Elektr. anlage wartung dringend

[Vvolvo 798]

Ceri la Primus datele cu care masina ta a iesit de pe banda de fabricatie.Se face dupa VIN.Trebuie sa iti zica ceva de genul "extra heater with PTC".Dar este exclus consum 1kw cum zice Bogdan.Se refera mai repede la intregul consum ,ansamblu climatizare dar tot este mult.In fine.Vezi ca este pe net ceva in acest sens la un C30 si te lamuresti

[larahau 76]

Ok.Merci.

[larahau 76]

Pana la urma am luat alternator nou. Cu transport cu tot m-a costat 880 RON.Asta e alternatorul:

unii spun ca trebuie dat jos suportul motorului ca sa poti scoate alternatorul.Eu am reusit sa il scot si fara sa dau jos suportul.Se schimba destul de simplu.

@Bogdan - mi-ai zis sa verific daca sunt urme de ulei, singurul loc suspect unde am gasit urme de ulei a fost pe copexul/izolatia firelor care duc la alternator.In mufa acestora nu am gasit urme de ulei, era curata:

Locul pe unde am pierderile de ulei sunt cele doua marcate cu rosu:

Nu stiu din ce cauza pierd ulei pe acolo.E normal?

Imi incarca acum 14,5V

[Andu G 1,063]

Sa-l folosesti sanatos si sa nu mai ai probleme cu el! 800 lei a fost cu cel vechi la schimb?

[N3cks 55]

Locul pe unde am pierderile de ulei sunt cele doua marcate cu rosu:

Nu stiu din ce cauza pierd ulei pe acolo.E normal?

Din pacate nu stiu sa iti raspund, dar pot sa confirm ca si mie imi scapa pe acolo ulei.

Personal mi se par a fi orificii de evacuare.

Am mai citit mai demult ceva posturi pe tema asta, insa nu era si un raspuns concret acolo

ci doar presupuneri.

[larahau 76]

Sa-l folosesti sanatos si sa nu mai ai probleme cu el! 800 lei a fost cu cel vechi la schimb?

fara cel vechi la schimb.Il am si pe ala.Tre sa-i cumpar o punte de diode si sa il vand

[lagunez 4]

larahau:felicitari...al meu debiteaza cam 14,8 constant a avut varfuri si de 15..astazi..masina nu imi afiseaza nimic..sa inteleg ca sunt inca in intervalul normal ?

am masurat cu un voltmetru electronic calibrat (!) la bornele bateriei...in mod normal care este intervalul corect. ?..nu imi afiseaza nici un mesaj de eroare...bateri are deja 5 ani de functionare...cea originala..nu da inca nici un semn..masurata la rece..are cam 12,4-12,5 V curentul la pornire nu l-am masurat inca...

[alexjvu 0]

La 3/3/2012 at 1:47 PM, larahau a spus:

Ieri a inceput sa se auda iara vajaitul ala desi in bord nu imi dadea nici o eroare.Am ridicat capota si cand am pus mana pe el ardea, era ff. incins, nu puteam tine mana pe el si mirosea putin a lac de sarma incins. Fiind o zi frumoasa m-am apucat sa-l demontez sa vad ce gasesc.Am facut si cateva poze, asta e alternatorul:

 

 

carbunii/periile arata bine,nu sunt cu probleme:

 

 

problema era la puntea de diode, asa arata o dioda buna:

 

 

si asa arata una "puscata" :

 

 

am avut vreo 3 diode defecte, cele mai innegrite din imagine erau defecte iar cea mai cu alb am rupto eu ca sa vedeti diferenta.Cele incercuite erau defecte:

 

 

Acuma vin si eu cu intrebarile pentru cei care stiu.Se poate inlocui toata puntea de diode?Daca da cum se procedeaza?Intreb pentru ca am vazut cum era prinsa de bobinajul alternatorului: are prinderea in zona celor 3 mufe/protectii din plastic, iata imaginea cu prinderea:

 

 

sunt 3 astfel de mufe/protectii din plastic dar se vede clar ca sarmele care vin din bobinajul alternatorului sint sudate de pinii puntii de diode cu cupru.Daca se poate inlocui probabil va trebui sa le tai dar eu intreb tine daca le voi cositori de pinii de la puntea noua?sau trebuie sa le sudez si eu cumva cu cupru?

O alta intrebare este: mai are rost sa schimb puntea in conditiile in care alternatorul e de 150 A si probabil bobinajul lui a fost si supra solicitat din cauza diodelor arse? Sau mai bine schimb alternatorul cu totul?

 

La 3/3/2012 at 1:47 PM, larahau a spus:

Ieri a inceput sa se auda iara vajaitul ala desi in bord nu imi dadea nici o eroare.Am ridicat capota si cand am pus mana pe el ardea, era ff. incins, nu puteam tine mana pe el si mirosea putin a lac de sarma incins. Fiind o zi frumoasa m-am apucat sa-l demontez sa vad ce gasesc.Am facut si cateva poze, asta e alternatorul:

 

 

carbunii/periile arata bine,nu sunt cu probleme:

 

 

problema era la puntea de diode, asa arata o dioda buna:

 

 

si asa arata una "puscata" :

 

 

am avut vreo 3 diode defecte, cele mai innegrite din imagine erau defecte iar cea mai cu alb am rupto eu ca sa vedeti diferenta.Cele incercuite erau defecte:

 

 

Acuma vin si eu cu intrebarile pentru cei care stiu.Se poate inlocui toata puntea de diode?Daca da cum se procedeaza?Intreb pentru ca am vazut cum era prinsa de bobinajul alternatorului: are prinderea in zona celor 3 mufe/protectii din plastic, iata imaginea cu prinderea:

 

 

sunt 3 astfel de mufe/protectii din plastic dar se vede clar ca sarmele care vin din bobinajul alternatorului sint sudate de pinii puntii de diode cu cupru.Daca se poate inlocui probabil va trebui sa le tai dar eu intreb tine daca le voi cositori de pinii de la puntea noua?sau trebuie sa le sudez si eu cumva cu cupru?

O alta intrebare este: mai are rost sa schimb puntea in conditiile in care alternatorul e de 150 A si probabil bobinajul lui a fost si supra solicitat din cauza diodelor arse? Sau mai bine schimb alternatorul cu totul?

Buna ziua,

Am impresia ca si eu am aceasi problema. Vajait in zona alternatorului si temperatura ridicata alternator. 

Am masurat incarcarea. Relanti 12.8V in sarcina 15.4V

VIN: YV1MS765282403414

Imi poate spune cineva codurile pt alternator si grup de diode?

Multumesc anticipat.