apa pe rosu

[valsens 0]

am tot avut pierderi de apa si presiune pe instalatie ,am fost la service renault motorul meu este la fel cu cel de pe laguna , si bomba garnitura chiuloasa arsa,si ei imi dau garantie la toata lucrarea daca schimba si cureaua de distrbutie, pompa de apa si bani fara numar [

[contdezactivat 613]

am tot avut pierderi de apa si presiune pe instalatie ,am fost la service renault motorul meu este la fel cu cel de pe laguna , si bomba garnitura chiuloasa arsa,si ei imi dau garantie la toata lucrarea daca schimba si cureaua de distrbutie, pompa de apa si bani fara numar [

Vezi ca la service renault (daca e vorba de reprezentanta) poti avea surprize in privinta costului pieselor si a manoperei.

Mai demult am fost de cateva ori la ei (fortuit de imprejurari) si dupa ce mi-am facut socotelile am constatat ca m-a costat sensibil mai mult decat la reprezentanta Volvo si nici nu mi-au pus ce a trebuit.

Daca e la fel ca la mine, multe piese din capul motorului sunt diferite (modificari mici dar importante), la fel filtrul de ulei... ei folosesc varianta scurta; nu mai zic de distributie, care la Renault tine mult mai putin (atat teroretic cat si practic)...

[alexpopeystar68 313]

@Adi2727 : fortat de imrejurari, fortuit are cu totul alt inteles ...

@valsens : cand se schimba garnitura de chiulasa, de obicei se schimba pompa de apa si

distributia (asta daca nu a fost refacuta in plaja de 80k km) ... daca e arsa sau

are niste pori ar trebui sa vezi cum e fumul la esapament ...

si nu te mai duce la Renault , ai Volvo, e cu totul altceva ...

[cristianc 6]

Incearca sa pui albastru de metil in apa si vezi la teava de esapament cu o carpa alba-dupa vreo cateva ore de functionare!

[alexpopeystar68 313]

Eu am avut un furtun ciupit pe circuitul apei si, prin evaporare, se pierdea antigel, cam 2 -300 ml/zi

la un parcurs de 15 -20km; culmea e ca nici nu se vedeau urme albastre, asta pana cand crapatura

s-a largit si mi-a curs pe alternator! umblam cu bidonul de antigel in masina injurand-ul de mama

focului pe fostul propietar; dupa ce l-am vazut (pe carcasa alternatorului erau urme albastre) am mai

gasit inca vreo doua crapate prin motor ...

[mikaita 63]

MA POATE AJUTA CINEVA???...AM SCHIMBAT ANTIGEL,TERMOSTAT,SENZOR TEMPERATURA COLANT....NU AM CLIMA(CEA CU GRADE...)DOAR AC.PROBLEMA E CA ATUNCI CAND PORNESC AC, BAGA RECE,VENTILATORUL PORNESTE(CEL MIC) DAR NU SE MAI OPRESTE....CHIAR DACA OPRESC AC.....MERGE Nonstop....POATE FI DIN RELEU SAU DIN MODUL AC(CLIMA)......

AM INVERSAT SI RELEELE INTRE ELE,CELE DIN PANOUL DE SIGURANTE ,CEL DE AC SI CEL AL VENTILATORULUI MARE, DAR LA FEL,NORMAL NU CRED CA ESTE DIN RELEE.....STITI CUMVA VENTILATORUL CEL MIC PENTRU AC, ARE O TERMOCUPLA???E POSIBIL CA EA SA NU-L MAI POATA OPRI DACA NU ESTE IN PARAMETRI???

[BogdanG 3,159]

Da de ce tipi ?

Nu are nici o termocupla, este comandat de ECM cu ajutorul unui releu .

[mikaita 63]

nu tip BOGDANE.....DAR MA DISPERA.....CEL PUTIN CAND AM FOST LA TINE PT DIAGNOZA .....MERGEA bine... )deci sa inteleg ca ECM este defect.....sau releul...

[BogdanG 3,159]

Fara o masuratoare nu am cum sa-mi dau cu parerea .

[mikaita 63]

multumesc mult Bogdane......sper sa-i dau de cap .......ma intreb unde as putea gasi acel releu sa-l cumpar.....am incercat sa schimb modulul de AC cu unul mai vechi care-l aveam acasa(tot AC) dar la fel face.....mai am o intrebare....daca fac rost de modul de CLIMA ,cel cu grade (ECC) si-l schimb trebuie resoftat ECU?sau se pune doar softul de ECC,iar pe linga acest ECC mai trebuie si alti senzori ??din VIDA 2012A.....nu am inteles mare lucru.......oricum multani fain de ajutor

Edited 20 Jun 2013 by mikaita

[cipilika 452]

daca ai o poza cu el sau un cod ii posibil sa te ajut eu....

[mikaita 63]

oooooo salve Ciprian....am sa iau codul sau eventual o poza dar zi-mi daca ai si un ECC cu (incalzire in scaune,DSA,.....)