si-simplu mi-a cazut reglajul lombar pe jos de la atatea zdruncinaturi... nu mai zic de efectul asupra organismului: dupa cum bine sti orasele din RO nu au prea multe toalete publice.

Iar o masina mai/joasa nu este sigura.

http://www.youtube.com/watch?v=zbKtuRMJrsg

[agr350r 421]

Mda, interesant!

[mironb 61]

Eu am fost multumit de Sachs-urile mele sport , cat au tinut in Romania (vreo 30000 de km). Arcuri Eibach.

[Vvolvo 798]

Da bre, si i-ai pus si jante pe 18"!!! Mai fa-i ceva la motor sa ai si tu vreo 105--110 Cp / tona si apoi ceva stabiliatate . Nu te supara ca nu stau de glume cind ti-am zis de motor.

Cit despre D5 ,hai sa facem schimb de masini si imi mai dai un rest cit avem diferenta de kilometraj ,in ron

[agr350r 421]

Cred ca nu suntem pe aceesi unda ! Nu te-am criticat, cat despre motor ti-am raspuns, imi place, in plus de asta este benzina , chit ca il vezi tu asa mic!

Cat despre D5, te asigur ca il simt in oase cam de prin 2007, dar cei drept pe un s80, varianta noua , atat putere, cat si super eleganta!

PS: Nu as da never un benzinar pe un diesel!

[agr350r 421]

Dupa mai multe discutii am tras concluzia ca in prima faza ar trebuii sa merg la un test pentru amortizoare!

[agr350r 421]

Saptamana viitoare voi merge la service pentru un control a masinii si pentru o eventuala discutie pe aceasta tema, sa vedem ce zic expertii....

[agr350r 421]

Am fost la doctor! Renunt la aceasta idee, prin urmare o las stoc.

[agr350r 421]

Deci, vreau sa va spun ca daca ii faceam alte modificari in afara de cele de fabrica, o pregateam pentru remat! Este destul de rigida si asa, fooooaaaaarteeeeee stabila in viraje iar dupa o luuuuunga discutie cu voi am ajuns la concluzia ca nu faceam decat sa ii ingreunez sarcina cu acele arcuri "sport"......in plus, parca ii pastrez mai bine linia de eleganta!

[BogdanG 3,159]

Nu e chiar asa cum spui, masina ta ar arata mult mai bine cu suspensie sport pt ca ai jante pe 18", problema este ca oricum este rigida, daca o faci si mai rigida devine deranjant .

PS> am mers cu un S40 cu suspensie sport si m-am simtit ca-n Smartul lui Alex, era rigida rau de tot si la fiecare denivelare simteam cu se plimba organele interne .

[agr350r 421]

Ce-i drept ar fi avut un aspect mult mai placut, insa m-am gandit putin si la sanatatea ei, unde legea din romania nepermitandu-mi acest lucru

[contdezactivat 613]

E posibil ca taria arcurilor sa influenteze aderenta?

De cand mi-am pus noile arcuri pe spate (mai de confort), experimentez ceva, ce nu am mai patit de cand conduc masina: pe ploaie imi fuge spatele in viraje stranse.

S-a intamplat de 2 ori in ultima luna si chiar ma pune pe ganduri si cumva imi distruge un mit important pentru mine, pe care il credeam adevarat despre masina... acela ca nu am derapat/pierdut aderenta niciodata (exceptie gheata) in 6 ani.

Prima oara aveam cauciucurile de iarna, care nu au acele dungi impotriva acvaplanarii si am pus asta pe seama lor dar acum am trecut la cele de vara care au profil ok.

Noroc ca am obiceiul sa accelerez la jumatea curbei si nu s-a intamplat nimic decat niste emotii pentru cei care erau pe banda 2.

Ambele evenimente s-au intamplat in giratorii extraurbane... eu find pe interior, unde am avantaj

Merci de info.

[iulirx 614]

Probabil , din cauza arcurilor mai moi, masina are ruliu un pic mai mare si a descarcat roata spate stinga, aderenta raminind , pe spate, doar pe dreapta.

Asta daca nu te-ai dat la ea mai tare decit de obicei si restul configuratiei suspensiei spate nu s-a schimbat de cind nu derapai.(o suprainaltare pe spate duce la supravirare)

Sa fii atent si la frinarile de urgenta : daca fuge spatele la sensuri giratorii, va fugi si la frinarea de urgenta ! (la fel, se descarca mai mult decit de obicei puntea spate)

Sa fi fost presiune prea mare in pneurile spate ?

Chiar asa de moi le-ai pus ?