Posted 30 May 2012 · Report post Cred ca ai incurcat putin motoarele, nu tdci ci 1.6 EcoBoost . Share this post Link to post Share on other sites
Posted 30 May 2012 · Report post Este vorba de 1.8 tdci din 2002 Bogdan! "La Tdci-ul de 115 overboost-ul profita de geometria variabila a turbinei , ECU poate modifica "la cerere" presiunea de supaalimentare pt cateva secunde." Mai multe detalii aici. Share this post Link to post Share on other sites
Posted 30 May 2012 · Report post deci sfat.....daca vrei sa obtii dintr-un 102cp un 116cp trebuie sa schimbi turbina si catalizatorul ca sunt pe prinderi diferite. 1. probleme la 116cp pica mult mai repede turbo decat 102cp 2. diferenta la condus intre 102 si 116cp este foarte mica....aproape insesizabil. am atasat si poza cu turbo cea din stanga este de 116cp si cea din dreapta de 102cp. daca te pot ajuta cu ceva informatii ma poti gasi pe mobil oricand. Mersi mult pt informatii,dar te mai intreb ceva pt ca tu ai avut ocazia sa conduci atat 102cp cat si 116cp,e mare diferenta de putere?Chiar simti in depasiri? Share this post Link to post Share on other sites
Posted 30 May 2012 (edited) · Report post sincer!!!!! daca te urci la volan si le conduci ti-ar trebuie mult talent ca sa iti dai seama ca exista o diferenta de 13-14cp.... poti sa conduci un 102cp si sa mearga foarte bine turbo si EGR si sa zici ca mananca asfaltul si sa conduci un 116cp chinuit de probleme.... din experienta mea in dezmembrari.....vand 8 turbine de 116cp intr-un an si de 102cp 1-2 maxim...... ramai la 102cp si sigur nu vei ramane in drum cu ea. ps: eu am avut un 102cp timp de 1an jumate si am mers cu ea si cu 185km\h pe autostrada.... Edited 30 May 2012 by cipilika 1 person likes this Share this post Link to post Share on other sites
Posted 30 May 2012 · Report post Mersi mult Ciprian pt informatii,imi sunt de mare folos! Share this post Link to post Share on other sites
Posted 30 May 2012 · Report post Overboost inseamna presiune oferita mai mare decat cea ceruta, daca ECU cere presiune mai mare nu se poate numi overboost ci marketing. Majoritatea motoarelor turbo diesel fac overboost, tu insa vorbesti de o crestere voita a presiunii in vederea cresterii cuplului, asta e altceva, mai mult marketing decat tehnica . Share this post Link to post Share on other sites
Posted 30 May 2012 · Report post sincer!!!!! daca te urci la volan si le conduci ti-ar trebuie mult talent ca sa iti dai seama ca exista o diferenta de 13-14cp.... poti sa conduci un 102cp si sa mearga foarte bine turbo si EGR si sa zici ca mananca asfaltul si sa conduci un 116cp chinuit de probleme.... din experienta mea in dezmembrari.....vand 8 turbine de 116cp intr-un an si de 102cp 1-2 maxim...... ramai la 102cp si sigur nu vei ramane in drum cu ea. ps: eu am avut un 102cp timp de 1an jumate si am mers cu ea si cu 185km\h pe autostrada.... sincer am mers sambata la amiaza ca ma grabeam acasa ca aveam o problema grava si am intins saracutza masina pe autostrada pana in 200 - 210 la 4100 - 4200 rpm si am 250 de mii de km... deci problema e ca UN VOLVO RAMANE UN VOLVO INDIFERENT DE CATI KM ARE SAU CE VARSTA ARE "DAR" si tre sa fie un dar mare depinde cum e ingrijita masina si nu ma refer la interior sau exterior ... conteaza mult cum ai grija de motor si sa ii schimbi tot timpul ceea ce ii trebuie NU trebuie lasat NU trebuie amanat... cipilika u stii am facut it - ro si ro - it si sincer nu a mancat ulei deloc la ce km ce e drept am avut probleme cu instalatia electrica dar sa rezolvat cu ajutorul prietenului nostru de incredere cipilika care nu cred ca refuza sa ajute un "volvist" aflat in probleme. sincer nu stiu ce imi veni sa scriu asa mult si de aiurea... IN FINE UN VOLVO NU TE LASA IN DRUM si daca o face SA STII CA NU AI AVUT GRIJA DE EL/EA masina. Share this post Link to post Share on other sites
Posted 31 May 2012 · Report post Overboost inseamna presiune oferita mai mare decat cea ceruta, daca ECU cere presiune mai mare nu se poate numi overboost ci marketing. Majoritatea motoarelor turbo diesel fac overboost, tu insa vorbesti de o crestere voita a presiunii in vederea cresterii cuplului, asta e altceva, mai mult marketing decat tehnica . fratilor vorbiti in romana ca sa poata intelege omul sfaturile si recomandarile noastre Share this post Link to post Share on other sites
Posted 31 May 2012 · Report post Mersi de sfaturi baieti,cipilika relax inteleg marea parte a termenilor tehnici,nici la capitolul mecanica nu stau rau.Oricum sfaturile si recomandarile sunt bine venite.ADY SI UCA ai scris 'mult' dar adevarat,ai scris parerea ta sincera,si iti dau dreptate la faza cu ingrijitul,sunt perfect de acord.O seara buna baieti! Share this post Link to post Share on other sites
Posted 31 May 2012 · Report post Mersi de sfaturi baieti,cipilika relax inteleg marea parte a termenilor tehnici,nici la capitolul mecanica nu stau rau.Oricum sfaturile si recomandarile sunt bine venite.ADY SI UCA ai scris 'mult' dar adevarat,ai scris parerea ta sincera,si iti dau dreptate la faza cu ingrijitul,sunt perfect de acord.O seara buna baieti! ma bucur adi ca te-am putut lamuri....oricum eu mai astept poze cu masina dupa reparatii Share this post Link to post Share on other sites
Posted 31 May 2012 · Report post Am trimis un email cu pozele. Share this post Link to post Share on other sites
Posted 1 Jun 2012 · Report post da ma vazut pozele....arata si ea a VOLVO..... Share this post Link to post Share on other sites
Posted 20 Aug 2012 (edited) · Report post Salutare! Daca e vorba de motorul de 102 cp ma bag si eu in seama . Al meu Volvo are 170 mii de mile, deci mult peste 200 mii km. eu fac taxi cu masina asta si vreau sa spun ca tine cu casa fara doar si poate. Masina a fost a socrului meu de la 40 mii mile, si nu a avut nicio problema de ordin major. M-am minunat cand i-am facut ambreiajul acum 10 mii , volanta era in cea mai perfecta stare, daca se poate spune asa. Si nu fusese schimbat niciodata... Ca sa nu zic ca nu completez un gram intre schimburi la ulei.Eram un inrait fan al "germanelor" si nu vedeam altceva... Acum as fi vrut o parere a voastra legata de injectie, eu cred ca de acolo vine...adica masina merge ok, porneste, la rece chiar pare un benzinar la auditie, doar ca la cald undeva la 2000 turatie in sarcina are un tzacanit,rontzait ceva in genul sunetului de avans prost reglat la vechile dacii. Cum injectia e total electronica ma uit degeaba la pompa sau injectoare si nu as vrea sa ma lase cand nu as vrea . Am mai avut un Renault Traffic, acelasi motor si m-a lasat pe camp... Atunci la service baietii ziceau ca e o problema destul de intalnita sa pice pompa la astfel de motoare. Ma rog...voi ce ziceti? As incerca si un aditiv ceva dar eu stiu?! Sunt pe piata tot felul de prostii. Scuze pentru postul poate prea lung. Bafta tututor! Edited 20 Aug 2012 by Danyx Share this post Link to post Share on other sites
Posted 20 Aug 2012 · Report post Salut! Aceeasi motorizare o am si eu sub capota...La 170k (km) merge BRICI! Incearca diverse tipuri de motorina si vezi daca sesizezi vre-o diferenta... Eventual, poti folosi metoda prezentata aici : Eu de cand folosesc 2T realizez ca este diesel numai cand ridic capota... Numai bine si spor la "kilometri" ! avx. Share this post Link to post Share on other sites
Posted 20 Aug 2012 (edited) · Report post Aha! Mersi de sfat. Motorina de oriunde bag mi se pare ca nu influenteaza cu nimic.Nu am nimic impotriva folosirii 2T. Sincer recent am auzit de procedura asta, uitandu-ma si pe la forumurile Renault. Zi-mi te rog exact ce fel de ulei si ce cantitate bagi la plin. Aaa...inainte sau dupa ce alimentezi? Faza nasoala e ca eu nu sunt in RO, dar imi poate aduce cineva, eventual poate imi spui si unde se gaseste! Multumesc frumos! Edited 20 Aug 2012 by bendercasim Share this post Link to post Share on other sites
Posted 20 Aug 2012 · Report post Uleiul se gaseste in orice magazin gen Kaufland,Real sau orice benzinarie .Norma Jaso fc sau jaso fd! Mai multe informatii vei gasi Share this post Link to post Share on other sites
Posted 21 Oct 2012 · Report post Legat un pic de ulei... Ce ulei puneti in motor? Share this post Link to post Share on other sites
Posted 21 Oct 2012 · Report post sincer eu am 260.000 acusica si folosesc uleui castrol diesel 5w40 si merge perfect si nici nu il mananca cum zic altii.... Share this post Link to post Share on other sites
Posted 21 Oct 2012 · Report post Hmm,m-am prostit cand am pus 10w40,regret dar sincer ma temeam sa nu imi manance,am avut inainte un s40 98 2000cmc benzina si papa pt ca era subtire.ADI SI UCA i-ai curatat vreodata rezervorul?la mine e un pic instabil relantiul si e cam jos,pe la 600rpm,din ce am citit ar cam fi de la sorbul din rezervor.La tine pe la cat e relantiul? Share this post Link to post Share on other sites
Posted 21 Oct 2012 · Report post AdiBurlacescu sincer nu stiu sa iti zic acum ptr ca nu am tinut minte dar ce iti pot zice ca eu am putina problema cu debitmetru si cand il apuca imi oscileaza relantiul rau tare si apoi isi revine in fine maine tre sa merg la drum cu masina si am sa iti scriu cum e cu relantiul Share this post Link to post Share on other sites
Posted 21 Oct 2012 · Report post @Ady cred ca problema ta e pompa de motorina.. @AdiBurlacescu atat timp cat temperatura nu coboara sub 10 grade,poti folosi cu succes 10w40.Iar atunci cand temperatura scade sub 10 grade,este recomandat a se folosi un ulei mai subtire .. 5w40 de ex. Share this post Link to post Share on other sites
Posted 22 Oct 2012 · Report post Urmatorul schimb de ulei o sa fie 5w40. Share this post Link to post Share on other sites
Posted 22 Oct 2012 · Report post la mine in relanti sta la 800 rpm Share this post Link to post Share on other sites
Posted 22 Oct 2012 · Report post Mama lui de relanti,la mine sta undeva la 600-650,oare de ce?????Ma gandeam ca o fi de la sorbul din rezervor... Share this post Link to post Share on other sites
Posted 22 Oct 2012 · Report post sunt 2 motive pentru care poate sta la relanti sub 780rpm(normalul) 1.pompa de injectie sau un injector. 2. poate fi dus doar ceasu de bord sa indice gresit. se poate afla problema doar dupa ce o pui pe un tester pentru a vedea ce ii indica la turatia motorului la relantiu. Share this post Link to post Share on other sites
