Verificarea instalatiei de climatizare.

[badgogo 24]

mergi si faci un test vida dice si vezi daca apare vreo eroare.

din cate stiu senzorul ala este pe climatronic si seteaza puterea aerului in fc de temp int/ext

dar la clima manuala setezi tu nivel si temperatura

si zici ca baietii au facut plinul cu freon/ulei si vacuum sau nu?

Facut "all inclusive"! 150 RON.

[thor4ever 241]

deci au reincarcat si tot nu baga rece?

fa un vida dice si sa faca un reset la flapsuri

Edited 30 Jul 2013 by thor4ever

[badgogo 24]

Azi am fost si am facut o diagnoza (67 ron) la Autobari in Baia Mare . Nu am nici o eroare legata de modulul pentru AC (ECC). Sa facut si o resetare a servomotoarelor care actioneaza flapsurile fara rezultat si din cate mi s-a spus si un update al softului pentru ECC ( ? discutabil )

S-a constatat ca senzorul de habitaclu si senzorul de pe exhausotr (sper ca zic bine ) nu masoara temperatura corect, ambii indicand temperatura 0 grade.

Mi s-a spus ca nu au mai intalnit cazuri in care sa cedeze ambii senzori, motiv pentru care se banuie ca ar putea exista un contact imperfect la alimentarea acestora, mai ales ca au fir de masa comun. Verificarea acestora necesita demontarea mai multor repere de la bord pentru a facilita accesul in zona respectiva. Deoarece eram cu "zilele in mana" (grabit) am hotarat sa ma reprogramez pentru o data ulterioara.

Voi ce parere aveti?

Edited 2 Aug 2013 by badgogo

[BogdanG 3,159]

Eu sunt de parere ca tb sa mergi in alta parte pt ca :

1. ai spus ca masina ta nu are climatronic, in acest caz nu are senzor de temp habitaclu .

2. nu ai spus clar daca se cupleaza compresorul AC sau nu

3. senzorul din evaporator poate arata si -2C, tot trebuie sa porneasca AC-ul .

Exista si varianta ca AC-ul sa mearga dar distributia rece-cald sa fie cu probleme, caz in care tu ai aer cald chiar daca evaporatorul are 0C .

[Matrixxx 1,425]

Cum a spus si Bogdan - cel mai important de comunicat aici e punctul 2.

Apoi vedem mai departe.

[thor4ever 241]

Aia au folosit tester vida dice?

Compresorul cand porneste (clanc) tre sa stea pornit. Vezi si ventilatorul de la motor daca porneste in acelasi timp cand dai drumul la AC

[badgogo 24]

Multam de sfaturi. Inseamna ca mai trebuie sa sap. Problema e ca nu am habar unde pot sa gasesc un service recomandat care sa poata sa elucideze cazul si sa rezolve problema. Daca cunoasteti un service bun in zona : Maramures, Bistrita, Cluj, Satu Mare, dati de stire.

Aia au folosit tester vida dice?

A folosit tester vida!

Inca o data multam!

Edited 3 Aug 2013 by badgogo

[thor4ever 241]

Deci cand cuplezi ac-ul la masina se aude compresorul pornind? Si daca se aude sta pornit sau se opreste si reporneste dupa vro 30sec?sau nu porneste deloc si vezi daca ti merge ventilatorul de la motor.

Edited 3 Aug 2013 by thor4ever

[badgogo 24]

Deci cand cuplezi ac-ul la masina se aude compresorul pornind? Si daca se aude sta pornit sau se opreste si reporneste dupa vro 30sec?sau nu porneste deloc si vezi daca ti merge ventilatorul de la motor.

Zilele astea o sa incerc sa investighez eu singur respectivele aspecte.

Ca si idee, cand sunt in masina nu se aude compresorul cupland, dar pe vremea cand mergea nu am fost niciodata atent daca se aude sau nu in momentul in care cupleaza, asa ca nu imi dau seama.

O sa "aplec urechea" afara din masina si o sa-l pun pe fecioru' cel mare sa se joace "la butoane"

[thor4ever 241]

Nu trebe a2a persoana.ridici capota, usa deschisa sa auzi bine (oricum tre sa l simti in caroserie )si dai drumul la clima si apoi verifici si suflanta.

Daca nu ti porneste compresorul si nici eroare electronica ar trebui sa dai jos compresorul.

Sau daca porneste compresorul dar imdediat se opreste si reporneste dupa 30sec si tot asa si suflanta nu merge atunci dai aia jos.

II treaba de 5min.

[badgogo 24]

Intr-un final am reusit si eu sa fac verificarea propusa. Se pare ca compresorul nu porneste deoarece nu am auzit si simtit acest lucru. Suflanta de pe radiator porneste cand dau drumul la AC.

Probabil ca urmatorul pas e sa gasesc un loc unde sa dau jos compresorul. Ce ar trebui sa-mi verifice?

[mariusyoyo 34]

Saptamana trecuta am ajuns si eu la capitolul verificat clima, dar era sita radiatorul de clima, asa ca altul nou, incarcarea, manopera, total 850 ron durata 2 zile ca nu era pe stoc radiatorul, apoi ca sa fie tacamul complet a picat si curentul in zona unde e servicele .. Acum am iara frigider, si fara problem, apropos la scanare o eroare pe DPF, regenerare pe loc din soft si vedem.. la drum cum muge.

[serge 193]

La un an de zile de la schimbarea radiatorului de clima, l-am schimbat din nou, pe garantie. A pierdut jumatate din freon. Nimic nu mai tine in ziua de azi...

[Midnight Caller 3,187]

De curiozitate ce marca era radiatorul ?

[serge 193]

Nissens. De ce?

[Midnight Caller 3,187]

Pt ca si eu vand marca aceasta si sa stiu sa pun oamenii in tema ca mai bine pun un banut in plus sa isi ia Hella sau Valeo...

[serge 193]

Las' ca nici cu Valeo nu mi-e rusine la capitolul condensator A/C, deloc chiar... Despre Hella, insa, n-am niciun feedback.

Or Nissens erau destul de ok, stiu oameni care n-au avut probleme cu ele nici pe Volvo nici pe alte marci, sau altii care au mai avut. Dupa cum stiu si oameni care au pus NRF sau tot felul de <no name> si isi fac treaba de ani de zile. Cunosc chiar un caz care a schimbat in garantie condensator OE.

Din motivele astea eu nu ma hazardez sa generalizez in sens pozitiv sau negativ pe baza unor experiente singulare.

Cred ca, pur si simplu, ideea de QC/QA in fabricile producatorilor lasa de dorit. Asta ca sa vorbesc elegant si sa nu zic "li se rupe" de end-user.

[blizzard 93]

Dragilor,

Am schimbat recent si eu radiatorul sau condensatorul ca mereu le incurc, cel din fata ca era gaurit, l-am vazut cu ochii mei avea multiple puncte f mici in partea de jos, apoi reumplut instalatia cu 530 grame freon. Acum raceste, dar cam lasa de dorit (dupa ce am mers cu un V40 nou si am vazut cum raceste ala ). La drum lung viteze mari raceste extrem de bine, in oras la viteze mici nu chiar asa de bine si parca face clant compresorul de mai multe ori nu doar cand il pornesc, ca si cum ar cupla/decupla, in special cand plec de pe loc/scade turatia, dar nu mereu. Din ce am observat cuplarea/decuplarea mi-o facea in momentul in care nu prea mai era freon/era mai putin, si dupa ce am umplut la loc nu mai avea problema asta (inteleg ca ar fi un mecanism de protectie pentru compresor ca sa nu mearga in gol?)

Intrebarea mea catre cine are idee:

Sa presupunem ca se foloseste un aparat care completeaza si cu ulei, ce cantitate de ulei ar trebui setata pe aparat in momentul in care se face o vidare/reumplere ?

In carte scrie ca in instalatie se pun 530 g freon si 200g sau ml parca de ulei. Totusi, mare parte din ulei sta mai degraba in compresor/sau nu. Aici nu mi-e clar cat ar trebui completat ca totusi nu vorbim de schimbarea instalatiei/compresorului ? Sau chiar iese tot uleiulsi trebui pus la loc 200g ? Scrie cumva in Vida la procedura de reumplere instalatie cat se pune ?

[thor4ever 241]

aparatul stie el cat ulei baga. tot ce intra este 585 gr din care 530 freon si restu ulei.

compresorul tre sa stea cuplat si sa mearga continuu fara cuplare/decuplare cum zici tu.

asa face cand nu are freon sau cand nu ti mere ventilatorul de la radiator.

[Vvolvo 798]

1.Condensator (se monteaza in fata masinii) Ii zici radiator ca este montat in fata radiatorului cu lichid de racire motor.

2.Uscator sau (dryer) este incorporat in Condensator sau separat legat prin conducte de Condensator

3.Evaporator sau "radiator "de habitaclu ,asa mai popular vorbind.

Mergi la un service cu aparat A/C care stie sa "prepare" ce trebuie in functie de masina.Iti scoate si listing cu operatii ,cantitati etc etc.

Ulei este mult .Nici cind schimbi compresorul nu se pune atit (200gr cit zici)ca vine in el din fabrica cu o cantitate de protectie (nu se livreaza uscat).

[blueazimut 60]

Compresorul vechi scoate un zgomot metalic ascutit cand pornea ,la care de ceva timp se adauga si un vuiet in acceleratie...Rece baga dar cam slabut...

Am fost cu masina la doctor azi...Freon cica lipsea doar vreo 100g ,dar cica nu baga presiune...daca tin bine minte avea presiune vreo 10 bari si mecanicu mi-a spus ca ar fi terbuit sa aibe vreo 14...concluzia:am comandat compresor nou pe TEAMEC,reconditionat.Ma gandesc sa schimb si cureaua,sau o schimb degeaba?...

Apropo de ventilatie:in spate,la luneta, are si acolo niste guri de aerisire,dar nu am sesizat sa bage si pe acolo.Ar trebui sa bage si pe acolo?

Edited 14 Aug 2013 by blueazimut

[thor4ever 241]

da,ar trebui sa bage daca dai pe aerisire parbriz .

[Guest]

Eu cred ca acele gauri sunt fix pentru aerisirea portbagajului,all by it self .Nu am vazut nici o conducta sa duca pana in spate la luneta si care sa mai sufle si aer...

Sent iPad using Tapatalk

[Roberto 410]

Compresorul trebuie sa mearga ciclic, cupleaza - decupleaza in functie de presiune si conditiile de sarcina a motorului.

Nu trebuie sa mearga cuplat incontinuu.

De exemplu in sarcina\turatie mare ECU-ul decupleaza temporar compresorul, functia asta existand pe mai toate masinile, scrie si in manualul masinii.

[feraru3333 238]

greu cu compresoarele astea

mi ales ca cupleaza decupleaza,cupleaza decupleaz.................